Bombtrack Tempest Rezension

Inhaltsverzeichnis:

Bombtrack Tempest Rezension
Bombtrack Tempest Rezension

Video: Bombtrack Tempest Rezension

Video: Bombtrack Tempest Rezension
Video: Bombtrack Tempest C - Roadbike Dream Build 2024, März
Anonim
Bombtrack-Sturm
Bombtrack-Sturm

Das Bombtrack Tempest macht viel Spaß zu fahren, aber wie alle Stahlräder ist es etwas schwerer

Bombtrack ist ein Fahrradunternehmen mit Schwerpunkt auf Spaß und Abenteuer, und das Tempest ist vielleicht das konventionellste Fahrrad. Ohne lustige Rohrformen und mit einer edlen Metallic-Lackierung hat der Rahmen ein zeitloses Aussehen, während das übergroße Tretlagergehäuse darauf hindeutet, dass seine Designer nicht nur nach Inspiration geschaut haben. Während andere am Finishing-Kit knausern, haben wir uns sehr gefreut, Deda RHM-Stangen und einen Stoffsattel zu sehen. Als wir an Bord der Tempest sprangen, wussten wir zumindest, dass unsere Hände und Sitzknochen gut gepflegt würden…

Frameset

Bombtrack Tempest Reynolds 725
Bombtrack Tempest Reynolds 725

Reynolds 725 sitzt in der Mitte der Stahlhierarchie des in Birmingham ansässigen Rohrherstellers. Die Wärmebehandlung ermöglicht es den Metallurgen, dünnere Rohre zu ziehen, als dies mit billigeren Stählen möglich wäre, was zu einem geringeren Gewicht und einer verbesserten Dämpfung führt. Obwohl es im Vergleich zu einer Aluminium- oder Carbon-Alternative dünn aussieht, ist das Unterrohr des Tempest für Stahlstandards ziemlich groß. Die Stärke der gesamten Baugruppe, die am übergroßen Tretlagergehäuse endet, hält alles unbeweglich. Die aus Feinguss gefertigten Ausfallenden sehen toll aus und tragen zu einem soliden Hinterbau bei. Auf der Antriebsseite befindet sich ein austauschbarer Aufhänger, sodass Unfälle mit dem Getriebe nicht zu Schäden am Rahmen selbst führen sollten. Passend zu seinem Head-Down-Tongue-Out-Charakter verzichtet das Tempest auf die für Schutzbleche nötigen H alterungen oder Freiräume, was seine Attraktivität als Pendler oder schneller Tourer einschränkt. Wenig überraschend und wie bei den anderen Fahrrädern ist die gesamte Verkabelung extern, was jeden glücklich machen wird, der an seinem eigenen Fahrrad arbeitet. Die Anschläge des Bombtrack sind sauber auf das Unterrohr gelötet und nicht verschraubt.

Gruppenset

Bombtrack Tempest-Ausfall
Bombtrack Tempest-Ausfall

Shimanos 11-Gang-Gruppe 105 ist vollständig vorhanden und korrekt, mit der verzeihlichen Ausnahme der KMC-Kette. Wir haben uns besonders über die Bremsen gefreut, da ihr hervorragendes SLR-EV-Design, das die Hebelwirkung erhöht, sie so stark macht wie alle anderen. Die 11-28-Kassette hat eine gute Reichweite und kleine Sprünge, während die pro-kompakte 52/36-Kurbelgarnitur die rassigen Referenzen des Fahrrads aufwertet

Finishing-Kit

Alle Kontaktpunkte sind angemessen taktil, vom Sattel bis zum strapazierfähigen und gut aussehenden perforierten Lenkerband. Deda stellt ein großartiges Kit her und vieles davon ist mit dem Tempest verschraubt. Der 44 cm lange RHM-Lenker ist bei einem mittleren Rahmen breiter als normal und lässt sich leicht navigieren, während er angenehm klobig in der Hand liegt. Der Fabric Scoop erreichte die seltene Auszeichnung, bei jedem Fahrer, der sich in unserem letzten Satteltest darauf niederließ, ein Hit zu sein. Sogar das Headset ist von einer erkennbaren Qualitätsmarke.

Bombtrack Tempest-Rahmen
Bombtrack Tempest-Rahmen

Räder

Die Ksyrium-Laufräder von Mavic haben sich bestens bewährt. Starr und überaus langlebig, selbst die besten lokalen Fahrradgeschäfte haben wahrscheinlich irgendwo Ersatzteile für sie in einer Schublade. Was sie jedoch nicht sind, ist leicht – was durch die Continental-Drahtreifen noch verstärkt wird. Diese auszutauschen wäre ein gutes erstes Upgrade, denn obwohl sie nicht schlecht sind, stechen sie als eine Komponente hervor, die leicht verbessert werden könnte. Mit einer Breite von 25 mm, die dem Publikum gefällt, bieten sie einen akzeptablen Grip und Pannenschutz, obwohl sie aufgrund ihrer Masse etwas langsam in Bewegung sind. Glücklicherweise gleicht die Steifheit der Räder dies weitgehend aus.

Die Fahrt

Ein erstes Durchdrehen der Beine deutet darauf hin, dass das Tempest ein aufregender, aber zuverlässiger Partner sein wird, um einige Meilen zu sammeln. Trotz mittlerem Gewicht ist die Beschleunigung dank eines relativ steifen Rahmens spritziger als erwartet. Die Räder spielen auch nach der gleichen Melodie und sind straffer als der Durchschnitt. Wie die Vitalstatistiken des Motorrads vermuten lassen, ist es ziemlich lebhaft.

Bombtrack Tempest-Rezension
Bombtrack Tempest-Rezension

Es ist schnell klar, dass dieses stählerne Biest nicht viel zu tun hat. Das Springen auf die Pedale oder das Heben auf den Stangen führt zu keinem störenden Flex über den Rahmen. Durch die Steifheit fühlt sich das mittlere Gewicht nie belastend an. Je nach Einstellung sorgt auch die niedrige Frontpartie für den Anstoß, sich einzugraben statt sich hinzusetzen. Der Stahlrahmen ist nicht der fehlerverzeihendste – er dämpft ordentlich Geräusche von der Straßenoberfläche, aber wenn Sie in ein Schlagloch schlagen, werden Ihre Handgelenke und Ihr Gesäß es merken.

Der Lenkwinkel wird mit 73,3 angegeben (und mit 73 gemessen), was man als „klassisches Fahrverh alten“bezeichnen würde. Mit einem Stummelsteuerrohr von nur 145 mm wurden unsere anfänglichen Ambitionen, den Vorbau für einen vollwertigen Profi-Look herunterzuschlagen, vereitelt. Um eine bequeme Position zu erreichen, haben wir es stattdessen irgendwo auf Halbmast gefahren. Das wird Fahrer mit Anspruch auf Geschwindigkeit freuen, obwohl Benutzer nach einer aufrechteren Position wahrscheinlich mit ein paar Spacern unter dem Vorbau enden werden. Zum Glück gibt es 3 cm davon zum Mischen. Unsere mittlere Größe umfasste einen ziemlich langen 110-mm-Vorbau und breite 44-cm-Lenker. Wir sind Fans von breiten Lenkern – sie verbessern die Kontrolle erheblich und sorgen für zusätzliche Stabilität, sodass sie gut zum allgemeinen Charakter des Tempest passen. Fahrer, die schmalere Lenker bevorzugen oder schmalere Schultern haben, sollten sie jedoch austauschen.

Geometrie

Geometriediagramm
Geometriediagramm
Beansprucht Gemessen
Oberrohr (TT) 561mm 560mm
Sattelrohr (ST) 530mm 535mm
Unterrohr (DT) 630mm
Gabellänge (FL) 372mm
Steuerrohr (HT) 145mm
Kopfwinkel (HA) 73.3 73.0
Sitzwinkel (SA) 73.3 73.6
Radstand (WB) 990mm
BB Tropfen (BB) 72mm 72mm

Spec

Bombtrack Tempest wie getestet
Rahmen Reynolds 725 mit Tempest-Carbongabel
Gruppenset Shimano 105
Bremsen Shimano 105
Kettengarnitur Shimano 105, 52/36
Kassette Shimano 105, 11-28
Balken Deda Zero2
Stamm Deda Zero 2
Sattelstütze Deda RSx01
Räder Mavic Ksyrium
Sattel Stoffschaufel CrMo
Reifen Continental Grand Sport Race, 25c
Kontakt bombtrack.com

Empfohlen: