Käuferleitfaden für Campagnolo Straßen- und Schottergruppen

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Anonim

Ein vollständiger Leitfaden zur Hierarchie der Campagnolo-Gruppen mit Erklärung der wichtigsten Unterschiede

Von den drei führenden Herstellern von Sch altgruppen ist die italienische Firma Campagnolo die kleinste, aber geschichtsträchtigste. Mit einem Umsatzvolumen, das umgekehrt proportional zur Anzahl der Mechaniker ist, deren Logo irgendwo auf ihrem Körper tätowiert ist, wecken seine Produkte ein ungewöhnliches Maß an Hingabe.

Früher der Stoff für Traumradkonstruktionen, könnte der Anstieg der Kosten für Shimanos erstklassige Angebote eine Art Renaissance für das in Vicenza ansässige Unternehmen auslösen. Schon immer ein High-End-Hersteller, hat Campagnolo die Einsteiger- und Mittelklasse längst an seine Konkurrenten abgetreten. Dadurch, dass es sich ausschließlich auf Rennprodukte und seine Ekar-Kiespalette konzentrieren kann, sind seine Gruppen für Langlebigkeit, schöne Ästhetik und erstklassige Preise bekannt.

Mit einem so fokussierten Sortiment erscheinen viele Technologien in mehreren Gruppen in der Produktpalette des Unternehmens. Campagnolo produziert derzeit eine einzelne elektronische Gruppe, die heiß begehrte Super Record EPS 12-Gang. Darunter befinden sich die mechanischen 12-Gang-Optionen von Super Record, Record und Chorus sowie die Centaur 11-Gang-Gruppe. Ekar, eine 13-Gang-Schottergruppe mit einem einzigen vorderen Kettenblatt, steht alleine da. Unten finden Sie eine Aufschlüsselung der Hauptmerkmale jeder Gruppe und wie sie im Vergleich zu ihren Konkurrenten abschneidet.

Was ist der Unterschied?

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Die teureren Gruppen von Campagnolo haben eine größere Anzahl von Gängen, ein geringeres Gewicht und die Möglichkeit der elektronischen Sch altung. Allerdings bedeutet gemeinsame Technologie, dass Schlüsselbereiche wie die Bremsleistung oft über mehrere Stufen hinweg standardisiert werden. Bekannt für die Verwendung von Materialien wie Titan und Kohlefaser, ändern sich auch das Aussehen und die Haptik der Sch altgruppen, wenn Sie mehr ausgeben. Campagnolo ist immer ein Unternehmen, das seinen eigenen Weg geht, und es ist erwähnenswert, dass Campagnolo zwar an jedem Fahrrad und den meisten Laufrädern funktioniert, Sie jedoch möglicherweise den Freilauf an Ihren Hinterrädern austauschen müssen, um die einzigartig geformten Kassetten der Marke aufzunehmen.

Im Folgenden finden Sie eine kurze Erklärung jeder der wichtigsten Rennrad-Gruppen von Campagnolo sowie eine Liste der wichtigsten Merkmale und Varianten.

Jede Campagnolo Rennradgruppe im Vergleich…

Campagnolo Super Record EPS 12-Gang

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Unverschämt leicht, sehr teuer und sieht etwas klobiger aus als Shimano. Immer noch die Wahl der gut geheilten Kenner.

UVP: £4, 110

Kassette: 12-fach

Größter Zahnkranz: 32 Zähne

Sch alten: Nur elektronisch

Bremsen: Hydraulische Scheibe oder konventioneller Bremssattel

Gesamtgewicht: 2, ca. 255 g (Disc-Version)

Die erste Firma, die 2018 eine 12-Gang-Sch altgruppe auf den Markt brachte, folgte ein Jahr später mit dieser elektronischen Version. Das Non-Plus-Ultra des Unternehmens, die umfangreiche Verwendung von Kohlefaser, macht es unglaublich leicht. Mit einem Verkaufspreis von über 4.000 £ ist es auch unglaublich teuer, obwohl wir beachten sollten, dass dies nicht viel mehr ist als die neueste Shimano Dura-Ace R9200-Gruppe.

Sehr darauf ausgerichtet, schnell zu sein, bietet es dennoch einige Zugeständnisse für diejenigen, die sich noch keinen Profivertrag sichern können. Dazu gehört eine Kassettenoption, die ein 32-t-größtes Ritzel bietet, das in Verbindung mit einer kompakten 50/34-t-Kurbelgarnitur selbst sehr steile Anstiege überstehen sollte. Als Teil der zweiten Generation elektronischer Sch altgruppen, die Campagnolo produziert hat, bleibt die vertraute Sch altung der Firma erh alten.

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Dadurch ist der Bremshebel beim Sch alten nicht beteiligt. Stattdessen bewirkt ein Hebel dahinter das Hochsch alten, während eine mit dem Daumen aktivierte Lasche im Inneren der Motorhaube die Gänge in die entgegengesetzte Richtung bewegt. Trotz der Umstellung auf elektronische Motoren behält das System den größten Teil des beruhigenden Klapperns bei, für das Campagnolo bekannt ist. Dies zeigt sich an den Sch althebeln, deren Design die Möglichkeit von Fehlsch altungen so gut wie ausschließt, und daran, wie die Umwerfer die Kette fest auf dem ausgewählten Ritzel oder Kettenblatt ablegen.

Ein kabelgebundenes System in einer zunehmend kabellosen Welt, Sch althebel und Umwerfer sind mit einem zentralen Batteriepaket verbunden, das in der Sattelstütze untergebracht ist. Wie der Konkurrent Shimano, aber im Gegensatz zu Sram, bietet Campagnolo Super Record EPS sowohl in konventionellen Bremssattel- als auch in Scheibenbremskonfigurationen an. Diese Bremssättel leihen sich die gleichen Bremssättel wie die anderen Baureihen und zeichnen sich durch eine hervorragende Modulation aus.

Lesen Sie hier unseren Campagnolo Super Record ersten Fahrbericht

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Campagnolo Super Record 12-Gang

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Eine atemberaubende mechanische Gruppe, die Sie kaufen können, wenn Sie den Preis ertragen können

UVP: £2, 857

Kassette: 12-fach

Größter Zahnkranz: 34 Zähne

Sch alten: Mechanisch

Bremsen: Hydraulische Scheibe oder konventioneller Bremssattel

Gesamtgewicht: 2.050 g ca. (Disc-Version)

Die mechanische Spitzengruppe von Campagnolo teilt viele Komponenten mit der elektronischen EPS-Version. Tatsächlich wird fast alles außer den Sch althebeln und Umwerfern übernommen. Die nicht elektrische Version ist noch leichter und schafft einen Trick, den ihr teureres Geschwister noch nicht kann.

Dies kommt in Form der Fähigkeit, Kassetten mit Kettenrädern von bis zu 34 Zähnen aufzunehmen. Alltäglichen Fahrern die Möglichkeit zu geben, Pisten zu befahren, die normalerweise den sadistischsten Etappen der La Vuelta vorbeh alten sind, ist eine kleine Anspielung auf durchschnittliche Radfahrer aus einer ansonsten rennorientierten Gruppe.

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Wieder passend für Scheiben- oder herkömmliche Bremssatteloptionen, das zeitlose Aussehen der Hauptkomponenten ergänzt beide Versionen gut. Auch wenn Sie sich beim Sch alten möglicherweise eher auf Ihre Finger als auf ein Paar Servomotoren verlassen müssen, bietet Super Record knackige, zufriedenstellende Sch altvorgänge.

Sie können die Kassette mit einem einzigen Druck auf den entsprechenden Hebel um drei Ritzel nach unten oder um fünf nach oben fahren, das ist mehr als bei jeder anderen Gruppe. Ebenso schön ist die Bedienung der Kurbelgarnitur. Es besteht aus hohler Kohlefaser, die mit einer Titanachse verbunden ist, und ist unglaublich leicht. Das Design läuft auf Cult-Keramiklagern und verkörpert die Herangehensweise des Unternehmens an kleine Details.

Lesen Sie hier unseren Campagnolo Super Record Test

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Campagnolo Record 12-Gang

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Eine geringfügig günstigere Version der weltbesten mechanischen 12-Gang-Gruppe

UVP: £2.000

Kassette: 12-fach

Größter Zahnkranz: 34 Zähne

Sch alten: Mechanisch

Bremsen: Hydraulische Scheibe oder konventioneller Bremssattel

Gesamtgewicht: 2, ca. 450 g (Disc-Version)

Die reguläre Record-Gruppe ist immer noch ein sehr hochwertiges Produkt, teilt viele Komponenten und macht eine fast bemerkenswert ähnliche Arbeit wie die noblere Super Record-Gruppe. Während jedoch Features wie Kette, Kassetten und Bremsen identisch sind, wurden andere Komponenten optimiert, um ihre Preise ein wenig näher an die Erde zu bringen. Dabei werden ein paar Titanteile zu Stahl, wie zum Beispiel die Achse an der Carbon-Kurbelgarnitur oder die Schrauben am Umwerfer.

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Berührungen wie die Keramiklager des Tretlagers werden ebenfalls über Bord geworfen. Trotzdem sprechen wir von weniger als 200 Gramm, die über die gesamte Gruppe hinzugefügt wurden. Die angebotenen Übersetzungsverhältnisse sind bei identischer Bremskraft immer noch die gleichen.

Die Form der Motorhauben, die wieder das gleiche weite Hoch- und Heruntersch alten ermöglicht, unterscheidet sich subtil von der des Super Record, während die Hebel selbst einige gewichtssparende Ausschnitte verlieren. Auf der positiven Seite erh alten Sie die Vari-Cushion-Technologie der Firma, die darauf abzielt, Komfort und Unterstützung auch bei schlechtem Wetter zu bieten.

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Campagnolo Chorus 12-Gang

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Eine attraktive und preiswerte mechanische Alternative zu Shimano mit hervorragender H altbarkeit und einem zusätzlichen 12. Ritzel.

UVP: £1, 699

Kassette: 12-fach

Größter Zahnkranz: 34 Zähne

Sch alten: Mechanisch

Bremsen: Hydraulische Scheibe oder konventioneller Bremssattel

Gesamtgewicht: 2, ca. 580g

Ist Chorus die Campagnolo-Gruppe für den Rest von uns? Zuvor als Konkurrent von Shimanos Ultegra-Reihe angepriesen, lässt die Entscheidung, diese Gruppe nur elektronisch zu machen, Chorus ohne offensichtlichen Rivalen. Da Shimano jedoch darauf zusteuert, mechanische Sch altungen nur als Einstiegs- bis Mittelklasse-Produkt anzubieten, können wir sehen, dass viel mehr Motorräder auf diese Gruppe umsteigen. Zum einen bekommt man hinten zwölf Ritzel. Sie erh alten auch eine gesunde Portion Kohlefaser-Güte in der gesamten Gruppe.

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Von den Kurbelarmen bis zum hinteren Sch altwerkskörper findet es seinen Weg in alles, andere Teile sind jetzt aus Aluminium oder Stahl. Insgesamt ist Chorus jedoch kein Schwergewicht. Mit Blick sowohl auf den Gravel- als auch auf den sportlichen Markt bietet es zudem vielfältige Möglichkeiten, seine 2×12-Gang-Sch altung zu spreizen.

Dazu gehören eine subkompakte 48/32-t-Kurbelgarnitur sowie die Möglichkeit, ein 34-t-größtes Kassettenritzel aufzunehmen. Mit einem einfachsten Übersetzungsverhältnis von 1: 1 sollte dies den Kibosh dazu bringen, jemals absteigen und schieben zu müssen. Da die meisten Komponenten explizit für die Gruppe hergestellt wurden, übernehmen die Bremsen und Rotoren wieder die höheren Ränge von Campagnolo.

Lesen Sie hier unsere vollständige Campagnolo Chorus-Rezension

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Campagnolo Centaur 11-Gang

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Fehlende Optionen für Scheibenbremsen machen diese kompetente Gruppe zu einem relativ Nischeninteresse

UVP: £650

Kassette: 11-fach

Größter Zahnkranz: 32 Zähne

Sch alten: Mechanisch

Bremsen: Nur herkömmlicher Bremssattel

Gesamtgewicht: 2, 470g ca.

Ohne Kohlefaser und gezwungen, sich selbst zu erniedrigen, indem sie unter proletarischeren Fahrrädern nach Arbeit suchen, ist Centaur die Einstiegsgruppe von Campagnolo. Es ist nur mit herkömmlichen Felgenbremssätteln erhältlich und findet sich derzeit in einem stark reduzierten Pool wieder, wenn es darum geht, in neue Fahrräder eingebaut zu werden.

Als Aftermarket-Produkt ist es jedoch immer noch sehr zu empfehlen. Zum einen bekommt man auf der Rückseite nicht unerhebliche 11 Ritzel. Ästhetisch und funktional leiht es sich immer noch Anleihen bei seinen schickeren Geschwistern.

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Dies ist am bemerkenswertesten in der Konstruktion der Kurbelgarnitur des Ultra-Torque-Achsensystems und der Form und Bedienung der Sch alt- und Bremshebel. Trotz des stark reduzierten Preises bekommen Sie immer noch viel von dem unverwechselbaren Campagnolo-Feeling. Von der Ergonomie und Funktion der Sch althebel bis hin zur beruhigenden Art und Weise, wie jeder Gangwechsel registriert wird, ist alles Campagnolo pur.

Leider macht es das Fehlen von Scheibenbremsen für viele Fahrer zu einem Nichtstarter, während die Tatsache, dass Sie nur ein 32-t-größtes Ritzel montieren können, bedeutet, dass es auch nicht die anfängerfreundlichste Option ist.

Um Campagnolo Centaur zu kaufen, siehe hier

Campagnolo Ekar 13-Gang

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Urteil: Eine fantastische 13-Gang-Schottersch altgruppe mit weitem Übersetzungsverhältnis, die die Form der Zukunft andeutet

UVP: £1, 449

Kassette: 13-fach

Größter Zahnkranz: 44 Zähne

Sch alten: Mechanisch

Bremsen: Hydraulikscheibe

Die zukunftsorientierte Schottergruppe Ekar war so eng mit der Straßenrennkultur verbunden, dass sie viele überraschte. Dieses mechanische 13-Gang-Einzelkettenblattsystem verfügt über eine Vielzahl cleverer Funktionen. Die vielleicht größte Schlagzeile, die als die leichteste Schottergruppe der Welt bezeichnet wird, sind ihre dreizehn sequentiellen Gänge, die mit einem einzigen Kettenblatt verbunden sind. Es ist jedoch nicht nur die Anzahl der angebotenen Gänge, sondern auch die Reichweite, die Ekar auszeichnet.

Die Kassettenoption "Gravel Race" reicht von winzigen neun Zähnen bis zu gew altigen 42 Zähnen, und es gibt auch Optionen mit 9-36 Zähnen und 10-44 Zähnen. In der Lage, die gleiche Reichweite zu bieten, die normalerweise von Zwei-Kettenblatt-Setups bereitgestellt wird, bedeuten kleine Sprünge zwischen den ersten paar Zahnrädern, dass Änderungen, die beim Treten mit hoher Geschwindigkeit vorgenommen werden, die Fahrer nicht verunsichern. Die großen maximalen Ritzel der Kassetten bestehen aus zwei Teilen aufwendig bearbeitetem Stahl und sorgen dafür, dass das Fahrrad auch an den steilsten Steigungen rollt.

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Um dieser kolossalen Auswahl gerecht zu werden, hat Campagnolo einen neuen N3W-Freilaufstandard geschaffen. Während sich die meisten Leute nicht über die Einführung eines anderen Standards freuen werden, leistet dieser zumindest etwas Wertvolles und ist außerdem an einigen vorhandenen Rädern nachrüstbar. Auch andere Teile sind ziemlich speziell, wie das Sch altwerk mit Kupplungsfunktion zum H alten der Kette oder die unglaublich leichte, aber robuste Carbon-Kurbelgarnitur.

Mit nur einer Seite, die das Sch alten übernimmt, verwendet der Ergopower-Hebel des Ekar die gleiche Paddel-Ergonomie zum Heruntersch alten (für einfachere Gänge) wie die Rennradhebel von Campagnolo und kann durch bis zu drei Ritzel gleichzeitig sch alten. Der einzigartige Daumenhebel ist jedoch abgestuft, damit Sie sowohl von den Motorhauben als auch von den Drops leicht hochsch alten können.

Ekars Scheibenbremssättel, die jetzt intern entwickelt wurden, fühlen sich ähnlich an wie die anderer Campagnolo-Gruppen, sind aber etwas leistungsstärker. Natürlich werden Ihnen einige Firmen sagen, dass Elektro die Zukunft für Kies ist. Wir sind uns jedoch nicht so sicher, und diese Gruppe ist mit ein Grund dafür.

Lesen Sie hier unsere ersten Eindrücke von der Campagnolo Ekar Gruppe

Für Campagnolo Ekar siehe hier

Wie schneidet jede Campagnolo-Gruppe im Vergleich zu ihrem unmittelbaren Nachbarn ab?

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Du bist dir nicht sicher, ob du dein Bankguthaben beschädigen oder bei der Auswahl deiner nächsten Gruppe konservativ vorgehen sollst? Um Ihnen bei der Entscheidung zu helfen, haben wir die Hauptunterschiede zwischen jeder Gruppe und ihrem nächsten Nachbarn in der Campagnolo-Hierarchie aufgelistet. Hervorheben von Fällen, in denen Sie mehr für Ihr Geld bekommen, und anderen, in denen Sie die gleiche Leistung für weniger Geld erh alten. So passen sie zusammen.

Campagnolo Super Record EPS vs. Super Record

Ein schöner einfacher Anfang. Fast der einzige grundlegende Unterschied zwischen Super Record EPS und Super Record ist die elektronische Sch altung der EPS-Gruppe. Das bedeutet, dass sich die Umwerfer und Sch althebel zwar unterscheiden, aber alle anderen Komponenten gleich bleiben. Ansonsten besteht die einzige zusätzliche Abweichung darin, dass die mechanische Gruppe ein größeres 34-Zahn-Ritzel aufnehmen kann als das 32-Zahn-Maximum, das der ESP-Umwerfer bewältigen kann.

Es überrascht nicht, dass Sie für die elektronische Sch altung mehr bezahlen. Etwa £ 1.400 mehr. Die Batterie und die Verkabelung des EPS-Systems machen es auch etwa 200 Gramm schwerer, obwohl das weder hier noch dort ist.

Campagnolo Super Rekord vs. Rekord

Wenn wir von der mechanischen Super Record- zur ähnlich mechanischen Record-Gruppe wechseln, ändert sich nicht viel. Optisch und mechanisch sehr ähnlich, ein paar Bits aus Titan und Kohlefaser werden ersetzt. Dabei werden Komponenten wie die Achse an der Kurbelgarnitur auf Stahl umgestellt, während einige Carbonteile im Sch altwerk zu Aluminium werden.

Der kumulative Effekt besteht jedoch darin, dass das Gesamtgewicht der Gruppe um weniger als 200 Gramm erhöht wird. Wenn man bedenkt, dass Super Record etwa 800 £ teurer ist, ist das eine Menge Pfund pro Gramm. Sie verlieren auch die Cult-Keramiklager, die in den teureren Tretlagern der Gruppen zu finden sind, eine Änderung, die Sie beim tatsächlichen Fahren nie bemerken werden. Die Form der Hebel ändert sich ebenfalls leicht, obwohl dies bei Record mit der Vari-Cushion-Technologie von Campagnolo je nach Geschmack keine Herabstufung sein könnte.

Campagnolo Record vs. Chorus

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Preisschwankungen scheinen Chorus preislich näher an Record gebracht zu haben. Auch wenn der Sprung nach oben jetzt kleiner ist, gibt es viel zu empfehlen für das kürzlich veröffentlichte Chorus-Gruppenset. Zum einen erh alten Sie die gleichen 12 Geschwindigkeiten. Es hat auch die gleichen hervorragenden Scheibenbremsen wie die anderen höheren Stufen von Campagnolo.

Verbraucherorientierter als alle Record-Reihen, erh alten Sie auch zusätzliche Getriebeoptionen wie die nützliche subkompakte 48/32-Tonnen-Kurbelgarnitur. Die Bedienung der Gruppe ist immer noch sehr ähnlich, und Sie erh alten immer noch auffällige Carbon-Kurbeln. Natürlich gibt es einige Kompromisse, aber das Gesamtgewicht beträgt weniger als zweihundert Gramm mehr als sein schickerer Bruder. All dies macht die Chorus wohl zur preisgünstigsten Campagnolo-Gruppe.

Campagnolo Chorus vs. Centaur

Viele der herausragenden Campagnolo-Designs finden sich in der günstigsten Gruppe der Marke wieder. Das bedeutet, dass Sie eine zweiteilige Power Torque-Kurbelgarnitur und das bekannte Sch althebeldesign erh alten. Auffälligere Features fehlen jedoch.

Außerdem fehlt die Möglichkeit, Scheibenbremsen zu betreiben, was dies für viele Fahrer zu einer nicht praktikablen Option macht. Wenn Sie jedoch Felgenbremsen wünschen, bleibt dies eine attraktive Alternative zu Mainstream-Optionen.

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