Ein weniger gefleckter Klassiker im Metal der 2000er, der uns daran erinnert, warum wir Fahrräder lieben
Das Bianchi Matta S9 Titanium ist ein Fahrrad, das so selten ist wie Hühnerzähne. Es wurde von der legendären italienischen Marke in den späten Nullerjahren aus Titan hergestellt, das „Material fürs Leben, nicht nur für Weihnachten“ist, das man bei normalen Fahrrädern einfach nicht sieht.
In der Tat, bevor der Eigentümer und allgemeine Fahrradsammler Jamie Anderson das Fahrrad aus seinem Schuppen im Flandrien Hotel in Brakel, Flandern – dessen Mitbegründer und Eigentümer er ist – gezogen hat, muss ich zugeben, dass ich das niemals getan hätte sogar vom Matta S9 gehört.
Eine rudimentäre Google-Suche deutet darauf hin, dass Sie vielleicht eine Chance haben, in den USA und Japan einen zu finden, aber in Europa? Nichts. Wer einen haben möchte, muss die Daumen drücken, dass einer auf dem Gebrauchtmarkt auftaucht.
Zum Glück für Anderson ist genau das passiert. Er kaufte dieses Exemplar aus zweiter Hand von einem Belgier aus Lüttich – einem ehemaligen Architekten mit einer Leidenschaft für die schönen Dinge des Lebens, der den Matta 2008 als Sonderanfertigung direkt von Bianchi gekauft hatte.
Allerdings führten Rückenschmerzen in Verbindung mit der aggressiven Geometrie des Motorrads dazu, dass er es nicht mehr bequem fahren konnte. Eine Schande für ihn, ein Segen für Jamie.
Fahrräder verabreden sich im Allgemeinen schnell. Schauen Sie nur bis ins Jahr 2012 zurück und Bradley Wiggins’ Tour de France-Gewinner Pinarello Dogma. Das Fahrrad sieht alt aus. Und doch sieht der Matta S9, obwohl er 2008 gebaut wurde, so aus, als hätte er gestern die Fabrik ausrollen können. Das ist Titan für Sie: zeitlos.
Der Rahmen ist wirklich das Glanzstück des Aufbaus. Es wird angenommen, dass diese Iteration des Matta S9 Ti-Rahmens eine Zusammenarbeit zwischen Bianchi und dem unabhängigen Fahrradhersteller Passoni war, obwohl dies unbestätigt ist.
Was wir mit Sicherheit wissen, ist, dass es in einer Auswahl von Größen von 49 cm bis 62 cm oder in benutzerdefinierter Geometrie erhältlich war. Bianchi hat das Design gemacht, Passoni wahrscheinlich die Herstellung. Bei diesem speziellen Aufbau, der fast 53,5 cm misst, sehen Sie ein längeres Oberrohr mit einem kurzen Steuerrohr und Unterrohr für eine aggressive Position.
Als Anderson das Fahrrad kaufte, war es mit Bianchis eigener Carbongabel ausgestattet, aber aufgrund des Gewichts hat er seine inzwischen gegen eine leichtere Easton EC90 Carbon-Option eingetauscht.
Das Fahrrad wurde mit Campagnolo Super Record gebaut (alles andere wäre Ketzerei, oder?) und hat seitdem eine Rotor 3D-Kurbelgarnitur mit 52/36-Kettenblättern und einen Power2Max-Leistungsmesser, der für den Einsatz von Anderson beim Rennen eingebaut ist.
Als Fahrrad aus dem Jahr 2008 werden Sie die Super Record-Felgenbremsen von Campagnolo erkennen, die für uns der Zeitlosigkeit des Fahrrads entsprechen. Genauso wie die Räder – unmarkierte, von Miche gebaute Felgen auf Chris King-Naben, komplettiert mit 25-mm-Continental GP 4000-Reifen, perfekt für temperamentvolle belgische Straßenoberflächen.
Um das Gewicht niedrig zu h alten, gibt es auch eine Ritchey World Championships-Sattelstütze aus Carbon und einen Thomson-Vorbau aus Carbon. Zum letzten Schliff gehören ein Satz Trivio-Flaschenh alter aus Rohkarbon und ein Filante-Sattel von Selle Italia.
Alles in allem bringt der komplette Aufbau weniger als 7kg auf die Waage. Nicht schlecht für ein 13 Jahre altes Titanrad…
Rahmen: Bianchi Matta S9 Ti
Kopfhörer: Hoffnung
Laufradsatz: Unmarkierte Miche Carbonlaufräder
Sch alten: Campagnolo Super Record
Kurbelgarnitur: Rotor 3D mit Power2Max Powermeter
Lenker: Ritchey Classic EvoCurve
Vorbau: Thompson-Kohlenstoff
Sattelstütze: Ritchey World Champions Carbon
Reifen: Continental GP 4000
Sattel: Selle Italia Filante
