Nach vier Jahren Rennen auf Weltniveau trat Adam Blythe in den heimischen Rennsport zurück. Jetzt ist er mit Orica-Greenedge wieder ganz oben
Radfahrer: Wie schneidet der britische Rennsport im Vergleich zum Profi-Rennsport auf dem Kontinent ab?
Adam Blythe: Das Rennen ist genauso hart, aber es ist anders. Im Vereinigten Königreich ist es schwer mit der Waffe – Sie machen eine Pause und das war’s für den Rest des Tages. Es gibt keine echte Teamdominanz wie bei der World Tour, wo die Jungs nach vorne gehen, dann bringen die Teams es zurück und es wird immer schneller. Großbritannien ist nicht so – es beginnt schnell und wird fast langsamer. Am Anfang ist es ein bisschen seltsam zu denken: ‚Im Moment muss ich so hart wie möglich fahren, um in die Pause zu kommen, obwohl wir noch Stunden Rennen haben.’
Cyc: Wie unterscheidet sich die Teamdynamik?
AB: In Europa kann jeder Fahrer im Hauptfeld jedes Radrennen gewinnen. In Großbritannien gibt es vielleicht etwa 10 Fahrer, die das können. Es gibt nicht viele herausragende Fahrer in Großbritannien, also würde ich sagen, das ist der Hauptunterschied.
Cyc: Mit Rennen wie der Tour of Britain, Ride London und der neuen Tour de Yorkshire nimmt die Zahl der Eliterennen hier rapide zu. Wie wirkt sich das Ihrer Meinung nach auf die Szene im Vereinigten Königreich aus?
AB: Rennen wie dieses sind fast so hart wie World-Tour-Rennen. Es gibt immer noch World-Tour-Teams, und wenn sie vorbeikommen, fahren sie in ihrem eigenen Stil [Ausreißer, Verfolgungsjagd], an den sich die britischen Teams anpassen. Es ist schwer zu erklären, aber wenn diese Teams weiterhin kommen und diese Rennen in ihrem eigenen Stil fahren, wird die britische Rennszene es schließlich auch übernehmen.
Cyc: Wie war die letztjährige Tour of Britain für dich?
AB: Persönlich war meine Form gut, aber ich habe nicht wirklich geglänzt oder großartige Fahrten gemacht, also gab es nichts auf dem Papier [der 9. auf der 8. Etappe war der Beste]. Aber was für ein tolles Ereignis. Ich hatte das noch nie zuvor gemacht, also bin ich froh, dass ich die Chance dazu bekommen habe.
Cyc: Was ist mit dem Ride London Klassiker? Glaubst du, dass dein Sieg dort deine Saison gemacht hat?
AB: Definitiv. Vor der Saison habe ich dem Besitzer des NFTO-Teams, John Wood, gesagt, dass es nur zwei Dinge gibt, die ich machen möchte – das und die Tour of Britain. Sie waren meine einzigen zwei Ziele, und zum Glück habe ich in einem von ihnen geliefert. Die Art und Weise, wie das Rennen gelaufen ist, mit der kleinen Pause am Ende und den Jungs, die dabei waren [einschließlich Ben Swift und Philippe Gilbert], haben es komplett anders gemacht
to, wenn ich einen Massensprint gewonnen hätte. Ich denke, es besiegelte den Deal [für den Erh alt des Vertrags mit Orica-GreenEdge].
Cyc: Gab es noch andere Angebote auf dem Tisch?
AB: Nein, nicht wirklich. Ich hatte Kontakt zu einigen Teams, aber nichts Festes. Nach Ride London interessierten sich ein paar weitere Teams, aber ich hatte dieses eine Angebot von Orica und wollte es annehmen. Sie boten mir ein gutes Programm und großartige Unterstützung, sodass ich es wirklich nicht ablehnen konnte.
Cyc: Was denkst du wird deine Rolle innerhalb des Teams sein?
AB: Ich denke, ich werde hauptsächlich ein Anführer für Caleb Ewan [den aufstrebenden australischen Sprinter] sein und ihm nur bei den Sprints helfen. Ich hoffe auf ein paar gute Ergebnisse im ersten Saisondrittel und auf die Klassiker, also werden wir sehen.
Cyc: Glaubst du, deine Persönlichkeit passt zum australischen Vibe?
AB: Ich hoffe es, ja. Es wird ein bisschen gelacht, ein bisschen gescherzt und all das Zeug. Also ja, es sollte gut sein.
Cyc: Was hat es mit deinen verrückten Nike-Schuhen auf sich? Hat es nicht aufgehört, Fahrradschuhe herzustellen?
AB: Es ist nur eine persönliche Patenschaft. Ich schicke ihnen ein Design, das ich will, und dann produzieren sie es. Es ist ziemlich cool, die Schuhe sogar bis hin zum Boa-Zifferblatt designen zu können. Sie werden von einem Typen in Italien hergestellt, aber es ist Nike.
Cyc: Fühlen Sie sich von der britischen Clique ausgeschlossen?
AB: Nein, überhaupt nicht. Ich verstehe mich gut mit British Cycling – sie sind ein toller Haufen Leute – aber nur bei den Weltmeisterschaften und den Olympischen Spielen haben Straßenfahrer die Chance, zusammen Rennen zu fahren. Wenn ich die Form hätte, zu diesen Rennen zu gehen, würde ich es nicht ablehnen.
Cyc: Du warst als jüngerer Fahrer Teil des British Cycling Setup, aber du hast die Akademie als unter 23-Jähriger verlassen. Haben Sie festgestellt, dass das System für Sie nicht funktioniert hat, als Sie durch die Reihen kamen?
AB: Ich denke schon. Ich war ein bisschen in der Akademie, aber ich fand, dass es mir nicht wirklich Spaß machte. Ich stimmte Dave Brailsford zu, zu gehen und ging einfach meinen eigenen Weg. Ich denke, wenn man bedenkt, wie ich meine Karriere gest alten wollte, war es perfekt, nach Belgien zu gehen, und ich bin mehr als zufrieden mit dem bisherigen Verlauf.
Cyc: Warum hast du dich entschieden, als Amateur in Belgien zu fahren?
AB: Ich bin dort schon einmal Rennen gefahren und ich liebe den Rennstil. Es ist ein Ort, an den Sie gehen und die ganze Zeit Rennen fahren können. Wenn Sie damit umgehen können, macht es für Sie als Fahrradfahrer langfristig einen großen Unterschied. Es bringt dir bei, wie man Fahrrad fährt, wie man Rennen fährt. Heutzutage denke ich, dass man sich zu sehr darauf konzentriert, auf einen Leistungsmesser zu schauen und festzustellen, ob man über oder unter seiner Schwelle liegt. Wenn Sie ein Jugendlicher sind, der durchkommt, denke ich, dass das von dem abhält, was Sie lernen müssen.
Cyc: Wir haben gehört, dass du gut mit Philippe Gilbert befreundet bist? Wie war es, Ihre Karriere im selben Team zu beginnen?
AB: Diese Lotto-Jahre waren mega. Als ich ein Profi im ersten Jahr war, war mir nicht wirklich klar, wie gut es war oder wie viel Spaß es machte. Heutzutage gibt es so viel Stress in den Teams – ich denke, der Radsport hat sich verändert, seit Team Sky hinzugekommen ist, und alles muss einfach übermäßig verbessert werden. „Wenn du diesen oder jenen Helm nicht hast, wirst du verlieren.“Grenzgewinne, wie sie es nennen. Das drückt sich in der Art und Weise aus, wie alles funktioniert, und ich denke, es nimmt in gewisser Weise den Spaß daran. Als ich bei Lotto war, war es einfach ein tolles Lachen; ein paar Typen, die mit ihren Fahrrädern fuhren, und ich war mit ihnen drin. Ich wusste damals nicht, wie cool es war, aber es hat viel Spaß gemacht.
Cyc: Warum lebst du in Monaco?
AB: Ich bin mit Gilbert gefahren, als er in Belgien war, und er lebte in Monaco. Er sagte: „Warum lebst du nicht in Monaco? Es ist besser fürs Training, bla bla bla …‘Also habe ich es mir angesehen und dachte, ich kann es auch, also habe ich meine Sachen gepackt und bin dorthin gezogen. Es ist eine schöne Art zu leben – auch am Meer, was einen großen Unterschied macht. Das Wetter ist gut und das Training noch besser.
Cyc: Was machst du in deiner Freizeit?
AB: Einkaufen. Ich bin ein schrecklicher Käufer, da ich ein bisschen ein Snob bin und meine Designerklamotten mag. Ich bin kein großer Fan der Formel 1, aber ich kenne ein paar Leute, die es tun, und es ist cool, eine Runde zu fahren und mit ihnen einen Kaffee zu trinken.
