Mit der Flandern-Rundfahrt am Sonntag kehren wir zurück zu der Zeit, als wir die alte Strecke gefahren sind - Kwaremont, Paterberg, Koppenberg und Muur eingeschlossen
Alles, was Sie über die Flandern-Rundfahrt 2018 wissen müssen, finden Sie in unserer ausführlichen Rennvorschau, aber um Sie in Stimmung zu bringen, erinnern wir uns an vergangene Abenteuer auf den kopfsteingepflasterten Anstiegen Flanderns.
Es scheint nur fair zu sein, Sie gleich zu Beginn zu warnen, dass Sie in Flandern nicht wegen der Landschaft Rad fahren. Oder das Wetter.
Normalerweise würdest du in der Big Ride-Funktion von Cyclist den Anblick eines sich windenden Asph alts trinken, der sich dramatisch über eine warme und einladende Landschaft drapiert. Eine gemütliche kontinentale Herausforderung in kurzen Ärmeln.
Aber Flandern macht viel mehr Spaß als das. Bergpässe können mit kompakten Getrieben bezwungen werden, aber kein Kettenradwechsel wird die kopfsteingepflasterten Anstiege in diesem Teil Belgiens einfacher machen.
Du kommst genau deshalb hierher, weil es hart und einzigartig ist. Und auch wenn sich Ihre Bräunungsstreifen möglicherweise nicht verbessern, können Sie sicher sein, dass eine Reise nach Flandern einen bleibenden Eindruck auf Ihre Radsport-Psyche hinterlassen wird.
Wir kämpfen gegen einen Block-Gegenwind. Die Hände liegen auf den Tropfen und die Schultern werden hochgezogen, während wir versuchen, den kräftigen Sturm, der uns direkt ins Gesicht bläst, zu überlisten.
Die Entfernung bis zum Ende des waagerecht verlaufenden, schnurgeraden Radwegs, auf dem wir uns befinden, scheint auch nicht kleiner zu werden. Jedes Mal, wenn ich nach oben schaue, scheinen die vier hohen Bäume am Ende immer noch dieselbe deprimierend kleine Größe zu haben.
Zwischen uns und den Pappeln gibt es nicht den geringsten Schutz, nur kahle Felder ringsum. Ich schaue zu Alex hinüber und sehe, dass das auch nicht seine Vorstellung von sanftem Aufwärmen ist.
William ist hinten eingeklemmt, nachdem er vorne eine listige Kurve genommen hat, kurz bevor wir in diesen Windkanal mit offenen Seiten kamen.
Ich habe William und Alex (die Pavé Cycling Classics leiten - cyclingpave.cc) letztes Jahr zum ersten Mal getroffen, als ich von den Pflastersteinen von Paris-Roubaix zusammengeschlagen wurde.
Diese äußerst schmerzhafte Fahrt bleibt eine der allerbesten Erfahrungen, die ich je auf einem Fahrrad gemacht habe, und ich habe das vergangene Jahr damit verbracht, den Druckredakteur Pete Muir zu belästigen, damit er mich über den Kanal zurückfahren lässt, um das Kopfsteinpflaster auszuprobieren von Flandern. Hier bin ich also.
Zurück zum Anfang
William lebt in Lille, also fahren wir vor unserer Fahrt etwa eine halbe Stunde früh morgens nach Oudenaarde (bekannt als Little Brugge).
Es ist keine malerische Fahrt, aber es ist aufregend zu wissen, dass man sich in einem solchen Zentrum des Radsports befindet.
Sky, Omega Pharma-Quick Step, BMC und mehrere andere Teams haben hier ihre Servicekurse, während sich Namen wie Harelbeke und Wevelgem wie eine angemessene Vorbereitung für einen Tag auf dem Kopfsteinpflaster anfühlen.
Wir laden die Fahrräder gegenüber dem Ronde van Vlaanderen Museum im Zentrum der Stadt ab und übergeben das Auto dann Flo und dem Fotografen Juan, bevor wir uns auf den Weg machen, um sanft in einen Orkan zu treten.
Nach einer Ewigkeit, die durch Sirup radelt, erreichen wir schließlich die Bäume und mit schön summenden Beinmuskeln biegen wir nach links in Richtung des ersten Anstiegs des Tages ab.
Der Oude Kwaremont war früher eher ein erster Filter für das Rennen, aber im aktuellen Format der Ronde ist diese 2,2 km lange Strecke entscheidend für die Entscheidung über die Zielreihenfolge, da es der vorletzte Anstieg ist.
Ich spüre mein Herz vor Erwartung heftig schlagen, als wir auf das Kopfsteinpflaster zuradeln. Die Straße beginnt tatsächlich leicht bergauf zu gehen, während wir noch auf Asph alt sind, aber ich kann das Kopfsteinpflaster vor mir sehen.
Ich weiß, es bringt nichts, den Schlag abzumildern, besser zielstrebig anzugreifen, und so h alte ich mich bereit: Hände am horizontalen Teil des Lenkers, entspannter Griff, aber die Beine schieben so viel Gang an wie du denkst, du kannst es aush alten. Los geht's…
Die Gew alt dieser ersten paar Meter ist immer noch ein so ruckelnder Schock, dass es schwierig ist, sich daran zu erinnern, weiter in die Pedale zu treten.
Die Vibrationen treffen deine Arme wie Schnellfeuer-Rückstöße von Munition. Es ist, als ob Sie statt eines Lenkers zwei automatische Pistolen greifen und dann die Abzugshebel gedrückt h alten.
Aber mit frischen Beinen liebe ich es. Geschwindigkeit ist absolut dein Freund, denn wenn du schnell genug fahren kannst, bekommst du dieses wunderbare Gefühl, über die Steinspitzen zu gleiten.
Es muss daran liegen, dass die Räder keine Zeit haben, zwischen den einzelnen Schlägen einzusinken, sodass Sie fast so oft wie der Boden mit Luft unter Ihren Reifen über die Oberfläche schweben.
Das steilste Stück des Kwaremont ist nur etwa 600 m lang mit einem Durchschnitt von etwa 7 %, aber es kommt am Anfang, und wenn Sie zu viel Energie verbrauchen, bevor Sie die kleine Kreuzung auf halbem Weg erreichen, werden Sie schrecklich leiden auf dem ungefähr folgenden Kilometer der falschen Ebene.
Oben gibt es eine scharfe Rechtskurve, die dich dann auf die Hauptstraße führt, wo du links abbiegst und erleichtert aufatmest, während sich deine Sicht stabilisiert und das Fahrrad aufhört, unter dir herumzuhüpfen.
Es ist ein sehr breites Stück Straße, das bergab geht und gleich wieder ansteigt, und ich erkenne es sofort als den Punkt, an dem Cancellara zur Pause gefahren ist und sie 2011 beim Nickerchen erwischt hat.
Wir haben uns gerade neu gruppiert, als wir wieder von der Hauptstraße abbiegen und eine kurvenreiche, einspurige Nebenstraße hinabfahren.
Während wir bergab rasen, ruft William, dass es als nächstes der Paterberg ist. Ich bin überrascht, wie eng diese ersten beiden Hügel (die letzten beiden im Rennen) aufeinander liegen.
Es bleibt kaum genug Zeit, etwas Milch aus deinen Muskeln abzulassen, bevor du wieder angreifst.
Der Start zum Paterberg ist eigentlich eine 90°-Rechtskurve, die durch eine hohe Böschung nicht sichtbar ist, bis Sie fast oben sind.
Im Rennen wäre es ein echter Engpass und Sie sollten sicherstellen, dass Sie in der Nähe der Spitze sind, mit welcher Gruppe auch immer Sie unterwegs sind.
Heute muss ich nur sicherstellen, dass ich genug heruntergesch altet habe, aber als ich um die Ecke biege und den Anstieg sehe, merke ich, dass ich es nicht getan habe.
Kopfsteinpflaster-Tsunami
Die relativ sanfte Steigung des Oude Kwaremont hatte mich in ein falsches Gefühl der Sicherheit wiegen lassen, und ich dachte, dass die flandrischen Anstiege vielleicht nicht ganz so hart werden würden, wie ich erwartet hatte.
Der Paterberg zerstört diese Illusion im Handumdrehen. Von unten scheint es wie ein riesiger Tsunami aus Kopfsteinpflaster über Ihnen aufzuragen, und ich habe keine andere Wahl, als sofort auf den kleinen Ring an der Vorderseite zu fallen, wenn die anfängliche Steigung von 16% einsetzt.
Es ist eigentlich ein künstlicher Aufstieg, geschaffen von einem Bauern, der einen Aufstieg wie den Koppenberg wollte, der auf dem Land seines Freundes war. Es gibt nichts Schöneres, als mit den Van Joneses Schritt zu h alten.
Der gesamte Anstieg ist zwar nur ca. 400m lang, aber mit durchschnittlich 14% und einem ausdauernden Abschnitt in der Mitte von über 20% ist es eine brutale Erfahrung für Lunge und Beine.
Und ohne Tempo auf deiner Seite schwebst du hier absolut nicht über das Kopfsteinpflaster.
Der einzige Vorteil ist, dass es nicht sehr lang ist, also kannst du die Farmgebäude ganz oben ins Visier nehmen, die Zähne zusammenbeißen und dich in die roten Zahlen drängen, wissend, dass es nicht lange dauert.
Ich war schon immer etwas verwirrt darüber, warum diejenigen, die auf dem Kopfsteinpflaster von Paris-Roubaix brillierten, auch in Flandern glänzten. Immerhin ist der eine flach und der andere hat steile Anstiege.
Das Kopfsteinpflaster ist auch in Flandern kleiner und würde auf Roubaix nur etwa zwei oder drei Sterne erreichen, schätze ich, also sollte es theoretisch für magere Klettertypen nicht so anstrengend sein.
Aber selbst nach zwei Anstiegen ist klar, dass es in Flandern genau wie in Roubaix um die Fähigkeit geht, große Kraft zu entf alten.
Du musst dich tief in eine schmerzhafte, kurzlebige Welt der Milchsäure vergraben und die großen Muskeln in den oberen Hälften deiner Beine anfeuern.
Du spürst, wie sie sich schnell mit Müdigkeit füllen, wie ein Schlauch, der in einen Eimer zeigt.
Wenn wir oben links abbiegen, gibt es vor dem nächsten Anstieg eine kleine Verschnaufpause, obwohl der Wind sein Bestes gibt, um durch Lücken in Mauern und Böschungen zu springen und die Front zu verunsichern, als wir uns durch die Landstraßen zurück nach Oudenaarde winden und wenden Räder.
Ich möchte Energie sparen, weil ich weiß, was als nächstes kommt und es möglicherweise der furchterregendste Anstieg des ganzen Tages ist.
Profis sieht man nicht oft bergauf laufen, aber am Koppenberg stolpern jedes Jahr einige auf ihren Stollen herum.
Es ist so steil, so holprig und so ein Engpass, dass nur eine Person braucht, um zu wackeln und einen Fuß auf den Boden zu setzen, bevor alle dahinter dasselbe tun müssen.
In dem Bestreben, diesem Schicksal zu entgehen, gehe ich den anderen beiden voraus, als wir um die Haarnadelkurve direkt an der Kreuzung am Fuße des Hügels kommen, aber am Ende spiele ich fast einen weiteren berühmten Koppenberg-Moment nach.
Für Komfort zu nah
Ich drücke mich bis zur Explosion und versuche, so viel Schwung wie möglich in den Fuß des Hügels zu tragen.
Der tückischste Abschnitt des Aufstiegs befindet sich genau in der Mitte seiner 600 m langen Länge – 22 % mit wurzelübersäten Erdwällen, die sich zu beiden Seiten drängen.
Es ist auch ein sehr nasser Hügel und das Kopfsteinpflaster verschlechtert sich schnell, besonders unter den Bäumen.
Manchmal fühlt es sich unheimlich an, als würde man mit dem Mountainbike einen technischen felsigen Anstieg hinauffahren, während man hin und her schwankt und versucht, sein Vorderrad zwischen den gähnenden Lücken und den schlimmsten Pflastersteinen zu manövrieren, die stolz aus der Oberfläche ragen.
Es ist genau am Anfang dieses Abschnitts, dass das Auto, das die meiste Zeit direkt vor mir war, plötzlich anhält.
Sogar im Schneckentempo schließe ich schnell ein oder zwei Meter zwischen uns, aber wenn ich jetzt aufhöre, bin ich erledigt.
Es gibt keinen Platz, um sich an die Seite des Autos zu quetschen, also benutze ich, was sich wie mein letzter Atemzug anfühlt, um Worte zu schreien wie: „MACH DICH WEITER!“Ich bin Zentimeter von der Stoßstange entfernt, während der Motor aufbrüllt und die Kupplung rutscht … wenn du das falsch machst, rollt sie über die Bianchi (und mich) in einer umgekehrten Nachstellung des berühmten Jesper-Skibby-Moments zurück.
Skibby war in einem einsamen Ausreißer, war aber beim Aufstieg gestürzt. Der Rennkommissär im Auto dahinter war besorgt, dass das Peloton schnell aufholen könnte, und befahl einfach, das Auto über das Fahrrad des angeschlagenen Fahrers zu fahren (während er noch eingeclipst war!).
Das war 1987 und es dauerte 15 Jahre, bis der Steig wieder genutzt wurde. Zum Glück bleibt das Auto nicht stehen und ich bleibe gerade noch aufrecht.
Jeder taucht von den Bäumen auf den etwas einfacheren oberen Abschnitt auf, mit nur der leichtesten Pong verbrannter Kupplung in der Nase.
'Die Leute vergessen immer die Pavé-Abschnitte', sagt William, während wir mit dem Wind auf unseren Rücken davonrasen, 'aber sie sind ein großer Teil des Rennens, weil es bedeutet, dass man sich nie entspannen kann.'
Es ist einer dieser flachen Roubaix-ähnlichen Abschnitte, die wir als nächstes erreichen. Er wird Steenbeekdries genannt und verliert mit seiner leichten Steigung bis zu einer Kreuzung und dann einer schnellen, geraden Abfahrt in Richtung einer offenen Rechtskurve, die William mit erstaunlicher Geschwindigkeit nimmt, erschreckend schnell an Kraft.
Dann geht es über eine Bahnlinie, die sich im Rahmen der Fahrt nicht ganz so holprig anfühlt wie sonst, und weiter Richtung Taaienberg („harter Berg“).
Dieser Teil der Fahrt fühlt sich immens verwirrend an, während wir uns durch Dörfer hin und her winden.
Ein paar Mal kommen wir auf einem Hauptplatz mit einer Kirche an, die uns bekannt vorkommt, und ich bin mir sicher, dass wir uns im Kreis drehen müssen.
William versichert mir, dass wir uns nicht hinterherjagen, aber er sagt, dass Flandern schon immer dafür bekannt war, dass es am einfachsten zu betrügen ist, wegen der Nähe der Straßen zueinander und der kurvigen Natur des Kurses verdoppelt sich manchmal fast auf sich selbst.
Boonen würde es nicht Cheaten nennen (und genau genommen ist es das auch nicht), aber er benutzt gerne die glatte Rinne an der Seite des Taaienberg, um einen Angriff zu starten, besonders auf kleinere Klassiker wie Omloop.
William demonstriert freundlicherweise, wie viel einfacher es ist, die maximale Steigung von 18 % in besagter Rinne zu bewältigen, während ich neben ihm auf dem Kopfsteinpflaster herumhüpfe.
Wie bei vielen Anstiegen gibt es einen flachen Anstieg, dann einen sehr harten Mittelabschnitt, gefolgt von einem fast falschen flachen Ende, das sich fast schlimmer anfühlt als die steilen Sachen.
Aufsteigen geht am besten im Sitzen im Sattel, weil das Rad mehr Traktion hat und stabiler bleibt.
Ich versuche ein paar Mal zu stehen und es ist einfach schrecklich, als das Fahrrad unter meinen Füßen und Händen ausrutscht und springt.
Als Juan uns bittet, zurückzugehen und Teile der Anstiege für die Fotos zu wiederholen, schätze ich noch mehr, wie knifflig sie sind.
Anfangs liegt das daran, dass ich wieder nach unten radeln muss, was ein wenig beängstigend ist, weil der Versuch, auf Kopfsteinpflaster bergab aufzuhören, fast so stressig ist wie der Versuch, auf dem Weg nach oben weiterzumachen.
Dann, wenn wir einmal umgedreht haben, ist es bemerkenswert schwierig, aus dem Stand auf einer kopfsteingepflasterten Steigung wieder in Gang zu kommen.
Intervall-Sessions auf dem Turbo haben meinen Beinen über den Winter vielleicht ein wenig geholfen, aber ich beneide Alex um seine Fähigkeiten im Umgang mit dem Fahrrad, die während der Cyclocross-Saison verfeinert wurden, wenn er auf dem Trackstand steht und Hase sein Fahrrad in Position hüpft, ohne sich jemals zu lösen.
Alex muss uns zu diesem Zeitpunkt verlassen, da er zur Geburtstagsfeier seiner Tochter zurück muss, aber William und ich haben noch viele Kilometer vor uns.
Als nächstes kommt der Eikenberg (merkwürdigerweise ein Vorort), gefolgt von einem weiteren langgestreckten Abschnitt mit Pflastersteinen (der Marterstraat), an dem die Autos vorbeizufahren scheinen (die Belgier lieben vielleicht das Radfahren, aber das bedeutet nicht, dass sie mit einem fahren große Sorgf alt um Radfahrer).
Der Start zum Molenberg ist sehr schön, da er neben einer funktionierenden Wassermühle verläuft.
Es ist jedoch zweifellos ein Albtraum, wenn Sie Rennen fahren, denn die Strecke schlängelt sich über eine schmale Brücke, bevor Sie auf ziemlich raues Kopfsteinpflaster unter Bäumen gespuckt werden, während Sie steil um eine Rechtskurve klettern.
Freunde wie diese
Als Nächstes gibt es einen weiteren kraftraubenden Pavé-Abschnitt namens Paddestratt, und William lässt mich hart arbeiten.
Obwohl wir uns nur ein paar Mal getroffen haben, verstehen wir uns gut und beide verstehen von Natur aus, dass es unsere Pflicht ist, das Tempo hochzuh alten und sicherzustellen, dass der andere genug Schmerzen hat, um die Fahrt zu genießen.
Als ich sein Rad ein paar Meter nach unten lasse, drückt er bereitwillig das Tempo etwas stärker. Lieber Kerl.
Gott sei Dank zeigt Juan seine spanischen Wurzeln und hat sich in einen modernen Don Quixote verwandelt, der davon besessen ist, eine geeignete Windmühle zum Fotografieren zu finden.
Als das perfekte Beispiel auf den Feldern auftaucht, stoppt er das Verfahren und ich schaffe es, ein Gel mit Schokoladenorangengeschmack herunterzuschlucken, bevor wir zugunsten seiner Kanone durch einen starken Seitenwind hin und her reiten.
Die Zeit drängt, aber William kündigt an, dass nur noch zwei weitere Kopfsteinpflaster-Anstiege vor uns liegen, also sollten wir für Licht gut sein, wenn wir unsere Köpfe senken.
Was er nicht erwähnt, ist, dass zwei ungepflasterte Anstiege im Weg stehen. Die berühmteste ist die Tenbosse, die nur eine breite Straße zwischen einigen Häusern am Stadtrand von Brakel ist und ohne die Menschenmassen, die sie einrahmen, sehr prosaisch aussieht.
Mit durchschnittlich 6,9 % und maximal 14 % spüren Sie es jedoch auf jeden Fall in Ihren Beinen.
Nach Brakel kämpfen wir uns auf einer etwas stärkeren Hauptfahrbahn mit einer herrlich griffigen Betonoberfläche entlang, die einem das Gefühl gibt, mit Klettreifen auf einer Wollstraße zu fahren.
Es sind nur etwa 10 km bis Geraardsbergen, aber vielleicht fühlt sich der Aufstieg, auf den wir zusteuern, länger an.
Zwischen 1988 und 2011 war die Kapelmuur oder Muur van Geraardsbergen der vorletzte Anstieg und häufig der entscheidende Punkt der Flandern-Rundfahrt.
Hier ließ Cancellara 2010 Boonen so denkwürdig fallen. Seit das Ziel des Rennens jedoch von Meerbeke in Ninove nach Oudenaarde wechselte, wurde es zum Ärger vieler Fans ausgelassen.
Zweifellos wird es irgendwann wieder in die Ronde aufgenommen, aber im Moment nutzt E3 Prijs es ebenso wie die Eneco-Tour.
Irgendwann weicht der Beton dem Asph alt, als wir die Spitze des Abstiegs in die Geraardsbergen erreichen, aber als wir hinunterstürzen, kann ich schon sehen, wie sich auf der anderen Seite aller Gebäude die Mauer oder „Mauer“erhebt.
Viele der Anstiege schienen sich ziemlich schnell vor uns zu materialisieren, also war keine Zeit, sich mental vorzubereiten.
Aber als wir durch die geschäftigen Samstagnachmittagskäufer in der Hauptstraße gehen, kann ich die nervöse Vorfreude spüren, die sich immer weiter senkt und der Aufstieg auf der anderen Seite immer höher wird.
Und dann, bevor ich mich versah, sind die Pflastersteine angekommen und ich bin noch nicht bereit. Meine Finger tasten sich durch das Hüpfen nach einem leichteren Gang und meine Kniesehnen, die etwa so gespannt sind wie eine Banjosaite, beginnen fast von der ersten Anstrengung an mit drohenden Krämpfen.
Der Aufstieg ist länger als ich dachte, er erstreckt sich über den größten Teil eines Kilometers, bevor er seine 20%ige Auflösung in der Nähe der Kapelle mit der goldenen Spitze erreicht.
Du schlängelst dich auf einer breiten Straße um die Kirche des Ortes herum, die die Steigung von 7 % überwindet, bevor du rechts vom Verkehr in die Bäume abbiegst.
Die harten Höfe
Hier in der Dunkelheit wird es richtig steil und steigt auf bis zu 20 % auf Kopfsteinpflaster, das eine fast gezackte Oberfläche zu bilden scheint.
Die Strecke, auf der Cancellara angegriffen hat, ist überraschend kurz, aber wie bei allen flandrischen Anstiegen bringt sie dich irgendwie dazu, etwas härter zu pushen und kreischende Muskeln einfach zu ignorieren, weil das Ende in Sicht ist.
Es gibt eine falsche Wohnung hinter einem Gebäude mit einem Café, dann stürmst du zurück ins Licht, während das Kopfsteinpflaster noch einmal zu seinem berühmten schlangenförmigen Schnörkel aufwirbelt.
Während ich auf der steilen Linkskurve die letzten Energietropfen aus meinen Beinen quetsche, dringt mir das Geräusch von pumpendem Blut, keuchenden Lungen und einer klappernden Kette in die Ohren.
Ich kann mir kaum vorstellen, wie es sein muss, wenn der Jubel einer riesigen Menschenmenge auf der inneren Bank den akustischen Strudel verstärkt.
Heute geht dort nur ein großer Mann mit seinem kleinen Hund spazieren, und beide tun nichts weiter, als geistesabwesend zu schnüffeln und in die entgegengesetzte Richtung zu blicken, während ich mich über die Spitze ziehe.
Eine steile Abfahrt belohnt uns für die Mühen des Kletterns, und dann steuern wir unseren letzten Anstieg an: den Bosberg.
Es ist nicht weit und du kletterst es tatsächlich, bevor du es weißt, denn es beginnt als langer Zug auf Asph alt, der nur an deinen Reserven knabbert und dich davon abhält, den 10% Kopfsteinpflasterabschnitt durch die Bäume zu rasen.
William erwähnt freundlicherweise, dass Philippe Gilbert bei diesem Anstieg gerne im großen Ring angreift, also versuche ich es natürlich.
Auf halber Strecke kochen meine Kniesehnen jedoch vor Milch und sind straffer als meine Speichen (ich schiebe die Schuld auf einen zu hohen Sattel…), also erliege ich dem Klicken des linken Hebels.
Es ist ein angemessen angenehmer Schmerz, den letzten Anstieg zu beenden, während ich das Gesicht verziehe und die letzten Meter schwanke, bevor ich die Flut der Erleichterung oben genieße. Ich glaube nicht, dass mich eine Aussicht interessieren würde, selbst wenn es eine gäbe.
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Wie wir dorthin gekommen sind
Reisen
Wir sind mit dem Eurostar von London St. Pancras nach Lille gefahren, was nur 90 Minuten dauert. In Lille angekommen, können Sie für etwa 14 € einen Zug über Kortrijk nach Oudenaarde nehmen.
Alternativ ist es etwa 1 Stunde 45 Minuten Fahrt von Calais nach Oudenarde. Wir würden wärmstens ein Wochenende mit Pavé Cycling Classics (cyclingpave.cc) empfehlen, die Sie vom Bahnhof/Flughafen abholen und Sie dann füttern, führen, unterbringen und Sie mit reichlich ihrem eigenen M alteni-Bier versorgen (sehen Sie, was sie war da?).
Unterkunft
Wenn Sie Ihre Unterkunft selbst arrangieren, probieren Sie das Steenhuyse Guesthouse (steenhuyse.info) oder das Hotel De Zalm (hoteldezalm.be), beide im Zentrum von Oudenaarde, mit Preisen ab 100,00 €.
Während du da bist
Wenn Sie diese Fahrt machen (oder einfach nur durch Oudenaarde fahren), sollten Sie unbedingt dem Museum Ronde van Vlaanderen im Zentrum der Stadt einen Besuch abstatten.
Es liegt gegenüber der Kirche, hat einige wunderbare Artefakte und Sie können buchen
eine geführte Tour von der belgischen Legende Freddy Maertens. Das Beste ist, dass sie sogar M alteni in der Bar des Museums servieren. crvv.be.