Vaaru V:8 Di2 Bewertung

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Vaaru V:8 Di2 Bewertung
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Video: Vaaru V:8 Di2 Bewertung

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Anonim
Vaaru V:8
Vaaru V:8

Vaaru ist eine einheimische britische Marke und ein neuer Akteur in der Titanszene, aber wie schneidet der V:8 ab?

Titan ist ein hartes Metall. Es ist schwer zu brechen, aber es ist auch schwer damit zu arbeiten, und es ist schwer, sich bei der Konkurrenz zu behaupten. Die Titanmarken an der Spitze des Marktes verbinden in der Regel jahrzehntelanges Erbe mit erfahrenen Schweißern und modernstem Know-how. Vaaru muss sich also als Neuankömmling noch viel beweisen, um mit der alten Garde gleichzuziehen.

Die Marke wurde 2015 von James Beresford ins Leben gerufen und begann mit einer Reihe von Rahmenbauern und einem Traum.„Ich habe seit Anfang des 20. Jahrhunderts Stahlrahmenbauer in meiner Familie – das liegt mir im Blut“, sagt Beresford. „Bevor ich Vaaru gegründet habe, habe ich drei Jahre lang in der Fahrradindustrie gearbeitet [nicht im Rahmenbau], aber nebenbei meine eigenen Titanrahmen entworfen. Es war ein persönliches Projekt, bei dem die Kosten keine Rolle spielten, da ich mir keine Gedanken darüber machte, sie zu verkaufen.“Er hatte den Dreh raus und erfüllte sich so jeden Traum eines Rahmenfanatikers und eröffnete ein Geschäft mit Vaaru.

Vaaru V:8 Tretlager
Vaaru V:8 Tretlager

Bevor Sie das idyllische Bild eines Ein-Mann-Schweißbetriebs in einem rustikalen Schuppen irgendwo auf dem englischen Land heraufbeschwören, weist Beresford schnell darauf hin, dass seine Produktion in Taiwan erfolgt.

„Ich habe keine Angst zu sagen, dass meine Rahmen in Taiwan hergestellt werden, im Gegenteil – sie sind Meister ihres Fachs“, sagt er. „Ich würde gerne in Großbritannien produzieren, aber hier gibt es keine Fabrik mit dem gleichen Niveau an Maschinen, Schneide- und Prüfgeräten.’ Beresford erledigt immer noch einen Großteil der Endbearbeitung (er bietet maßgeschneidertes Perlstrahlen, Eloxieren, Polieren und Lackieren) selbst in Großbritannien.

Vaaru ist eine sehr moderne Titanmarke, die auf nostalgische Merkmale wie externe Lager oder dünne Rohre verzichtet. Diese V:8 wurde speziell für Di2- oder EPS-Elektronikgruppen entwickelt. Das Fahrrad hat übergroße Rohre und folgt dem Trend zu breiteren konischen 44-mm-Steuerrohren, um das Handling und die Steifigkeit des vorderen Endes zu verbessern.

Ein harter Ritt

Vaaru V:8 Scheibenbremse
Vaaru V:8 Scheibenbremse

Von weitem könnte man das V:8 mit einem Tourer oder Gravel-Bike verwechseln, aber Vaaru möchte betonen, dass dies ein absoluter Racer ist. Das V:8 sitzt in der Mitte von Vaarus Linie, unter dem einzigen (derzeit) rennzugelassenen Octane und über dem ähnlich teuren, aber tourenorientierten MPA Titanium Distance-Rennrad. Während ich skeptisch war, wie „rassig“der V:8 mit seiner entspannten Geometrie, relativ niedrigen Kosten und sperrigen 8 sein könnte.5kg Gesamtgewicht entpuppte sich als Knaller.

Titan ist auf dem Papier nur etwa halb so steif wie Stahl. Die Konstruktion spielt eine viel größere Rolle bei der Steifigkeit eines gesamten Rahmensystems als das Material allein, und die Klassenführer können Titan so entwerfen, dass es genauso gut funktioniert wie jedes andere Material da draußen. Wenn es schlecht gemacht wird, kann Titan jedoch ein weiches und manchmal „peitschendes“Metall sein. Da ich zu einem niedrigeren Preis auf den Markt kam, erwartete ich teilweise, dass der V:8 in die letztere Kategorie fallen würde, also war ich überrascht, dass er in der gleichen Liga saß wie die besten Titanrahmen, die ich je gefahren bin.

Vaaru verwendet 3/2,5 Titanrohre (eine Mischung aus 3 % Aluminium, 2,5 % Vanadium und 94,5 % reinem Titan). Es liegt in Bezug auf Steifigkeit und mechanische Eigenschaften knapp unter 6/4-Titan, ist jedoch aufgrund der Kosten sowie der beobachteten Vorteile bei der Konstruktion und der letztendlichen Fahrqualität bei Fahrrädern weitaus häufiger anzutreffen. Es ist eine beeindruckende Spezifikation, mit der man bauen kann, und die von Vaaru verwendeten doppelt konifizierten Rohre ähneln der Top-Spezifikation von Reynolds, stammen aber aus Fernost. Es ist jedoch die Konstruktion, die den Unterschied ausmacht.

Vaaru V:8 Gabel
Vaaru V:8 Gabel

Das V:8 war in der Lage, schweren Belastungen aus dem Sattel standzuh alten und einen spritzigen Sprint mit viel weniger Flex zu liefern, als ich erwartet hatte. Beresford führt dies auf klobige Kettenstreben zurück, die die Steifigkeit des Hecks bewahren. Auch die Frontpartie war durch das breite Steuerrohr verwindungssteif, was ein präzises Handling ermöglichte und mir Sicherheit bei klatschnassen Abfahrten gab. Die Steifheit hat auch viel zur Kraftübertragung beim Klettern beigetragen, aber während der Anstiege zeigte sich ein großer Rückschlag des V:8 – das Gewicht.

Manchmal muss das Gewicht keine große Strafe sein. Auf flachen Strecken würde ich sogar sagen, dass es beruhigend sein kann. Als ich auf meinen üblichen Strecken in ein paar spontane lange Sprints eingelullt wurde, war ich sehr ermutigt von der Reaktionsfähigkeit und der Fähigkeit des Vaaru, die Geschwindigkeit zu h alten. Bei einer lokalen Steigung von 20 % war ich jedoch deutlich weniger glücklich über

die paar Kilo mehr, die ich im Vergleich zu einem Top-End-Carbonrad mit mir herumschleppte. Einen großen Teil davon führe ich auf das Scheibenbremsen-Setup zurück, das dem Gesamtsystem viel Masse hinzufügt. Die brandneuen Edco Pillion DB-Laufräder fühlten sich hervorragend an und waren aerodynamisch, aber auch sie sind ein paar hundert Gramm schwerer als ihre Verwandten mit Felgenbremsen.

Verlangsamung

Ich bin geteilter Meinung über die Vorzüge von Scheibenbremsen an einem Titanrahmen. Einerseits passt es perfekt zusammen, denn ein Rahmen fürs Leben verdient Felgen, die beim Bremsen nicht abgenutzt werden, andererseits erscheint es kurzsichtig, den Benutzer auf Disc-Laufradsätze und einen bestimmten Standard (in in diesem Fall Schnellspanner statt Steckachse). Ich bin auch ein wenig frustriert von den Feinheiten der hydraulischen Gruppe von Shimano. Zum Beispiel die Begrenzung des Bremshebelwegs, der bei weitem nicht so flexibel ist wie ein Bremssattel-Setup.

Vaaru V:8 Laufrad
Vaaru V:8 Laufrad

Was das Reiben der Scheiben angeht, gibt es nichts Demoralisierenderes als das ständige Kreischen der Beläge auf dem Rotor, und ich brauchte eine Weile, um sie so einzustellen, dass sie lautlos laufen. Das weit überlegene Bremsen war jedoch ein Bonus, und bei einigen miserablen Winterfahrten bei sintflutartigem Regen war ich froh, sie zu haben. Es waren wahrscheinlich diese Fahrten bei schlechtem Wetter, die mich am meisten an dem Fahrrad interessierten, wo das gleichmäßige und zuverlässige Grollen von Titan mir versicherte, dass dies ein Fahrrad war, das zu allen Jahreszeiten und Bedingungen ein würdiger Begleiter sein würde.

Ich fand den V:8 nicht nur robust, sondern auch vielseitig. Ich fühlte mich auf flachen Strecken genauso wohl wie beim Klettern auf welligem Gelände, und es war gleichermaßen geeignet, um einfach in einer Jeans durch die Stadt zu fahren. Umgekehrt zeichnet sich das Fahrrad in keinem Bereich aus. Es ist nicht ganz so schnell wie ein Top-Carbon-Rennrad oder so komfortabel wie die besten Stahl- oder Titanrahmen, die ich je gefahren bin. Nichtsdestotrotz bietet Vaaru eine maßgeschneiderte Geometrie an, also besteht jede Möglichkeit, dass die Fahrt etwas näher an meinen eigenen Vorlieben gewählt werden könnte.

Bewertung Vaaru V:8
Bewertung Vaaru V:8

Zum halben Preis einiger Konkurrenten ist es kein Wunder, dass sich das V:8 nicht ganz so vollständig anfühlt. Die Massenproduktion wird immer Schwierigkeiten haben, sich mit der Präzision und Leidenschaft zu messen, die eine handgefertigte Marke bieten kann.

Und das war mein Abschiedsgedanke zum V:8 – ihm fehlen die glatten und kunstvollen Schweißnähte der allerhöchsten Klasse, während er auch etwas schwerer daherkommt, als man es von einem Moots Vamoots RSL oder Passoni Top Force erwarten würde. Der Fahrt fehlt auch die Finesse, die Titan erreichen kann, da sie auf der härteren Seite des Spektrums sitzt. Es steht jedoch außer Frage, dass Vaaru als Marke weit über seinem Gewicht liegt, und das V:8 ist doppelt so viel Fahrrad, das Sie zu diesem Preis erwarten können.

Spec

Vaaru V:8 Di2
Rahmen Vaaru V:8 Di2
Gruppenset Shimano Ultegra Di2
Abweichungen Shimano R785 Bremsen, Shimano R785 Sch althebel, Shimano RT99 Rotoren
Balken Pro LT
Stamm USE
Sattelstütze Vaaru
Räder Edco Sozius 35mm DB Carbon Clichers
Sattel Fizik Antares VS
Gewicht 8.53kg
Kontakt vaarucycles.com

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