In einer Welt, die von Aluminium und Karbon dominiert wird, macht sich das Super Acciaio daran, zu zeigen, dass Stahlräder immer noch gefahren werden können
Das in London ansässige Unternehmen Condor Cycles stellte dieses Fahrrad erstmals 2010 vor, als der damalige Rapha Condor-Fahrer Dan Craven eine Prototypversion bei Kriterienrennen fuhr. Es gefiel ihm so gut, dass dies dem Motorrad den Spitznamen Steely Dan einbrachte, bevor es 2011 offiziell als Super Acciaio auf den Markt kam. Handgefertigt in Italien mit anpassbaren Spezifikationen und einer Auswahl an Farben, es wird sogar mit einer kostenlosen Fahrradpassform geliefert.
Rahmen
Stahl hat einen guten Ruf für Komfort. Die Sache ist die, dass die meisten Leute, die Ihnen sagen, dass sie seit 20 Jahren keinen Stahlrahmen mehr gefahren sind – oder, wenn sie es getan haben, das Fahrrad, das sie gefahren sind, 20 Jahre alt war. Damals hatten die Modelle Schmalspurrohre, ein 1-Zoll-Headset, Federvorbauten, leichte Felgen mit niedrigem Profil und einen zu kleinen Lenker. Kein Wunder, dass sie bequem waren. In den letzten zwei Jahrzehnten haben sich Rohrprofile erweitert, Steuerrohre haben im Durchmesser zugenommen und sich verjüngt, und das Tretlager ist steifer geworden.
Condor hat diese Innovationen genommen und sie auf kundenspezifischen dreifach konifizierten Stahl (intern an den Gelenken verstärkt, ohne zusätzliches Gewicht) angewendet, um ein Fahrrad zu schaffen, das nichts mit denen früherer Epochen zu tun hat. Das Steuerrohr ist eine geformte konische Einheit, eine Seltenheit in Stahl, und beherbergt eine konische 1,5-Zoll- bis 1,125-Zoll-Carbongabel von Columbus. Ebenso ist das Tretlager ein übergroßes, modernes Pressfit-Design – in diesem Fall BB30. Die Lager, die sich direkt in den Rahmen pressen, sind zwar günstig auszutauschen, müssen aber öfter erneuert werden als die der meisten Tretlager. Eine gute Sache am Design ist die vergrößerte Schweißfläche für das Unterrohr, die die Steifigkeit erhöht. Das Modell ist in 46, 49, 52, 55, 58 oder 61 cm erhältlich, aber da es mit einer Fahrradpassform geliefert wird, ist die Wahl der richtigen Größe kein Problem.
Komponenten
Angesichts der Tatsache, dass der Rahmen und die Gabel 1.399 £ kosten, war das Budget für Teile etwas zurückh altend, aber mit einem Gesamtpreis von 2.150 £ denken wir, dass wir eine gute Konstruktion bekommen haben. Anstelle von Shimanos robuster 105-Gruppe haben wir uns für SRAMs drittklassige 22-Gang-Rival-Gruppe entschieden – sie sieht großartig aus und sobald Sie mit dem DoubleTap-Mechanismus vertraut sind (einmal drücken, um die Kassette herunterzulassen; weiter drücken, um sie nach oben zu bewegen), die Sch altung ist knackig und vorhersehbar. Die Aluminiumhebel fühlen sich großartig an und das Fahren auf den Motorhauben ist ein wahres Vergnügen.
Unser Fahrrad wurde mit Lenker und Vorbau von Deda (beides wünschenswerte Aftermarket-Teile), Condors eigener Karbonstütze und einem der Lieblingssättel unserer Tester, dem Fizik Aliante, gebaut. Es ist erwähnenswert, dass die Liebe zum Detail beim Bau des Super Acciaio, da er von einem angesehenen Geschäft stammt, eine Stufe über dem lag, was wir normalerweise erwarten würden. Die Art und Weise, wie die Stangen geklebt wurden (straff gezogen, gleichmäßig um die Logos in der Nähe des Vorbaus gewickelt und mit getrimmtem Isolierband versehen) und die Position der Hauben weckten von Anfang an Vertrauen und ermöglichten es uns, einfach aufzusteigen und zu fahren.
Räder
Hier zeigten sich die Grenzen unseres Budgets wirklich. Mavic Aksiums sind keineswegs schlecht, aber mit 1.774 g sind sie weder leicht noch breit oder aerodynamisch. Sie sind jedoch robust und zuverlässig, daher sind sie eine gute Wahl für das Training. Aksiums würden normalerweise mit Mavics eigenen Yksion Elite-Reifen geliefert, aber Condor rüstete diese auf äußerst zuverlässige 25-mm-Continental GatorSkins auf. Dies ist kein Laufradsatz, auf dem wir Rennen fahren würden, aber sie sind steif. Wenn Sie also auf ein Schild sprinten oder einen Angriff bergauf starten, reagieren sie schnell und effizient. Die Reifen sind ausreichend griffig und vor allem belastbar.
Die Fahrt
Vergiss alles, was du jemals über Stahl gelesen hast; der Super Acciaio ist anders. Lassen Sie uns zuerst über das Gewicht sprechen: Es ist nicht leicht. Tatsächlich schätzt Condor, dass der Rahmen 1.800 g, 600 g mehr wiegt als die Aluminiumräder in diesem Test. Aber das Gewicht auf dem Rahmen ist auf der Straße kaum zu bemerken. Was auf der Straße deutlich wird, ist, wie steif Condor dieses Fahrrad gemacht hat. Es springt wie ein eingesperrter Löwe beim bloßen Schnuppern der Beschleunigung und sticht Sie auf Gruppenfahrten und versucht, Sie zu einem unsozialen Solo-Angriff zu verführen. Das Wunder ist, dass es nicht unbequem ist, wenn man bedenkt, dass es viel Platz gibt, um 25-mm-Reifen zu fahren. Es fährt souverän durch die Kurven und wenn das Unvermeidliche passiert – du greifst nach den Unterlenkern und beginnst zu sprinten – ist die Front felsenfest.
Das einzige, was wir ändern würden, ist die unnötig hohe obere Kappe des Steuersatzes, die wir gegen eine rassigere flache Version tauschen würden – aber insgesamt haben wir ein Faible für das Super Acciaio, zweifellos auch dank ein paar anständige Ergebnisse bei hügeligen Rundstreckenrennen mit der 55-cm-Version, die wir in der Vergangenheit getestet haben. Wir glauben, dass es eine gute Option für selbstfinanzierte Rennfahrer ist, die ein Fahrrad wollen, das lange hält, einfach zu bearbeiten ist und das auf höchstem Niveau funktioniert. Vor allem aber ist der Super Acciaio in einer Welt aus faden Karbonfasern ein gutes Argument dafür, anders zu sein.
Geometrie
| Beansprucht | Gemessen | |
|---|---|---|
| Oberrohr (TT) | 537mm | 533mm |
| Sattelrohr (ST) | 520mm | 525mm |
| Unterrohr (DT) | 590mm | |
| Gabellänge (FL) | 370mm | |
| Steuerrohr (HT) | 135mm | 135mm |
| Kopfwinkel (HA) | 72.0 | 72.8 |
| Sitzwinkel (SA) | 74.0 | 73.0 |
| Radstand (WB) | 969mm | |
| BB Tropfen (BB) | 73mm |
Spec
| Condor Super Acciaio | (wie getestet) |
|---|---|
| Rahmen | Condor/Columbus dreifach konifizierter Stahl, Columbus Grammy-Gabel |
| Gruppenset | SRAM Rivale 22 |
| Bremsen | SRAM-Rivale |
| Kettengarnitur | SRAM Rival, 52/36 |
| Kassette | SRAM, 11-28 |
| Balken | Deda RHM |
| Stamm | Deda Zero1 |
| Sattelstütze | Condor Carbon |
| Räder | Mavic Aksium |
| Reifen | Continental Gatorksin, 25c |
| Sattel | Fizik Aliante |
| Kontakt | condorcycles.com |
