Während der Giro 2015 seine spannenden Momente hatte, rechnen wir damit, dass dieses Jahr besser wird. Hier ist der Grund
1. Die Strecke ist nicht so bergig wie sonst
Obwohl wir eine gute Bergetappe genauso lieben wie alle anderen, ist es kein Geheimnis, dass der Giro-Organisator dafür bekannt ist, dass er in der Vergangenheit ein wenig zu großzügig mit der Menge an Klettern umgegangen ist, die er auf Streckenprofilen übertragen hat.
2016 scheint jedoch trotz respektabler fünf oder sechs (je nach Definition) respektabler Bergaufankünfte einen eher egalitären Ansatz zu haben, mit Sprintetappen in Hülle und Fülle sowie zwei flachen Einzelzeitfahren und einem Berg TT.
Zu viel Klettern in einem dreiwöchigen Rennen kann zu langweiligen Rennen führen, wenn die Fahrer vorsichtig - und möglicherweise eingeschüchtert - an die Etappen herangehen oder der GC-Wettbewerb vorzeitig entschieden wird. Die aktuelle Streuung ist unserer Meinung nach zwar immer noch ein Test, aber nicht übermäßig dominant auf dem Streckenprofil und könnte diese entscheidenden Etappen am Ende ereignisreicher machen.
2. Geringere Wahrscheinlichkeit, dass das Wetter das Spiel unterbricht
Der Giro ist berühmt für das Wetter, das ihm manchmal von den Berggöttern verliehen wird, wobei Andy Hampstens Bemühungen vergangener Jahre ein zeitloses Beispiel sind. Der Giro 2013, der von Vincenzo Nibali gewonnen wurde, wurde selbst für Giro-Verhältnisse durch ungewöhnlich schlechtes Wetter behindert und führte zu Etappenabsagen und Kursänderungen. Eine Etappe im Jahr 2014 wurde angeblich auf halbem Weg neutralisiert, aber es gab Verwirrung inmitten des Schnees hoch oben auf dem Stilfserjoch, und es wurde wenig Licht darauf geworfen, was tatsächlich während der Etappe passierte, die Nairo Quintana schließlich gewann.
Seitdem wurde jedoch das UCI-Extremwetterprotokoll eingeführt, das in diesem Jahr bei der Absage einer Etappe in Tirreno-Adriatico zum Einsatz kam. Vincenzo Nibalis spätere Sorge war, dass, wenn er sich nicht darauf verlassen konnte, dass Giro-Gipfelankünfte unabhängig vom Wetter bestritten wurden, warum sollte er es riskieren, das Rennen zu fahren?
Vielleicht haben die Giro-Organisatoren von RCS Sport mit einiger Voraussicht und ihrer früheren Erfahrung, gestochen worden zu sein, die Route geändert, um die Chancen zu verringern, dass das UCI-Protokoll durchgesetzt wird. Es gibt jetzt weniger hochgelegene Gipfelankünfte und es wurden intensive Anstrengungen unternommen, um die höchsten Pässe des Rennens, den 2.715 m hohen Col de la Bonette und den 2.744 m hohen Colle d'Agnello, zu räumen – und freizuh alten.
Video: Cafe du Cycliste Zeuge der Räumung der Bonette.
3. Es gibt keinen absoluten Favoriten
Während die Giro-Startliste 2016 mit ihren Namen einen Schlag ins Gesicht packt, gibt es keinen absoluten Favoriten, der die GC-Klassifizierung stürmt. Alberto Contador, Nairo Quintana und Vincenzo Nibali haben die Ausgaben 2015, 2014 und 2013 jeweils auf ziemlich dominante Weise gewonnen, aber zwei von diesem Trio fehlen 2016, und der letzte, Nibali, hat nicht die gleichen Ergebnisse erzielt wie vor ihm 2013 gewinnen.
Alejandro Valverde hatte einen Valverde-ähnlichen Frühling mit durchgehenden Siegen und strebt GC beim Giro an, während Mikel Landa vom Team Sky versuchen wird, seine starke Leistung vom letzten Jahr zu untermauern. Zusammen mit Nibali sind dies wahrscheinlich die drei größten Anwärter, aber Tom Dumoulin, Ryder Hesjedal, Rafal Majka, Steven Kruiswijk und Rigoberto Uran werden auch alle darauf aus sein, ihr Stück vom Kuchen abzubekommen.
4. Die Kolumbianer kommen (wieder)
Neben Rigoberto Uran (Etixx-QuickStep) wird es weitere Kolumbianer in Form von Esteban Chaves (Orica Greenedge) und Carlos Betancur (Movistar) geben. Letzterer war nach einer vielversprechenden Zeit in seinen frühen AG2r-Jahren in den letzten Jahren notorisch außer Form und in Form, aber der ehemalige Paris-Nizza-Sieger hat sich gelehnt, und starke Leistungen in diesem Jahr haben viele begeistert.
Esteban Chaves kommt als Teamleiter zum Giro, und nachdem er Ende letzten Jahres zwei Etappen gewonnen und bei der Vuelta a Espana den fünften Platz in der Gesamtwertung belegt hat, will er sich noch einmal verbessern.
5. Es gibt eine 'cronoscalata'
Entschuldigung, ein bergauf Zeitfahren, aber klingt es auf Italienisch nicht besser? Straßenetappen sind zwar großartig und alles, aber es gibt eine aufregende Neuheit in Bezug auf die intensiv gepackte Strecke, die steilen Steigungen und die entscheidende Natur eines Zeitfahrens in den Bergen.
2016 ist eines dieser Jahre, und auf der 15. Etappe nach Alpi di Suisi werden die Fahrer 11 km bergauf zur Hölle, zum Vergnügen aller.
Lesen Sie hier mehr über den Giro in unserer Geschichte der Maglia Rosa.
Sehen Sie sich hier weitere Bilder vom Giro in unserer Galerie „Runter vom Fahrrad beim Giro“an.
