Stahl ist echt und Abenteuer ist das neue große Ding, also sollte das Niner RLT 9 Steel, ein Adventure-Bike aus Stahl, das Beste sein, was es je gab
Niner hat sich (im wahrsten Sinne des Wortes) einen Namen gemacht, indem es 29er-Mountainbikes herstellt, und nachdem es nun Cyclocross gemeistert hat, hat es sich entschieden, es mit Gravel-/Adventure-Bikes zu versuchen. Die RLT-Reihe (Road Less Travelled) besteht aus zwei Rahmen, Alu und Stahl, und der Stahlrahmen hat unser Interesse geweckt.
steelisreal
Der RLT 9 Stahlrahmen ist aus keinem anderen als Reynolds 853 Stahl gefertigt.853 ist der stärkste und leichteste nicht rostfreie Schlauch, den Reynolds herstellt, daher sollte er ein wenig Missbrauch standh alten, ohne das Gefühl zu haben, auf einem Bootsanker zu sitzen. Die Rohre sind alle überdimensioniert, um der Fahrt ein wenig Lebendigkeit zu verleihen. Auch unten gibt es mehr Modernität mit einem BB30-Tretlagergehäuse, einer Steckachse hinten und Di2-Routing.
Die Vorderradgabel besteht aus Vollcarbon mit einem konischen Gabelschaft. Unser Testmodell war mit Schutzblechh alterungen und einer QR-Achse ausgestattet, aber das neueste Modell verfügt über eine Steckachse sowie Flaschenvorsprünge an der Gabel zur Montage von Gepäckkäfigen. Die angelöteten Details am Rahmen werden durch drei Sätze von Wasserflaschenvorsprüngen, Schutzblechh alterungen und H alterungen für einen leichten Gepäckträger (wie den Tubus Fly) vervollständigt.
Die Gruppe ist Shimanos ehrwürdige 105, mit ein paar Abweichungen (eine FSA Gossamer-Kurbelgarnitur und Avid BB5-Bremsen). Wie immer ist das Sch alten ziemlich fehlerfrei, so dass das einzige, was Sie im Vergleich zu hochwertigeren Komponenten wirklich verlieren, das Gewicht ist. Die Räder sind Niners eigene Felgen, die mit einem Paar Disc-Naben verbunden sind – mit anderen Worten, hier ist nichts Besonderes los, aber es gibt genug Speichen, um etwas Selbstvertrauen zu geben, und trotz des Gewichts unseres angehängten Gepäcks und eines Teils des Geländes sind sie geblieben stimmt während des gesamten Tests. Der Rest des Finishing-Kits (Alulenker, Vorbau und Sattelstütze) stammt ebenfalls von Niner.
All dies summiert sich zu einem Baugewicht von 10,5 kg (bei 53 cm), also nicht gerade leicht, aber es sollte ein Fahrrad sein, das die Zeit überdauert. Wenn Sie ein paar Gramm einsparen möchten, würde ein Paar Stans-Räder einen großen Unterschied machen, ebenso wie der Wechsel zu einem Thomson-Komponentenset. Die große Frage ist jedoch, wie fährt es sich? Kurz gesagt, sehr gut.
Bergauf und Talab
Das Fahrgefühl ist einfach herrlich und das Niner verbirgt sein Gewicht gut. Es fühlt sich nicht so an, als würde man ein 10 kg schweres Fahrrad herumschieben, selbst wenn man steile Schotterpisten hinaufklettert. Das einzige, was es zurückhält, ist die 46/36-Kurbelgarnitur. Während Sie mit dicken Reifen Schwierigkeiten haben werden, diese Gänge in der Ebene zu überholen, fühlt sich der 36T-Innenring beim Fahren mit einem beladenen Fahrrad im Gelände schnell etwas zu groß an. Ein 50/34 wäre eine vernünftigere Option, wenn Sie nicht an Rennen interessiert sind.
Allerdings ist das Handling hervorragend und selbst beladen ist es immer noch die einzige Qualität, die das Fahrrad zum Strahlen bringt. Durch die Oversized-Frontpartie bleibt die Lenkung auch mit allerlei am Lenker festgeschnalltem Gepäck präzise. Sicher, es verlangsamt sich ein wenig, aber Sie können sich immer noch mit den Besten von ihnen beschäftigen. Das durchgeschraubte Heck hält die Dinge auch hinten schön steif, sodass Sie nicht das "wackelige" Heck bekommen, das für Gepäck gleichbedeutend ist.
Die Schwalbe Sammy Slicks sind ein vielseitiges Reifenpaar, das den angestrebten Einsatzzweck des RLT9 erfüllt: viel Grip im Schotter, ohne dich auf Asph alt zu stark auszubremsen. Mit reinen Roadies wirst du zwar nicht mith alten können, aber wenn deine Fahrkollegen auch auf Tourern unterwegs sind, ist das kein Problem. Leider schien ich nicht viel Glück zu haben, wenn es um Reifenpannen ging – die Schwalbes erlagen in vier Tagen dreimal Schottlands feinstem Feuerstein (plus ein weiteres Mal bei meiner ersten Fahrt), aber das könnte für mich auch nur Pech sein.
Eine Sache, die das Fahrrad zweifellos ein wenig im Stich gelassen hat, waren die Avid BB5-Bremsen, und das aus zwei Gründen. Erstens wurde im Laufe meiner Tour durch Nordschottland die Hinterradbremse immer schwerer zu ziehen und hatte sich in der letzten Nacht vollständig verklemmt. Es war ein kontaminiertes Kabel, das leicht durch einen Ersatz repariert werden konnte, aber draußen in der Wildnis Schottlands bedeutete es, dass die Hinterradbremse am letzten Tag überhaupt nicht benutzt wurde, was ständig zwischen etwas nervig und insgesamt gefährlich schwankte.
Aber selbst ohne dieses Problem war ich von den BB5s nicht beeindruckt. Das Bremssetup verwendet einen einzelnen Kolben, der die Scheibe zum gegenüberliegenden Belag drückt. Mit anderen Worten, um die Bremse zu betätigen, muss die Bremsscheibe umgebogen werden, was bedeutet, dass der Hebelzug hart und immer etwas schwammig ist. Auch die Einrichtung wird dadurch erschwert. Wenn ich es wäre, würde ich die BB5s sofort durch ein Paar TRP Spyres ersetzen oder, wenn Ihr Budget es zulässt, mich für die Ultegra-Konstruktion mit den hydraulischen Bremsen entscheiden.
Aber insgesamt ist das Niner RLT 9 ein verdammt lustiges Adventure-Bike, das überall und bei jedem Wetter wirklich leistungsfähig ist.
Spec
Niner RLT 9 Steel 2-Star | |
---|---|
Rahmen | Niner RLT 9 Stahl |
Gruppenset | Shimano 105, 11-Gang |
Bremsen | Avid BB5 |
Kettengarnitur | FSA Gossamer, 46/36 |
Kassette | Shimano 105, 11-32 |
Balken | Niner Drop Top Legierung |
Stamm | Neunerlegierung |
Sattelstütze | Niner-Legierung, 27,2 mm |
Räder | Niner CX-Legierung |
Sattel | Neuner |
Gewicht | 10.5kg |
Kontakt | jungleproducts.co.uk |