Radfahrer entdeckt, wie Dan Martins Wechsel von Cannondale-Garmin zu Etixx-Quick-Step den Iren positiv zurückgelassen hat
Radfahrer: Seit deinem Wechsel von Cannondale-Garmin [jetzt Cannondale], wo du acht Saisons gefahren bist, scheint alles gut gelaufen zu sein. Was hat die Änderung veranlasst?
Dan Martin: Es ist wirklich schwer zu lokalisieren. Ich schätze, es war ein Gefühl, dass ich in vielerlei Hinsicht abgestanden war. Es wäre viel einfacher gewesen, bei Garmin zu bleiben. Ich kannte alle, hatte gute Beziehungen zu ihnen und war dort nicht unzufrieden. Vielleicht habe ich mich gelangweilt. Nein, das ist das falsche Wort. Ich brauchte einfach etwas Neues.
Cyc: Sie sind stark ins Jahr 2016 gestartet, also wie viel schreiben Sie das Ihrem neuen Team zu?
DM: Weißt du, bis zu den letzten paar Jahren habe ich nicht an die Psychologie des Erfolgs geglaubt, aber ich habe das höhere Ende erreicht des Sports sehe ich wirklich den Unterschied, den die mentale Vorbereitung ausmacht. Wenn man als etablierter Fahrer zu einem Team wechselt, das bereits gute Ergebnisse erzielt hat, hat man fast einen Ruf, der mit einem einhergeht. Ich habe mit 21 Jahren bei Garmin angefangen und vielleicht wurde ich anders gesehen, weil wir zusammengewachsen sind. Vielleicht gab es da eine gegenseitige Selbstzufriedenheit.
Cyc: Gibt es spürbare Unterschiede zwischen Ihrem alten und Ihrem neuen Team?
DM: Was wir im Training befolgen, ist ziemlich viel, aber die Tatsache, dass wir im Dezember ein 10-tägiges Trainingslager hatten, zeigt, dass dieses Team bereits hart arbeitet. Außerdem hatten wir Anfang Januar ein Camp in Calpe und später in diesem Monat ein weiteres auf Mallorca. Es scheint mehr Zeit weg von zu Hause zu sein, aber am Ende des Tages ist es ein Radsportteam, also wird es eine ähnliche Struktur und ähnliche Arbeitsprozesse haben.
Cyc: Boonen, Kittel, Martin, Terpstra, Stybar … du selbst. Etixx ist wie das Radsportäquivalent von Real Madrid im Fußball. Fühlt es sich wie ein großer Schritt nach oben von Garmin-Cannondale an?
Es gibt sicherlich Anerkennung dafür, dass dies ein fantastisches Team von Fahrern ist. Wenn wir zusammen trainieren, gibt es so ein Wettbewerbselement, weil man von einer so starken Gruppe umgeben ist. Wir sind alle weit weg von unseren Häusern und Familien, also wollen wir alle dafür sorgen, dass es sich lohnt. Deshalb sind alle jeden Abend früh im Bett und frisch für die Fahrten. Patrick [Lefevre, der 61-jährige belgische Manager von Etixx-Quick-Step] hat in den letzten Jahren das erfolgreichste Team im Radsport aufgebaut. In dieser Umgebung zu sein, lässt jeden ein bisschen härter arbeiten.
Cyc: Patrick Lefevre wird von vielen als Mr. Professional Cycling angesehen und ist ebenso ein „Charakter“wie Ihr ehemaliger Chef Jonathan Vaughters. Wie vergleichen sich die beiden?
DM: Jonathan ist großartig, aber der Hauptgrund, warum ich hierher gekommen bin, war Patricks Glaube an mich. Ich bin 29 Jahre alt, aber es gibt noch viel Raum und Zeit für Fortschritte. Patrick glaubt, dass ich nicht genug aus meinem Talent heraushole. In dieser Umgebung können wir vielleicht das Beste aus mir herausholen und
Ich kann wirklich weitermachen.
Cyc: Apropos Aufstieg, du bist bei Volta a Catalunya im März Dritter geworden. Du hast in der Vergangenheit gewonnen, wie denkst du über dein Ergebnis?
DM: Es war wirklich schwer dieses Jahr – das haben alle gesagt – aber an der Spitze zu stehen und gegen Nairo und Alberto [das sind Quintana und Contador, who auf den Plätzen eins und zwei] und einen Etappensieg zu erringen, hat wirklich viel Spaß gemacht. Es war auch so ein junges Team – ich glaube, wir hatten vier Jungs unter 24. Wohlgemerkt, ich habe Catalunya mit einer Erkältung beendet, was vielleicht meine Genesung beeinträchtigt hat. Ich freue mich jetzt schon auf die Ardennen.
Cyc: Wie sieht Ihr Ardennen-Zeitplan aus?
DM: Ich werde Flèche Wallonne und Lüttich fahren, da sie zu meinem Rennstil passen, aber ich werde Amstel vermissen. Früher habe ich Amstel eher als Mittel benutzt, um meine Beine für die anderen beiden in Schwung zu bringen, aber das hat nicht immer perfekt geklappt. In dem Jahr, in dem ich Lüttich [2013] gewann, bin ich in Amstel gestürzt. In dem Jahr, in dem ich in Flèche [2014] Zweiter wurde, bin ich in Amstel nur 150 km gefahren. Ich hätte mehr zu
in Amstel verlieren als gewinnen.
Cyc: Post Ardennen, was hast du als nächstes vor?
DM: Nach Lüttich mache ich eine kleine Pause und gehe dann in meiner Basis in Andorra in den Klettermodus, um mich auf die Tour vorzubereiten. Ich werde auch mit der Dauphiné fahren. Bis 2015 war mir nicht klar, dass Rennen mit der Dauphiné eine viel bessere Vorbereitung auf die Tour bieten – mehr als die Tour de Suisse. Die Dauphiné macht dich bereit für die gleiche Intensität, du bist auf der gleichen Art von Straßen unterwegs und lebst in den gleichen beschissenen Hotels. Im Grunde ist es derselbe Rennstil und psychologisch wichtig. Die Schweiz ist immer auf großen, breiten Straßen und hat superschnelle Abschnitte, was ein anderes Gefühl in den Beinen ist. Die Dauphiné gibt Ihnen auch eine zusätzliche Woche über der Schweiz, um sich auf die Tour vorzubereiten.
Cyc: Und wenn du bei der Tour bist, was sind deine Ambitionen?
DM: Es klingt seltsam, aber es fällt mir schwer, Ziele zu setzen, denn obwohl ich fast 30 bin, weiß ich nicht, wozu ich fähig bin. Natürlich wird Marcel [Kittel] für die Sprints da sein, während ich auf dem Rücken der großen Jungs sitzen, mich aus Ärger heraush alten, die Berge erreichen und sehen werde, was ich tun kann.
Mein Ziel ist es, eine Etappe zu gewinnen. Die Position bei GC entwickelt sich im Laufe der Zeit. Es wird zu einem Ziel, wenn du siehst, wo du im Verhältnis zu den anderen bist.
Cyc: Kaum haben die Fahrer die Champs-Élysées verlassen, fahren sie zu den Olympischen Spielen nach Rio. Stehst du im Wettbewerb?
DM: Es ist ein langes, hügeliges Straßenrennen, also werde ich natürlich dabei sein! Ich habe die anderen beiden 250 km langen hügeligen Straßenrennen im Kalender gewonnen [Il Lombardia und Lüttich] und es ist eine einmalige Gelegenheit. Wohlgemerkt, ich werde nicht allzu gezielt dafür trainieren können, weil es die Tour und dann die Pause sein wird. Ich komme eine Woche vorher an und recce dann … Ich mache mir keine Sorgen, dass ich noch nicht in Rio war, da der Renntag völlig anders ist. Irland hat jedoch nur zwei Startplätze, sodass ein eintägiges Rennen noch mehr zu einer Lotterie wird als normal.
Cyc: Rennmotorräder haben nach dem tragischen Tod von Antoine Demoitie in Gent-Wevelgem erneut Schlagzeilen gemacht. Was denken Sie als erfahrener Fahrer über die Sicherheit von Motorrädern im Peloton?
DM: Es ist schwierig, weil die Motorräder für die Sicherheit benötigt werden. Das Problem ist, dass es Dinge gibt, die „Geduld“und „gesunder Menschenverstand“genannt werden, was manchmal zu fehlen scheint. Sie sehen Motos, die mit 100 km/h zwischen dem Straßenrand und dem Peloton vorbeifahren. Diese Geschwindigkeiten sind nicht angesagt, obwohl wir Radfahrer manchmal auch nicht den gesunden Menschenverstand gebrauchen und rübergehen, um die Fahrräder vorbeizulassen.
Es ist schwer zu wissen, was zu tun ist, aber sie brauchen fast einen Gefahrenbewusstseinstest und müssen sich immer wieder fragen: „Was ist das Schlimmste, was jetzt passieren könnte?“Zum Beispiel, wenn das Motorrad uns bergab folgt und wir stürzen, ist er zu nah, um zu verhindern, dass er über uns hinwegfährt? Der Motorradfahrer sollte die ganze Zeit so denken.
Beim Radfahren muss man so wachsam sein und das Unerwartete erwarten. Einige Motorradfahrer scheinen abgelenkt zu sein und ich denke, sie haben nicht die gleichen Reaktionszeiten wie wir. Es geht darum zu lesen, was passieren könnte; Lesen, was mit dem Peloton passiert; zu lesen, dass eine Kiesecke auf uns zukommt. Sie müssen reagieren, bevor etwas passiert.
Cyc: Ihre Familie hat eine reiche Tradition im Radsport. Haben Sie jemals über die Frage von Natur und Erziehung gesprochen?
DM: Ein Freund von mir hat darauf hingewiesen, dass deine sportlichen Gene von der Seite deiner Mutter stammen. Meine Mutter ist die Schwester von Stephen [Roche], also hätte sie möglicherweise eine großartige Radfahrerin werden können, aber sie ist nie auf ein Fahrrad gestiegen. Aber Pflege ist sehr wichtig. Ich bin in einem Haush alt aufgewachsen, der vom Radfahren umgeben war. Durch meinen Vater [Neil, der bei den Olympischen Spielen 1980 und 1984 auf dem Fahrrad antrat] und Stephen und Nicolas Roche [Dans Onkel und Cousin] war ich mir der Geschichte rund um unseren Sport immer sehr bewusst. Ich schaue Radrennen, seit ich sechs Monate alt bin. All diese Stunden als Kind entwickeln eine taktische Nuance, die man nicht einfach aufbauen kann, wenn man 20 Jahre alt ist. Vielleicht habe ich einige meiner Siege daher. Jetzt bin ich Teil eines der erfolgreichsten Teams im Radsport, es ist Zeit für mich, mein eigenes Kapitel zu schreiben.
