Mit einem Rahmen, der in zwei Teile geteilt werden kann, ist das speziell angefertigte Explorateur das ideale Fahrrad für unterwegs
Reisen mit dem Fahrrad ist bestenfalls eine mühselige Aufgabe. Es macht keinen Spaß, eine riesige Tasche durch einen Flughafen zu schleppen, und das ist normalerweise nach der ganzen Horrorshow, sie in Autos, Züge und / oder Taxis zu verdrehen, um Sie überhaupt erst dorthin zu bringen. Dann müssen Sie am anderen Ende die gleichen Schmerzen durchmachen, um zu Ihrem Hotel zu gelangen. Ein Fahrrad an Ihrem Zielort zu mieten mag verlockend erscheinen, aber die Erfahrung sagt uns, dass dies ein eigenes Minenfeld sein kann.
Kadir Guirey und Max Broby hatten diese Probleme satt und gründeten Explorateur in der Hoffnung, Reisefahrräder herzustellen, die „überall hingehen und alles fahren“können.
„Es entstand aus einem persönlichen Bedürfnis nach einem Fahrrad, das das Reisen viel einfacher macht“, sagt Broby. „Es geht nicht um die Verpackung, sondern um die Größe der Kartons am Zielort – oder auch nur um den Transit dorthin. Ich kannte die S&S-Kupplungen bereits, aber diese Fahrräder sahen immer wie Reiseräder aus – die Ästhetik der Fahrräder wurde beeinträchtigt, weshalb wir das Ritchey Break-Away-System verwenden.“
Obwohl weder Broby noch Guirey die Fahrräder selbst herstellen (stattdessen ziehen sie es vor, je nach Projekt verschiedene Hersteller auszuwählen), hat Broby umfangreiche Erfahrung, wenn auch bis vor kurzem nicht mit Rennrädern.
„Ich bin in Dänemark Mountainbike-Rennen gefahren, für einige lokale Teams querfeldein gefahren und dann spezialisiert“, sagt er.„Ich habe meinen ersten Job in einem Fahrradgeschäft in Kopenhagen bekommen, glaube ich, als ich 10 war – auf Kisten gesprungen und Sachen herumgeschoben. Danach lebte ich in Werkstätten, was dazu führte, dass ich für die dänische Bahn-Nationalmannschaft und für verschiedene dänische Straßenprofis schraubte.
'Ich habe mich mit Kadir zusammengetan, weil er so viel Rennraderfahrung hat, und dann haben wir weitergemacht und die ersten beiden Prototypen gebaut – eigentlich nur zu unserem eigenen Vergnügen, aber das Interesse war wahnsinnig und die Leute wollten Rahmen bestellen sofort von uns.'
Seltsamerweise gibt es keinen „Lager“-Explorateur: „Die ersten beiden Rahmen waren nur Kopien unserer bevorzugten Fahrradgeometrien, um das System zu testen, aber es wurde zum Standard“, sagt Broby. „Die meisten unserer Kunden möchten tatsächlich, dass wir ihre vorhandenen Fahrräder kopieren, damit sie sich, wenn sie mit dem Explorateur unterwegs sind, nicht anders anfühlen als das Fahrrad, das sie jeden Tag fahren.“
Alles zusammensetzen
Explorateur ahmt nicht nur die Arbeit anderer nach – Broby ist bestrebt, große Verbesserungen an bestehenden Reiserädern vorzunehmen.
‘Tom [Ritchey] war so freundlich und hilfsbereit, als wir anfingen. Er hat uns sogar dabei geholfen, das System auf völlig neue Weise zu verbessern und zu integrieren.
'Wir fingen an, unsere eigenen Sitzrohrösen anstelle der gegossenen Ösen zu schneiden, indem wir extern konifizierte Rohre verwendeten, die uns genug Material [zum Anlöten] lieferten, und er war dabei immer sehr hilfreich', fügt Broby hinzu.
„Wir glauben, dass das System viel mehr Spielraum bietet – insbesondere bei größeren Unterrohren oder ovalisierten Rohren. Wir haben zwei Prototypen, die Columbus XCr-Konstruktionen sind, aber mit Carbon-Sitzrohren, die eine neue integrierte Sattelstützenklemme verwenden, die nur eine Klemme hinten verwendet. Wir haben jetzt praktisch alle verräterischen Zeichen des Reiserads eliminiert.’
Explorateur stellt seit etwas mehr als vier Jahren Rahmen her, aber die Kundenliste ist klein geblieben, wenn auch mit einigen wenigen bekannten Anwendern.
‘Die Jungs und Mädels, die sie jetzt haben, sind eine echte Mischung aus Leuten, aber sie sind alle beruflich viel unterwegs, also passt das Fahrrad in ihren vollen Terminkalender. Rapha-Gründer Simon Mottram zum Beispiel hat zwei – perfekt für seinen Lebensstil.
'Wir haben es in den letzten vier Jahren ein wenig unter dem Radar geh alten, während wir das Produkt verfeinert und herausgefunden haben, wie wir es am besten nutzen können – die besten Builder, Schlauchkombinationen und so weiter. Wir sind jetzt bereit, den Leuten zu zeigen, was wir können.’
Ausbrechen
Das Disc Road-Modell, das ich getestet habe, ist ein Höhepunkt vieler der neuen Ideen. Der Rahmen besteht aus einem übergroßen Columbus Spirit-Rohrsatz und hat eine ziemlich klassische Geometrie, aber auch einige moderne Details wie Scheibenbremsen und die Option, breitere Reifen zu montieren. Die Verkabelung ist eine Mischung aus interner und externer Verkabelung, um den Verpackungsprozess zu unterstützen. Broby sagt, dass es mit etwas Übung in 20 Minuten erledigt werden kann.
Die Lackierung des Bikes stammt von Aston Martin und das passende Enve-Finishing-Kit macht das komplette Bike zweifelsohne zu einem Hingucker, aber wer es etwas unauffälliger haben möchte, kann einfach alles in Schwarz haben.
Für mich ist die größte Frage überhaupt: Verliert es an Leistung gegenüber einem Standard-Bike? Wenn dies der Fall ist, würde die Gleichung meiner Meinung nach nicht ganz aufgehen: mit der einen Hand mehr Komfort und mit der anderen den Fahrspaß nehmen. Zum Glück ist die Antwort nein.
Das Explorator klettert, bergab, sprintet, rollt und hält wie jedes andere Fahrrad. Während der ersten 30 Sekunden, die Sie fahren, gibt es einen leichten Unterton von Angst (kann dieser kleine Bolzen wirklich alles zusammenh alten?), Aber sobald das nachlässt, können Sie einfach weiterfahren und das Break-Away-System vollständig vergessen.
Das Explorateur ist nicht das steifste Fahrrad bei schweren Sprints, aber es ist leicht mit anderen Stahlrädern vergleichbar, also ist es eher ein Fall von Materialbeschränkungen als von der inhärenten Biegung der Rahmenkupplungen. Das vordere Ende des Fahrrads ist ziemlich magisch – die konische Enve-Scheibengabel hat beim Bremsen keinen erkennbaren Flex, was ihm in Kombination mit dem übergroßen Steuerrohr und dem Enve-Fertigteile-Kit ein unglaublich stabiles und präzises Kurvengefühl verleiht.
Das einzige, was es verrät, ist das Gewicht. Trotz der flüchtigen Super Record-Gruppe summieren sich die zusätzlichen Stahlkupplungen plus die Scheiben zu einem Gesamtbaugewicht von 8,1 kg, was etwa 500 g schwerer ist als ein vergleichbares Standard-Rennrad aus Stahl. Es beeinträchtigt jedoch nicht die Fahrt für mich, daher würde ich es nicht als Deal-Breaker betrachten.
Zunächst fand ich die Fahrt mit den Panaracer-Reifen hinten etwas hart. Es hatte nicht das ermüdende Grollen eines übermäßig steifen Carbonrads, aber der Explorateur klopfte ein wenig über große Löcher. Ich führe dies darauf zurück, dass der Rahmen so kompakt wie möglich gemacht wurde, um ihn so ordentlich verstauen zu können.
Da das Disc Road in der Lage ist, große Reifen aufzunehmen (obwohl Broby schnell hinzufügt, dass es kein Schotterrad ist), habe ich einige 30-mm-Challenge Strada Biancas eingetauscht, um zu sehen, welche Änderungen sie bringen würden. Die ersten paar Ped altritte waren nervöse Momente, da der Abstand für die 30-mm-Reifen eng war, aber sie rieben nie am Rahmen. Der Komfort wurde spürbar verbessert, ebenso der Kurvengrip, aber ohne große Einbußen weder bei der Beschleunigung noch bei der Geradeausgeschwindigkeit, obwohl in Sachen Gewicht und Rollwiderstand vielleicht 28mm ein glücklicher Mittelweg sind, um eine Spur mehr Reifenfreiheit zu ermöglichen.
Da die Standardgeometrie das ist, was dein „bestes Fahrrad“ist, wäre die Versuchung groß, das Disc Road als ein hervorragendes „Zweitrad“zu betrachten, das vielleicht zusammengeklappt im Koffer zurückgelassen wird und jederzeit flugbereit ist. Aber das zu tun wäre eine Schande, denn der Explorateur ist vollkommen gut genug, um Ihr einziges Fahrrad zu sein.
Modell | Explorateur Disc Road |
---|---|
Gruppenset | Campagnolo Super Rekord |
Abweichungen | TRP Spyre Scheibenbremsen, Hope 140 mm schwimmende Rotoren |
Finishing-Kit | Individuell lackierter Enve-Vorbau, Lenker und Sattelstütze, Fizik Arione R1 geflochtener Sattel |
Räder | Broby Carbon Clincher Felgen auf Chris King R45 Disc Naben |
Gewicht | 8.1kg |
Preis | £2, 395 Frameset |
Kontakt | explorateur.cc |