Kabel werden oft übersehen, aber ihre Qualität und Installation sind entscheidend für die langlebige Leistung Ihres Fahrrads
Man übersieht leicht die Kabel, die mechanische Sch altungen und Bremsen an einem Rennrad verbinden. Aber ein bisschen Schmutz oder übermäßiger Verschleiß in diesen entscheidenden Kommunikationslinien kann die Leistung Ihres Fahrrads verheeren.
Also, wenn sich deine Bremsen etwas klebrig anfühlen oder deine Gänge ein wenig zögerlich sch alten, müssen wahrscheinlich die Kabel ausgetauscht werden.
Wenn Sie nach spezifischen Anweisungen zum Wechseln Ihrer Sch altzüge suchen, finden Sie hier weitere Informationen, während Anweisungen zum Auffrischen Ihrer Bremszüge über diesen Link zu finden sind.
Wie installiere ich Kabel an einem Rennrad
1. Wenn Sie entscheiden, wie viel Kabellänge Sie benötigen, lassen Sie gerade genug Länge zu, damit sich die Stangen vollständig drehen können
2. Zweimal messen, einmal schneiden. Seien Sie bei der Länge des äußeren Kabels genau – zu viel erzeugt eine unnötige Biegung und erhöht die Reibung im System; zu wenig führt zu ungenauer Funktion, da es überdehnt wird
3. Verwenden Sie hochwertige Kabelschneider, um das Gehäuse nicht zu quetschen und um ein flaches, glattes Ende ohne Grate zu erzielen. Gute Mechaniker werden die Enden nach dem Schneiden oft schleifen oder feilen, um den perfekten Sitz mit der Ferrule zu erzielen
4. Bringen Sie die richtigen Aderendhülsen an (korrekter Durchmesser für die Außenhülle) und vergewissern Sie sich, dass sie eng anliegen und vollständig aufgeschoben sind
5. Vermeiden Sie möglichst, dass Innenzüge direkt auf Metall oder Kunststoff verlaufen
6. Stellen Sie sicher, dass Sie die richtigen Kabel für die Komponenten verwenden. Brems- und Sch altkabel sind unterschiedlich, aber es gibt auch einen Unterschied zwischen Kabeln für Shimano-, SRAM- und Campag-Montage. Überprüfen Sie im Zweifelsfall
7. Es ist oft am besten, Innen- und Außenhüllen zusammen auszutauschen. Ein neuer Innenzug in einem alten Außenzug funktioniert manchmal nicht so gut, wie er sollte
8. Obwohl Fette und Öle raue Kabel lösen können, besteht die Möglichkeit, dass Sie langfristig nur zu Reibungsproblemen beitragen. Stattdessen ersetzen
9. Wenn Sie ein Kabel in einem Rahmen verlieren, während Sie versuchen, es intern zu verlegen, kann ein Magnet oft helfen, es zum Austrittspunkt zu führen
10. Innenzüge ordentlich mit einer Aderendhülse abschließen, um ein Ausfransen zu vermeiden
Wie funktionieren Fahrradkabel?
Bis vor kurzem war es nicht möglich, ein Rennrad ohne Kabel zu haben. Jetzt, da Shimano hydraulische Scheibenbremsen mit seinem elektronischen Di2-Sch altsystem kombiniert hat, ist ein kabelloses Fahrrad Realität, aber wir sind noch weit davon entfernt, Kabel in die Geschichtsbücher zu verbannen.
Da der aktuelle Trend dahin geht, Kabel intern zu verlegen und sie nicht sichtbar in Rahmenrohren zu verstauen, sind diese dünnen Stahlstränge wie die Sehnen unserer Fahrräder und steuern pflichtbewusst die präzisen Bewegungen unserer Brems- und Sch altkomponenten, praktisch ungesehen.
Aber außer Sicht sollte nicht aus dem Sinn sein: Unsere Sicherheit und unser Vergnügen hängen mehr davon ab, als die meisten Fahrer glauben.
„Eines ist sicher – schlechte Qualität oder schlecht sitzende Kabel ruinieren garantiert jedes Fahrrad“, sagt der lebenslange Fahrradmechaniker Andy Phillips vom Ride-Fahrradgeschäft in Poole.
‘Es spielt keine Rolle, wie teuer die Teile sind, die Kabel sind es, die sie funktionieren lassen … oder nicht. Ich bekomme so viele Leute, die mir sagen, dass ihr Mech oder Sch althebel nicht funktioniert, aber meistens ist die Realität, dass ihre Kabel es haben.’
Nicht alle sind gleich geschaffen
Die korrekte Terminologie für die Art von Kabeln, die an Fahrrädern verwendet werden, ist Bowdenzüge. Wie bei den meisten Dingen in der Geschichte gibt es einige Streitigkeiten darüber, wem die Erfindung zugeschrieben werden soll.
Einige schreiben es Sir Frank Bowden zu, dem Gründer der Raleigh Bicycle Company, der sie im frühen 20. Jahrhundert verwendete, um die massiven Stahlstangen zu ersetzen, die damals die Bremsen betätigten. Andere schreiben Ernest Monnington Bowden (nicht verwandt) zu, einem Iren, der 1896 ein Patent für den Bowdenzugmechanismus angemeldet hat.
Unabhängig von der Herkunft ist der Bowdenzug im Wesentlichen ein System aus einem Innenzug, der durch eine flexible Außenhülle verläuft, und mehr als ein Jahrhundert später ist er in Bezug auf Einfachheit und Effektivität bei der Bedienung von Bremsen und Sch altung durch nichts übertroffen worden. Das heißt aber nicht, dass alle Kabel gleich sind.
Weichstahl wird oft aus Gründen der Einfachheit der Herstellung und des geringen Preises verwendet, hat aber den Nachteil, dass er anfällig für Rost und Korrosion ist, daher wird Edelstahl, obwohl teurer, stattdessen für die inneren Drähte bevorzugt, obwohl es auch nichtmetallische Alternativen gibt wurden ebenfalls erforscht, wie z. B. Kevlar.
Die hochwertigsten Stahlkabel können auch extrudiert werden – ein Verfahren, bei dem eine winzige Menge Oberflächenmaterial entfernt wird, um sicherzustellen, dass das Kabel vollständig gleichmäßig und vollständig glatt ist – und sie können mit reibungsmindernden Polymerschichten beschichtet werden wie PTFE. Gute Qualität kostet wie immer extra.
Du möchtest, dass ein Innenzug so glatt und freilaufend wie möglich ist. Wenn wir die Reibung verringern wollen, kommen uns normalerweise Fett oder Öl zu Hilfe, aber wenn es um Kabel geht, können zusätzliche Schmiermittel den Widerstand im Gehäuse sogar erhöhen und das Risiko eingehen, Schmutz und Verunreinigungen anzuziehen. Die meisten Kabel sind so konzipiert, dass sie sauber und trocken verlaufen.
Es ist wichtig, sich daran zu erinnern, dass die Außenhüllen von Brems- und Sch altzügen aufgabenspezifisch sind und daher nicht austauschbar sind. Die Außenhülle eines Bremskabels ist spiralförmig gewickelt, sodass es flexibel ist und den großen Kräften widerstehen kann, die beim Bremsen ausgeübt werden.
Eine Sch altzughülle hingegen besteht aus steifen, parallelen, linearen Drahtsträngen (ursprünglich von Shimano erfunden), da sie nicht so hohen Kräften standh alten muss, sich aber unter Spannung nicht dehnen darf, um einen knackigen zu liefern und präzise Gangsch altung.
Ebenso wichtig sind die Aderendhülsen (die Kappenenden für die Kabelhüllen). Sie sind nicht nur dekorativ; Sie sind für die saubere und effiziente Verbindung des Kabelendes mit dem Bauteil verantwortlich.
Es ist wirklich das, was ein Bowdenzugsystem funktionieren lässt. Wie Sir Isaac Newton erkannte: „Für jede Aktion gibt es eine gleiche und entgegengesetzte Reaktion“, und wenn Sie an einem Kabel ziehen, besteht die Aufgabe der Aderendhülse darin, gegen die Komponente zurückzudrücken, um deren Bewegung zu bewirken.
Ein Mythos, den es zu zerstreuen gilt, ist, dass sich Kabel mit der Zeit dehnen. Einige können eine winzige Menge bewirken, aber wirklich alle Leistungsänderungen sind darauf zurückzuführen, dass sich alle Komponenten des Systems individuell „einleben“.
Die Qualität der Kabel hat einen großen Einfluss darauf, wie gut Ihr Fahrrad funktioniert. Hochwertige Kabel verbessern die Funktion schlechter Komponenten, und umgekehrt verringern Sie die Leistung teurer Teile, indem Sie minderwertige Kabel montieren. Aber am wichtigsten ist es, beim Anbringen sorgfältig vorzugehen.
Das Wichtigste, was Sie vermeiden sollten, sind Biegungen, die unerwünschte Reibung verursachen. Suchen Sie also immer nach einer möglichst glatten Kurve. Eine schlechte Ausstattung führt zu einer schlechten Leistung.
Wie der verstorbene, großartige Sheldon Brown sagte: „Sorgf alt bei der Kabelinstallation ist viel wichtiger, als die neuesten Titan-Doo-Väter zu haben!“
