Bike imitiert Kunst: die Kollektion Embacher

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Bike imitiert Kunst: die Kollektion Embacher
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Anonim

Radfahrer besuchte Michael Embacher vor der Versteigerung der Sammlung, um zu sehen, was passiert, wenn die N+1-Formel angewendet wird

‘Kennst du die Geschichte vom weißen Horizont?‘, fragt Michael Embacher. „Als ich das erste Mal mit diesem Fahrrad gefahren bin, waren es -10 °C. Alles war weiß, vom Eis auf dem See bis zum Nebel, der überall sonst war, und es war so k alt, dass niemand sonst in der Nähe war. Also machte ich mich auf den Weg zum See und hinein ins Weiße. Nichts. Ich ritt ins Nichts. Kein Horizont. Es war fantastisch und so ruhig. Es war wie eine Wiedergeburt. Aber es dauerte eine Weile, bis ich zurückkam, weil alles so weiß war, dass ich mich verlaufen habe!’

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Nicht zum ersten Mal brechen Embachers sanfte, bescheidene Züge heute in einem breiten, charismatischen Grinsen aus, seine dunklen Augen funkeln vor Freude hinter seiner Brille. Im Wiener MAK, dem Museum für angewandte Kunst, ist Embacher in seinem Element, zeigt auf ein Fahrrad nach dem anderen, während er aufgeregt durch seine neueste Ausstellung wirbelt, eine Auswahl seiner besten Fahrräder mit dem Titel Tour du Monde: Fahrradgeschichten. Hier gibt es Dutzende von Fahrrädern, die an riesigen gebogenen Gerüsten von Embachers eigenem Design von der Decke hängen („wir lassen es so aussehen, als würden die Fahrräder fliegen; in der Höhe sehen sie ganz anders aus, nicht wahr?“) und von Ultra reichen -seltene Renner von René Herse bis hin zu Kuriositäten wie dem 'Icebike'.

„Es ist ein kundenspezifischer österreichischer Rahmen, der statt eines Vorderrads einen Schlittschuh und Metallspikes am Hinterreifen hat“, sagt Embacher. „Es ist wie ein Rennrad fixiert und lässt sich ganz normal lenken, wobei man aufpassen muss, dass die Front parallel zur Oberfläche steht. Ein alter Mann aus Wien hat mir davon erzählt. Er hatte ein zweites für seine Frau, und sie fuhren früher damit auf den Seen hier in der Gegend.“

Alles in allem müssen im MAK fast 50 Fahrräder ausgestellt sein, aber, so Embacher, „das sind nur 20% meiner Sammlung.“

Aus Liebe

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Ein Architekt von Beruf, dessen einzigartige Ideen ihn dazu gebracht haben, riesige, opulente Häuser für internationale Diplomaten bis hin zu Vogelkäfigen für Papageien zu entwerfen (dazu kommen wir später), begann Embacher vor 10 Jahren nach einer Reihe von Fahrrädern zu sammeln Diebstähle brandneuer Fahrräder veranlassten ihn, seine erste Gebrauchtmaschine zu kaufen, eine „Bici Corta“aus Edelstahl aus den 1970er Jahren des italienischen Herstellers Rigi.

‘Ich habe die Rigi bei eBay gekauft, weil mir das Design gefiel. Es wurde fürs Bergsteigen gemacht, daher hat es einen sehr kurzen Radstand. Deshalb ist das Sitzrohr geteilt, damit das Laufrad hindurchschauen kann.“

Embacher zahlte damals rund 700 €, aber erst als andere Sammler ihn kontaktierten, wurde ihm klar, was er hatte. „Die Leute konnten sehen, was ich von meinem eBay-Konto gekauft habe, und sie schickten mir E-Mails mit den Worten: Wow, das war sehr billig, herzlichen Glückwunsch, das ist ein sehr wertvolles Fahrrad. Aber ich hatte keine Ahnung. Mir gefiel einfach, wie es aussah. Das Sattelrohr war so ein sexy Detail.“

Schon nach kurzer Zeit war Embacher vom Fahrradfieber gepackt, aber es lag nicht nur an der Notwendigkeit als Transportmittel, noch an dem Wunsch, leistungsfähigere Pferde zu haben oder begehrtere Modelle zu besitzen. Vielmehr betrachtete er Fahrräder aus der Sicht eines neugierigen Designers – und tut dies immer noch.

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„Vor ungefähr 20 Jahren war ich im MAK und da gab es eine Ausstellung über Stühle. Ich war erstaunt, wie viele verschiedene Formen und Materialien mit einem so kleinen, scheinbar einfachen Stück möglich waren; Es ist nur etwas zum Sitzen mit vier Beinen. Ich liebte diese Ausstellung und als ich mein erstes Fahrrad kaufte, die Rigi, die ich noch nie zuvor gesehen hatte, wurde ich neugierig auf den Fahrradbau. Ich habe mich verliebt und dann habe ich einfach gekauft und gekauft und gekauft. Es gibt fünf Fahrräder. Dann sind es 10. Dann sind es 20. Und immer mehr!’

Schließlich hatte Embacher so viele, dass er 2006 dachte, er sollte sie in einem Buch, Smart Move, veröffentlichen, um die Dinge zu präsentieren, die ihm so viel Spaß machten. Für die meisten Menschen wäre eine Sammlung von bereits über 100 Fahrrädern wahrscheinlich genug, aber für Embacher hatte die Sache gerade erst begonnen.

‘Nach Smart Move habe ich für eine kostenlose Ausstellung bezahlt, die in drei Wochen 12.000 Besucher hatte. Das hat mich davon überzeugt, eine echte Sammlung zu haben.“Diese „echte Sammlung“manifestierte sich in seinem zweiten Buch und seiner zweiten App, Cyclepedia, und umfasst nun weit über 200 Fahrräder, die derzeit auf die Tour du Monde im MAK, eine weitere Ausstellung im MAK, verteilt sind Portland Art Museum in Oregon und über seinem alten Architekturbüro im siebten Wiener Gemeindebezirk.

Füllhorn

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Wenn es ein Paradies für Radfahrer gibt, sieht es aus wie die Traufe von Embachers gemietetem Dachboden. Wie bei vielen mythischen Schatzkammern spiegelt das Äußere nicht den Reichtum im Inneren wider. Eine schäbige Seitentür in einer verschlafenen Wiener Straße weicht einem ebenso antiquierten Aufzug, der sich stetig knarrend seinen Weg zum Dachgeschoss im fünften Stock bahnt. Unterwegs erzählt Embacher in seiner typisch enthusiastischen Art eine weitere Geschichte:

‘Ich bin letzten Freitag mit meinem Sohn hierher gekommen und der Aufzug ist kaputt gegangen, also habe ich die Notrufnummer angerufen, um einen Techniker zu holen. Aber sie sagen mir, dass die Liftgesellschaft in Deutschland ist und es Freitagnachmittag ist, also können sie frühestens am Montagmorgen hier sein. Also mussten mein Sohn und ich aus der Wartungsluke und den Aufzugsschacht hinaufklettern. Er ist 11, also fand er es großartig. Ich war mir nicht so sicher.“

Glücklicherweise ist der Aufzug dieses Mal in Ordnung, und Embacher hebelt die abblätternden Metalltüren auf und enthüllt das Hauptquartier seines Mutterschiffs.

Fahrradständer über Fahrradständer erstrecken sich hoch bis zur gewölbten Decke und zurück in die Dunkelheit. Wo man hinschaut, Fahrräder, Laufräder und Rahmen, und ganz am Ende ein harmloses Set aus Kartons, die sich bei näherem Hinsehen als vollgestopft mit allerlei Bauteilen entpuppen. In einem ist ein perfektes Beispiel eine Shimano Dura-Ace AX-Gruppe, komplett mit Pedalen und Shimanos originalen Aero-Bremsen; In einem anderen befindet sich eine makellose Campagnolo Super Record-Gruppe aus dem Jahr 1983 zum 50-jährigen Jubiläum, die Embacher herausnimmt und liebevoll betrachtet.

‘Ich liebe diesen 50. Campagnolo. Schau, jede Schraube ist Gold, sogar in den Bremsen sind goldene Schrauben. Einmal bekam ich einen Brief von Tulio [Campagnolo]. Er sagte, er habe mein Buch und er liebt es. Es war ein sehr schöner Brief.’

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Neben den Gruppen sind noch mehr Kartons, diesmal vollgestopft mit Manila-Umschlägen mit Kettenblättern, jedes sorgfältig mit Marke und Größe beschriftet und dann wie Vinyl in einem Plattenladen abgelegt ("Ich bin verrückt, das weiß ich!"), und dann zwischen ihnen ein sehr faszinierendes Tandem.„Das ist ein Rennrad aus den 40er Jahren [hergestellt von Köthke]. Es hat einen original Chater Lea Kettensatz und Holzfelgen, ist das nicht fantastisch? Bernie Eisel hat mich neulich deswegen angerufen. Er wurde nicht für den Kader der Tour de France ausgewählt, also hat er diesen Sommer geheiratet und wollte sich das Tandem für die Hochzeit ausleihen.’

Trotz des Erbes und der beruflichen Verbindungen des Tandems wurde es jedoch neu gestrichen, eine Art Restaurierung, von der Embacher sagt, dass er allgemein dagegen ist. Als wolle er diesen Punkt festigen, sucht er sich ein grelles pinkfarbenes Fahrrad ohne Aufkleber aus einem angrenzenden Ständer heraus. Er erklärt, dass dies ein sehr begehrtes 3Rensho ist, ein Fahrrad, das von einem japanischen Rahmenbauer namens Yoshi Konno hergestellt wurde, der seine Rahmenbaukarriere in den 60er Jahren begann, indem er Cinelli-Rahmen zerlegte und die Rohre verwendete, um seine eigenen Designs zu bauen.

‘Das ist ein fantastisches Fahrrad, aber es ist schade, dass jemand es neu lackiert hat. Zuerst wusste niemand, was es war, aber dann riefen plötzlich meine Freunde an, die mir halfen, den Text in meine Bücher zu schreiben, und sagten: „Wir haben es! Es ist ein 3Rensho Moduelo RR.” Ich habe es nur gekauft, weil es mir gefiel, wie es aussah, ich hatte keine Ahnung, was es war.’

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Während Embacher sich auf dem Dachboden bewegt, wird dieses Thema immer vertrauter. Jedes Fahrrad wurde nicht aufgrund dessen ausgewählt, was es ist, sondern aufgrund dessen, wie es sich anfühlt.

‘Das Komische ist, dass die Leute denken, ich sei irgendein Experte oder Historiker, aber eigentlich bewundere ich einfach das Fahrrad. Das heißt, ich weiß, was Campagnolo oder Shimano ist, aber das liegt daran, dass ich die Fahrräder besitze, die ich habe. Meine Sammlung soll keine vollständige Geschichte sein. Ich meine, hier habe ich meine Fahrräder meistens nach Farbe geordnet.“

Allerdings ist es schwer zu übersehen, dass dies wohl eine der vielfältigsten Fahrradsammlungen ist, die es gibt. Bob Jacksons h alten Gesellschaft mit Alans; Mosers reibt Reifen mit Merckxs; Turmfalken stapeln sich ordentlich gegen Gazellen, während Colnagos Cinellis anstarren. Und trotz Embachers bescheidenem Anspruch, wenig zu wissen, hat er für jedes einzelne Fahrrad eine Geschichte zu erzählen.

'Dies ist ein Super 30 Zoll, der für große Leute entwickelt wurde, also hat er 30-Zoll-Räder, aber sie vergessen, dass große Leute schwer sind, also bedeutete dies, dass die Speichen immer wieder brachen und die Hersteller bankrott gingen … Dies ist ein Lotus wie Chris Boardman ritt. Ich habe auch einen unbenutzten, aber diesen habe ich einer Fahrradmechanikerin geliehen. Sie fuhr Rennen und wurde Dritte… Dieser Peka Stayer hat zwei Scheibenräder, aber es gab viele Unfälle, weil der Wind beim Vorbeifahren der Motorräder das Vorderrad erfasste und Sie nicht mehr lenken konnten… Dieser Moulton wurde mir von einer Witwe verkauft, aber sie lebte weit weg, also gab sie einem Zugwächter etwas Geld und sagte ihm, er solle damit zum Wiener Bahnhof fahren… Das ist ein Masi, viele Profis hatten sie, aber sie waren mit den Namen anderer Hersteller bem alt… Das ist ein Bickerton Portable, gebaut von einem Mann von Rolls Royce, nur der Rahmen hat sich stark verdreht, daher kam eine Sicherheitswarnung, dass es zu gefährlich sei, auf normalen Wegen zu fahren…'

Für Embacher ist das Bike nicht so sehr das Status-Piece, sondern etwas mit einer emotionalen Erzählung.

Um der Kunst willen?

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Da er Architekt, Designer und Fahrradsammler ist, könnte man meinen, dass Embacher Fahrräder als kostbare Stücke betrachtet; schließlich sammelt er sie, ordnet sie und stellt sie aus. Dies ist jedoch nicht der Fall. Für den Anfang fährt er von Zeit zu Zeit jedes Fahrrad, das er besitzt, mit Ausnahme eines Bianchi C-4-Projekts, von dem er sagt, dass er sich Sorgen macht, dass es kaputt geht, weil „ich zu dick bin und es kein Sitzrohr hat“. Leider hat dies dazu geführt, dass einige davon gestohlen wurden, aber davon lässt er sich nicht unterkriegen.

'Viele sind mitgenommen worden, von unten oder auf der Straße, aber meistens bekomme ich sie zurück, weil die Wiener Mechaniker und Fahrradhändler meine Fahrräder kennen, also sagen sie, wenn sie zur Reparatur gebracht werden: „Hey, ich kenne dieses Fahrrad.“

Trotzdem wurden ungefähr 10 ohne Gegenleistung gestohlen, aber ich denke, das ist das Schicksal eines Fahrrads, gestohlen zu werden!’

Außerdem bemüht er sich, obwohl seine Sammlung als Kunst versichert ist („Wie kann eine normale Versicherung Prototypen oder Fahrräder decken, wo es nur fünf auf der Welt gibt?“), den Menschen zu zeigen, dass es sich um Alltagsprodukte handelt.

‘Als ich einige Fahrräder nach Portland schickte, wollte der Kunstkurier sie in Klimaboxen verschiffen lassen. Ich sagte Warum? Es sind nur Fahrräder. Legen Sie sie einfach in die Box und schicken Sie sie dorthin, warum haben wir diese Diskussionen? Und das ist das Tolle an der Ausstellung in Portland, man darf sie anfassen.

„Im MAK können sie das nicht, weil das Museum sagt, dass es keine Haftung für Schäden übernehmen kann. Aber Fahrräder sind nützliche Produkte, also sollten die Leute in der Lage sein, sie hochzuheben und die Reifen zu quetschen.“Als Einstellung ist dies etwas, mit dem sich alle Radfahrer identifizieren können, aber dies wirft die Frage auf, wenn Fahrräder keine Kunst sind, was sind sie dann in einem Kunstmuseum machen? Und außerdem, was ist ihr wahrer Wert?

'Ich hatte Angst, Fahrräder in Museen auszustellen, weil das Fahrrad als Produkt an sich keine Kunst ist, aber ich denke, es ist wichtig, den Menschen zu zeigen, wie wichtig Design ist und wie gut Design sein kann, und das Fahrrad ist ein perfektes Beispiel für Design. Aber es ist immer noch mehr als ein funktionales Werkzeug. Fahrräder haben viele Begriffe und alle sind interessant. Der Begriff des Sports, des Objektseins, des effizienten Fortkommens von A nach B, der Demokratie.“

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Als solcher ist Embacher ein Verfechter des Fahrrads als Fahrzeug für die Massen und unterstützt aktiv Bicycle Relief, eine Wohltätigkeitsorganisation, die darauf abzielt, Fahrräder als billiges Transportmittel für ländliche Gemeinden nach Afrika zu bringen.

‘Eines meiner Lieblingszitate stammt von diesem amerikanischen Politiker. Er sagte, der Index einer Zivilisation sei nicht, wie viele arme Menschen in Autos sitzen, sondern wie viele reiche Menschen Fahrrad fahren. Ein Fahrrad ist eine Form der sozialen Verantwortung. Es ist für so viele Regionen der Welt wichtig.

‘Manche Leute beschweren sich und sagen, warum sind meine Fahrräder nicht perfekt, warum lackiere ich sie nicht neu? Aber es ist wie mit Gebäuden, wenn sie restauriert werden. Venedig hat Atmosphäre, weil alles zusammenbricht! Und gute Fahrräder haben Atmosphäre. Selbst wenn sie rostig oder alt oder unvollkommen sind, können sie immer noch schön sein.

„Ich finde es schade, dass heute alles perfekt sein muss, um als funktional zu gelten; Dinge müssen nicht perfekt sein, um Spaß zu haben. Es gibt einen sehr berühmten Designer namens Richard Sapper, der für Alessi, Mercedes Benz, Pirelli gearbeitet hat und einmal sogar einen Job bei Apple abgelehnt hat. Er war auf meiner Ausstellung, als er das Elettromontaggi entwarf [ein zusammenklappbares Fahrrad, das es nie in die Produktion geschafft hat]. Er erzählte mir, dass er sich mit 70 ein altes Jaguar-Cabriolet gekauft hat. Er und seine Frau fuhren damit von Mailand nach Rom und es fing an zu regnen, und obwohl das Dach geschlossen war, leckte es und alles wurde nass. Doch davon ließen sie sich die Freude am Auto nicht verderben. Und das ist für einige Leute ein Problem; Sie verlieren ihr Leben, indem sie sich über alles beschweren. Du könntest stattdessen Fahrrad fahren!‘Wird Embacher in diesem Sinne bald aufhören zu sammeln?

‘Leider ja, ich bin eingeschränkt. Ich muss mit meiner Sammlung umziehen, da der Mietvertrag ausgelaufen ist und Fahrräder jetzt so teuer werden. Es gibt jedoch eine, die ich haben möchte, die mir von einem englischen Gentleman angeboten wurde. Es basiert auf Originalplänen von Ettore Bugatti, dem Mann hinter den Autos. Es ist aus all diesen kleinen Rohren gemacht, es ist fantastisch, und es gibt nur drei Originale, die von diesem berühmten Rahmenbauer in den 70er Jahren [einem Kalifornier namens Art Stump] hergestellt wurden. Aber es ist sehr teuer, da jeder 1.000 Stunden in Anspruch nahm. Also ich weiß es nicht. Aber meine Freunde sagen mir, dass ich vor 10 Jahren mit dem Sammeln von Fahrrädern angefangen habe und dass ich in den letzten 10 Jahren gesagt habe, dass ich aufhören werde!’

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