Das Cannondale SuperSix Evo 105 verwendet ein klassisches Aussehen, um seine durch und durch moderne Technologie zu verbergen, was zu einem großartigen Gesamtpaket führt
Als einer der wenigen verbliebenen Befürworter der traditionellen, nicht kompakten Geometrie stechen Cannondales Motorräder sofort aus dem Peloton hervor, wobei das Top-End-SuperSix vom gleichnamigen WorldTour-Team bevorzugt wird. Es sieht ungefähr so einfach aus, wie Sie es sich vorstellen können, ohne lustige Rohrformen, Aeroprofile oder übergroße Dinge. Mit einer Vielzahl großer Gewinne scheint es jedoch nicht den Mangel an ihnen zu spüren. In seiner erstklassigen Ausführung ist der SuperSix ein schlagkräftiges Leichtgewicht und wir konnten es kaum erwarten zu sehen, ob diese preisgünstigere Version den gleichen Hit liefern würde.
Frameset
Das SuperSix sieht den Cannondales, nach denen wir gemeinsam einen guten Teil der 90er Jahre giert haben, bemerkenswert ähnlich. Das horizontale Oberrohr strahlt zeitlosen Charme aus, als ob Cannondale nicht den trendigen, aerooptimierten Weg mit vernachlässigbaren Gewinnen beschreiten würde, sondern einfach immer wieder dasselbe Fahrrad gebaut und jedes Mal leicht verbessert hätte. Nichts ist komisch überdimensioniert. Keine der Röhren macht etwas Verrücktes in Bezug auf die Morphing-Form. Unter Verwendung der proprietären BallisTec-Konstruktion von Cannondale kann die High-End-Hi-Mod-Version Carbon mit etwas höherem Modul für erhöhte Steifigkeit und geringeres Gewicht verwenden, aber dies ist immer noch ein wirklich guter Rahmen. Extern verlegte Kabel erleichtern den Austausch und die Einstellung, machen aber auch die Aufrüstung auf elektronisches Sch alten viel unordentlicher, falls Sie sich zu einem späteren Zeitpunkt für diesen Weg entscheiden.
Gruppenset
Wenn Sie eine Kurbelgarnitur sehen, die nicht zum Rest der Gruppe passt, ist dies normalerweise eine Kosteneinsparungsmaßnahme. Nicht so hier. Mit weit über 100 g leichterem Gewicht ist die Cannondale-eigene Si-Kurbelgarnitur eine federleichte und dennoch unnachgiebig steife Alternative zum passenden Shimano-Modell. Alles andere ist Shimano 105, bis hin zur Kette. Besonders geschätzt haben wir die extrem kraftvollen SLR-EV Dual Pivot-Bremsen.
Finishing-Kit
Lang, flach und schmal, der Selle Royal Seta S1 Sattel ist gut auf das Rad abgestimmt. Der Rest des Ausstattungskits ist perfekt funktional, wobei die Stangen besonders hervorstechen. Ihre moderate Krümmung muss einen goldenen Schnitt nachahmen, der das Finden einer bequemen Position zum Kinderspiel macht, während ihr mittlerer Höhenunterschied und ihre Reichweite angenehm praktisch sind.
Räder
Mavics Aksium-Räder sind ein willkommener Anblick. Sie sind ziemlich leicht, steif genug, um reaktionsschnell zu sein, und bieten bewährte Zuverlässigkeit. Anstatt mit passenden Reifen zu fahren, verwendet Cannondale Schwalbe Durano. Obwohl sie niemandes Welt in Brand setzen werden, sind sie robust und eine zusammenklappbare Konstruktion bedeutet, dass sie nicht zu viel Gewicht hinzufügen.
Die Fahrt
Nimm das SuperSix in die Hand und es fühlt sich leichter an, als du es für ein Fahrrad zu diesem Preis erwarten würdest. Tatsächlich behauptet Cannondale ein Rahmengewicht von unter 1 kg. Steigen Sie ein und es geht von Anfang an rasant weiter. Ein paar Kurven um den Parkplatz reichen aus, um ein gutes Stück Marketing-Klappentext zu bestätigen. Es profitiert von einem richtig steifen Chassis und geringem Gewicht, während die Geometrie darauf hindeutet, dass es wahrscheinlich nicht zu einem lässigen Fahrstil passt. Ein vielversprechender Start.
Obwohl nicht unausstehlich hart, sind die rassigen Referenzen des Cannondale ziemlich unverfälscht. Es gibt viele Rückmeldungen darüber, was unter den Reifen vor sich geht. Durch das geringe Gewicht und den steifen Schlauch hüpft es mit dem Gefühl, immer einen weiteren Geschwindigkeitsschub in Reserve zu haben. Der pro-kompakte Kettensatz und die 11-28-Kassette mit engem Übersetzungsverhältnis deuten auch darauf hin, dass dies kein Fahrrad zum Herumhängen ist, mit kleinen Lücken zwischen den Ritzel, was bedeutet, dass Sie immer einen effizienten Gang finden, vorausgesetzt, Sie können das Tempo h alten. Mavics vertraute Aksium-Räder und stellen sicher, dass das Cannondale nicht von den mittelmäßigen Reifen geschädigt wird, die manchmal noch bei einigen Motorrädern um diesen Preis auftauchen. Das Handling ist schnell, einnehmend und genau die richtige Seite von nervös. In Bezug auf Rohgeschwindigkeit und Fahrqualität gibt es kaum etwas, das Fahrräder deutlich mehr kosten. Dies ist vielleicht das schnellste Fahrrad, das wir zu diesem Preis gefahren sind.
Unser 54 cm großes Testrad wurde mit einem 54,5 cm langen Oberrohr geliefert, was es einfach macht, die richtige Größe zu finden. Es bedeutet auch, dass beim ersten Einsteigen wahrscheinlich alle Kontaktpunkte dort sind, wo Sie sie erwartet haben. Ein 73-Grad-Kopfwinkel ist für diese Art von Fahrrad ziemlich Standard, ebenso wie die fast übereinstimmende Nummer für das Sitzrohr. Ein niedriges vorderes Ende bedeutet, dass die Standardposition eher zu schnellem Fahren als zu gemächlichem Cruisen geneigt ist. Der kurze Radstand führt zudem zu einem sehr direkten Handling. Perfekt, um im Rudel herumzudrängeln oder, wenn Sie sich sicher sind, in die Kurven zu rennen.
Insgesamt macht es jede Menge Spaß, herumzuschmeißen, aber es wird Fehlern nicht unbedingt so schmeicheln wie etwas Ruhigeres. Wie alles beim SuperSix werden Anstiege am besten mit einer Fuß-auf-den-Boden-Einstellung angegangen. Minimale Masse, anständige Räder und unerschütterliche Steifigkeit sorgen dafür, dass es die Hügel hinauffliegt, was auch gut so ist, weil ihm das Ausstiegsklausel-Getriebe der anderen Testräder fehlt. Während der SuperSix nicht zu stark gegen den Typ spielen kann, tragen die extrem dünnen Sitzstreben dazu bei, die potenzielle Härte des Rahmens zu mildern.
Geometrie
Beansprucht | Gemessen | |
---|---|---|
Oberrohr (TT) | 545mm | 543mm |
Sattelrohr (ST) | 560mm | 560mm |
Unterrohr (DT) | 620mm | |
Gabellänge (FL) | 380mm | |
Steuerrohr (HT) | 140mm | 140mm |
Kopfwinkel (HA) | 73 | 73 |
Sitzwinkel (SA) | 73.5 | 73.5 |
Radstand (WB) | 975mm | 980mm |
BB Tropfen (BB) | 69mm | 69mm |
Spec
Cannondale SuperSix Evo 105 | |
---|---|
Rahmen | BallisTec Carbon, PressFit BB30 |
Gruppenset | Shimano 105, 11-Gang |
Bremsen | Shimano 105 |
Kettengarnitur | Cannondale Si, 52/36 |
Kassette | Shimano 105, 11-28 |
Balken | Cannondale C3, Legierung |
Stamm | Cannondale C3, Legierung |
Sattelstütze | Cannondale C3, Legierung |
Räder | Mavic Aksium mit Schwalbe Lugano, 25c |
Sattel | Verkaufe Royal S1 |
Gewicht | 8.12kg |
Kontakt | cannondale.com |