Ein beeindruckend leichtes und einfach zu handhabendes Fahrrad, trotz einer niedrigen und rassigen Sitzposition
Über das Fahrrad
Als Fuji letztes Jahr das SL herausbrachte, war das Topmodell 1.1 das leichteste Serienrad der Welt. Für den Preis dieses 4,96-kg-Wunderrads könnte man fast eine Flotte von sechs 2,5ern kaufen, Fujis Einstiegs alternative. Wie viel Superbike-Magie wurde also weitergegeben? Da in Bezug auf die Geometrie kein Millimeter oder Grad zwischen den beiden zu unterscheiden ist, hat es alle Anzeichen für eine schnelle Fahrt. Aber wie stark werden das zusätzliche Gewicht und die einfacheren Komponenten bei einem Fahrrad sein, das ursprünglich als Weltmeister konzipiert wurde?
Die Spezifikation
Frameset
In seiner glänzenden, aber dezenten, zweifarbigen blauen Lackierung ist der Fuji sicherlich ein Hingucker. Vorn niedrig, aber mit vernünftiger Lenkung und mittlerem Radstand belohnt der SL jede Anstrengung. Durch seine wohlerzogene Handhabung wird es jedoch in den Kurven nicht haarig, es sei denn, Sie tun etwas sehr Seltsames. Dank des kurzen Steuerrohrs treffen Ober- und Unterrohr entweder kurz vor dem Steuerrohr oder bei größeren Rahmen an einer zusätzlichen Verstärkungsbrücke aufeinander. Das Ergebnis ist ein Frontend ohne einen Hauch von Twanginess. Im Vergleich dazu sind die Sitzstreben spinnenartige Kleinigkeiten, um den Komfort am hinteren Ende zu erhöhen. Das Sitzrohr beginnt oben rund, bevor es quadratisch wird, um auf die mittelgroße BB30-Tretlagerbaugruppe zu treffen. Alles in allem ist es ein hübsch aussehendes Paket.
Gruppenset
Shimano 105 Sch althebel und Mechs sind normalerweise leichtgängig. Es gibt ein paar Variationen. Die nicht serienmäßigen Shimano BR-561-Bremsen sind nicht ganz so gut wie 105, verwenden einen etwas einfacheren Mechanismus, sind aber vielen Alternativen anderer Marken immer noch weit voraus und stark genug, um Ihnen ein sicheres Gefühl zu geben. Der ovale Kompaktkurbelsatz funktioniert gut. Das Sch alten ist gut und obwohl es wahrscheinlich weniger steif ist als eine passende Shimano-Nummer, es sei denn, Sie haben große Beine, wäre es schwer zu sagen.
Finishing-Kit
Die Lenker des Oval Concept sind kurz und flach, was dazu beiträgt, das niedrige vordere Ende zu domestizieren. Ihr sich verjüngendes Profil liegt besonders angenehm in der Hand. Die Sattelstütze und der Vorbau sind sachlich. Obwohl wir den ziemlich dicht gepolsterten Sattel nicht besonders mochten, kratzt er leicht an der ansonsten rassigen Einstellung des Fahrrads. Obwohl der Rahmen ein übergroßes BB30-Design hat, läuft tatsächlich ein externes Standard-Tretlager über einen Adapter.
Räder
Die Oval-Räder sind nicht besonders leicht, was bei einem so minimalistischen Rahmen etwas schade ist. Sie zeigen jedoch alle Anzeichen dafür, robust zu sein, mit abgedichteten Industrielagern und einer schnellen Aufnahme von der Nabe. Die f altbaren Vittoria Zaffiro-Reifen fügen kein unnötiges Gewicht hinzu, sind kompetente Leistungsträger und mit einer Breite von 25c in der Größe erhältlich, die die meisten Verbraucher wählen würden.
Die Fahrt
Erster Eindruck
Mit nicht viel Stack am vorderen Ende fühlt sich das Fuji an, als wäre es bereit, zur Sache zu kommen, und bringt Sie sofort in eine Kopf-nach-unten-Position. So sehr, dass Sie wahrscheinlich ein paar Abstandsh alter unter den Vorbau schieben möchten, es sei denn, Sie fühlen sich besonders geschmeidig. Der erste Testsprint offenbart eine hartnäckig steife Frontpartie, gepaart mit einem Hinterbau, der ebenso ungern etwas an ungewolltem Flex preisgibt.
Unterwegs
Das SL bezeichnet sich selbst als leichtes Rennrad, und obwohl es in dieser billigeren Iteration vielleicht nicht so unglaublich federleicht ist wie das Top-End-Modell, ist sein Rahmen immer noch weit davon entfernt, fettleibig zu sein. Die Fahrposition ist sofort als die Art zu erkennen, die es belohnt, wenn Sie Ihre Schulter ans Lenkrad legen und sich an die Arbeit machen, egal ob Sie eine Pace-Linie anführen oder ins Ziel sprinten. Bei der Ausstattung fällt nichts negativ auf. Die 105 Teile sind ein vertrauter und willkommener Anblick, und obwohl die Kurbelgarnitur der Marke Oval zweifellos dazu da ist, ein wenig Geld zu sparen, ist sie effizient und unauffällig in ihrem Betrieb. Wie fast überall bei Fahrrädern zu diesem Preis sind die Räder etwas langweilig und dämpfen die Beschleunigung des Fahrrads leicht. Der Sattel war bequem genug, obwohl seine reichliche Polsterung mit hoher Dichte möglicherweise nicht für Fahrer geeignet ist, die beabsichtigen, den SL als reinen Rennfahrer zu verwenden.
Handhabung
Trotz seines ziemlich niedrigen und aggressiven Frontends lässt sich das Fuji in raues Gelände springen und es ist nicht zu unversöhnlich, was dem Rahmen innewohnt, aber auch durch die 25c-Reifen unterstützt wird. Diese leicht gesp altene Persönlichkeit setzt sich im Handling fort. Einige sehr rassige Fahrräder haben einen Kopfwinkel, der sich in Richtung der Senkrechten bewegt. Dies macht es zu einem sehr agilen Fahrrad, das nur minimale Lenkeingaben zum Wenden erfordert, aber auch ein gewisses Maß an Wachsamkeit und Erfahrung erfordert, um auf der Geraden und Enge zu bleiben. Der ziemlich gemäßigte Lenkwinkel des Fuji von 71,5° dürfte für die meisten Fahrer gut geeignet sein. Es ist weit davon entfernt, so locker zu sein, dass das Fahrrad uninteressant bleibt, um herumzuschmeißen, aber es bedeutet, dass es weitaus weniger nervös ist, es um Kurven zu steuern. Während ein allgemeiner Mangel an Gewicht immer gut ist, hat das Fuji eine etwas ungleichmäßige Aufteilung zwischen leichtem Rahmen und mäßig sperrigen Rädern, was bedeutet, dass die Fahrt nicht ganz so reaktionsschnell ist, wie die Schlagzeilen vermuten lassen. Allerdings kann man einen Rahmen nicht so wirtschaftlich aufrüsten wie einen Laufradsatz, also ist das vielleicht kein so schlechter Kompromiss.
Spec
| Rahmen |
C10 Ultra High-Mod mit Carbon-Ausfallenden, BB30, Tapered Vollcarbon-Gabel inkl. Aussetzer. |
| Gruppenset | Shimano 105 5800, 11-Gang |
| Bremsen | Shimano BR-561 |
| Kettengarnitur | Oval Concepts 520, 50/34 |
| Kassette | SRAM PG1170, 11-28 |
| Balken | Oval Concepts 310, konifizierte 6061-Legierung, 31,8 mm |
| Stamm | Oval Concepts 313, 6061 3D-geschmiedete Legierung, 31,8 mm, +/- 7 Grad |
| Sattel | Oval Concepts R500 |
| Sattelstütze | Oval Concepts 905, kohlenstoffummantelte Legierung, 27,2 mm |
| Räder | Oval 327 Aero Alloy |
| Reifen | Vittoria Zaffiro Pro Slick, 60tpi klappbar, 25c |
| Kontakt | evanscycles.com |
Geometrie
| Beansprucht | Gemessen | |
|---|---|---|
| Oberrohr (TT) | 545mm | 540mm |
| Sattelrohr (ST) | 500mm | 503mm |
| Unterrohr (DT) | 615mm | |
| Gabellänge (FL) | 379mm | |
| Steuerrohr (HT) | 135mm | 135mm |
| Kopfwinkel (HA) | 73 | 73 |
| Sitzwinkel (SA) | 73.5 | 73.5 |
| Radstand (WB) | 974mm | 972mm |
| BB Tropfen (BB) | 68mm | 68mm |
