Es ist immer gut, etwas Neues auszuprobieren, deshalb haben wir gelernt, das Singlespeed-Fahrrad zu lieben
Der Gründer der Tour de France, Henri Desgrange, verbannte Fahrräder mit Gangsch altung bis 1937 von seinen Rennen.
„Ich habe immer noch das Gefühl, dass variable Gänge nur etwas für Leute über 45 sind. Ist es nicht besser, durch die Kraft deiner Muskeln zu triumphieren als durch die Kunstfertigkeit eines Umwerfers?“, schrieb er.
Also fühlte ich mich angemessen heldenhaft, als ich mein erstes Singlespeed-Fahrrad erwarb. Nachdem ich jahrelang von Sch althebeln und Umwerfern verwöhnt worden war, war es jetzt nur noch ich und ein einziges Ritzel gegen die Welt.
Ich muss meine Art zu fahren komplett überdenken.
Topografie und Meteorologie verlangen mehr Respekt, wenn man nur einen Gang hat. Du kannst nicht einfach einen Hügel hinauf oder gegen Gegenwind schleudern. Über die Kadenz kann man nicht streiten. Es geht um alles oder nichts.
Wie Tim Williams von Perfect Condition Coaching mir sagte: „Ich gehe davon aus, dass Sie Ihre nützliche Grenze bei einem Single-Speed oder Fixed ziemlich schnell finden, aber Sie brauchen definitiv etwas im Weg von Höhen und Tiefen. Und Gegenwind. Andernfalls möchten Sie, dass Zahnräder einen gewissen Widerstand erzeugen.’
Also statt meiner üblichen Hin-und-Zurück-Route, bestehend aus einem langen, unerbittlichen Schleppen in den vorherrschenden Gegenwind, gefolgt von einer schnellen, windunterstützten Rückkehr, habe ich mich jetzt für eine kurvige Runde voller kurzer, druckvolle Anstiege.
Die Parameter meines Potenzials wurden auf 46-18 zurückgesetzt. Das sind 68 Zoll Ausrüstung in altem Geld. Oder 5,2 Meter Vortrieb bei jeder Kurbelumdrehung.
Das ist eine ganz neue Schmerzwelt an einigen der steilen Hänge, die ich früher hochgefahren wäre. (Es bedeutet auch frustrierenderweise, dass ich bei den Abfahrten mit 35 km/h durchdrehe.)
Doch die Verbesserung meiner Leistung war nicht die Hauptmotivation für den Kauf meiner Single-Speed-Maschine mit Stahlrahmen.
Ich habe mich dafür entschieden, weil ich von Natur aus faul und mechanisch unfähig bin und so wenig bewegliche Teile wie möglich dem Schneematsch und Salz eines Winters auf Schottlands Straßen aussetzen wollte. Arbeit erledigt.
Und ich habe die Grenze gezogen, aufs Ganze zu gehen und ein Fahrrad mit festem Gang zu kaufen.
Nenn mich altmodisch, aber ich dachte, wenn ich steile Hügel in nur einem Gang hochradeln würde, hätte ich das Recht verdient, auf der anderen Seite im Freilauf hinunterzufahren, ohne mir Sorgen machen zu müssen, dass mir bei 200 U / min die Beine abgerissen werden.
Außerdem wären die Trainingsvorteile eines Fixies begrenzt, da ich weder ein Hipster noch ein Rennfahrer bin.
„Wenn du Rennen fährst, kannst du deine Fähigkeiten im Umgang mit dem Fahrrad bei Geschwindigkeit auf einem Fixie wirklich verbessern “, sagt Williams, der die Olympiasiegerin und Weltmeisterin im Zeitfahren Emma Pooley trainierte.
„Nehmen wir an, du fährst in einer Gruppe, wenn du zu engen Kurven, Schlaglöchern oder anderen Hindernissen kommst – wenn du festgefahren bist, musst du in die Pedale treten, und das ist ein sehr nützliches Training.
‘Ein weiterer Aspekt einer guten Trettechnik ist die Fähigkeit, schnell auf Touren zu kommen. Bei einem Fahrrad mit Gangsch altung könntest du das immer tun, indem du dich dazu zwingst, in einem niedrigen Gang zu bleiben, aber das starre Rad macht es möglich – du lernst es entweder oder bleibst zurück.“
Eine irdische Verbindung
Bildnachweis: Matthew Loveridge
Fixie-Fahrer behaupten oft, sich „im Einklang mit der Straße“zu fühlen.
Ich glaube, ich erlebe etwas Ähnliches auf meinem Singlespeed, obwohl meine Verbindung eher irdisch als spirituell ist. Es geht darum, jeden Buckel, jede Unebenheit, jede Drehung und Wendung auf ihr Potenzial zu prüfen, Ihren Vorwärtsdrang zu unterstützen, insbesondere wenn sich eine Steigung schnell nähert und Sie nicht 21 andere Gänge haben, die Ihnen helfen.
Noch größer als das ist jedoch die Verbindung, die ich zu der Maschine spüre, die ich fahre, eine Affinität, die ich nie zu meinem viel teureren und hochtechnologischen Fahrrad empfunden habe.
Der Klang und das Gefühl eines reibungslos sch altenden Umwerfers können der reinen Freude, durch Ihre eigene unverfälschte Anstrengung einen Widerstand von 12% zu erreichen, nicht gewachsen sein.
Ein einzelnes Ritzel enthält keine künstlichen Zusatzstoffe.
Laut Sportwissenschaftler Mark Walker, der Alex Dowsett bei seinem Stundenrekordversuch 2015 trainierte, kann das Fahren mit einem Singlespeed oder Fixie auch handfestere Vorteile haben.
„Es zwingt dich, auf verschiedenen Ebenen der Kadenz und der Kraftproduktion zu trainieren“, sagt er.
‘Die Kraft-Geschwindigkeits-Charakteristik deiner Muskeln bedeutet, dass sie bei niedriger Geschwindigkeit viel Kraft erzeugen können.
'Wenn Sie anfangen zu treten und die Trittfrequenz steigt, beginnt die Kraft, die Sie erzeugen können, zu sinken.
'Wenn du mit einem Single- oder Fixed-Gear bergauf fährst, bremst du aufgrund des Widerstands der Schwerkraft sofort ab und musst viel Kraft aufbringen. Wenn du nach unten gehst, musst du plötzlich sehr schnell treten, aber du bringst nicht viel Kraft auf.
'Untersuchungen haben gezeigt, dass Fahrer, die viel schweres Krafttraining oder Stehstarts absolvieren, sehr gut darin sind, viel Kraft zu entwickeln, aber ihre Spitzengeschwindigkeit leidet darunter.
'Ebenso leidet deine Kraftproduktion, wenn du viel mit hoher Geschwindigkeit in die Pedale trittst. Der Grund, warum ein Single- oder Fixed-Gear möglicherweise vorteilhaft ist, liegt darin, dass man bei einer Ausfahrt von allem etwas machen muss.'
Mein Singlespeed war eigentlich immer nur als wartungsarmes Rad gedacht, um mich durch den Winter zu bringen, und doch fühle ich mich ihm so verbunden, dass ich bereits darüber nachdenke, es als mein Ganzjahresrad zu verwenden.
Aber bevor ich mich zu sehr hinreißen lasse, rät Williams zur Vorsicht.
„Einer der Gründe dafür, dass dein Rennrad so viele Gänge hat, ist, dass du so viel wie möglich im richtigen Gang fahren kannst“, sagt er.
'Wenn du also nur einen Gang hast, bist du wahrscheinlich die meiste Zeit nicht im richtigen Gang. Für kleine Hügel gibt es Argumente dafür, sie mit Strom zu versorgen. Auf der anderen Seite, wenn Sie nur Ihre ganze Zeit damit verbringen, bergauf mit zu viel Übersetzung zu fahren, können Sie nur in einen Rhythmus des langsamen Tretens kommen.
'Es besteht die Gefahr, dass Sie sich überlasten: Sie verwandeln Ihr aerobes Training in ein anaerobes und belasten Ihre Knie. Vielleicht profitieren Sie besser von einem strukturierten Training auf einem Fahrrad mit Gangsch altung.“
Mit anderen Worten, für all den zusätzlichen Schwung, den ich in den letzten Monaten trainiert habe, sollte mein Singlespeed sparsam eingesetzt werden.
Was schade ist, da ich ehrlich sagen kann, dass ich auf den letzten 1.000 Meilen Radfahren – trotz des unerbittlichen Windes, Regens und Schnees eines weiteren zermürbenden schottischen Winters – den Nervenkitzel der Fahrt wiederentdeckt habe.
Monsieur Desgrange wäre stolz auf mich gewesen.
