Seven 622SLX im Test

2024 Autor: Bryan Jacobson | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-16 02:57

Der 622SLX ist ein Kauf fürs Herz, aber bei einem Preis von 10.000 £ müssen Sie sich verlieben, bevor Sie nach Ihrer Karte greifen

Als der Seven 622SLX im Büro ankam, ein britisches Exklusivprodukt für Cyclist, waren wir uns nicht sicher, ob wir damit fahren oder ihn einrahmen und an die Wand hängen sollten. Es ist eine Sache der Schönheit. Das Titan-Stollenwerk ist eine Mischung aus Funktionalität und Kunstform, als wäre es um das Karbon drapiert worden.

Ti ist ein bekanntermaßen kniffliges Material, mit dem man arbeiten kann, daher ist es umso beeindruckender, wie die Ingenieure von Seven die komplizierten Designs in die Laschen gehänselt haben. Oft erhaschte ich beim Fahren dieses Fahrrads mit gesenktem Kopf einen Blick auf die '7', die aus der Lasche an der Vorderseite des Oberrohrs gefräst war, und (ohne aus dem Gleichgewicht zu klingen zu wollen) gefiel mir ihre Position dort. Es ist einfach so angenehm für das Auge. Manchmal machen einfache Dinge auf der Straße Sinn.

Unser 622SLX wurde mit einem matten Klarlack auf dem Carbon versehen und das Titan war roh, aber leicht zu einem seidenen Glanz gebürstet, also keine Farbe, um Unvollkommenheiten zu verbergen. Nicht, dass Sie wahrscheinlich welche in einem Rahmen finden würden, der 50 Einzelprüfungen durchlaufen hat, davon 28 beim Schweißen, mit einem Markenethos, das alles außerhalb einer Toleranz von 0,001 Zoll (weniger als die Dicke eines menschlichen Haares) aufnehmen würde der Schrott. Das bedeutet nicht, dass Sie keine Lackierung haben können, wenn Sie es wollen. Das Seven ist ein vollständig kundenspezifisches Fahrrad, sodass Sie Ihr eigenes Farbschema wählen können, wenn Sie möchten, oder eines der vielen Set-Designs auswählen können. Wenn die Materialien selbst natürlich so attraktiv sind, kann ich mir nicht vorstellen, warum irgendjemand es für angebracht h alten würde, die rohe Oberfläche dieses Rahmens zu verdecken.

Seven fertigt alles im eigenen Haus in den Vereinigten Staaten. Seine Einrichtung befindet sich in einer kleinen Brutstätte von maßgefertigten Fahrradmarken etwas außerhalb von Boston, Massachusetts, mit Nachbarn wie Parlee und Independent Fabrication. Und wie diese Marken ist Seven nicht die Art von Unternehmen, die in Modelljahren tätig ist. Seine Bikes sind in vielerlei Hinsicht zeitlos, jedes ein Unikat und eigenständig. Das 622SLX war 2013 brandneu, aber Sie können sicher sein, dass Ihr Fahrrad Jahr für Jahr nicht auf die gleiche Weise ersetzt wird, wie es bei vielen Mainstream-Marken der Fall ist. Für viele Menschen ist diese Zeitlosigkeit ein großer Teil des Eigentums, aber im Fall von Seven ist es wahrscheinlich zweitrangig gegenüber der besonderen Behandlung, die jeder Kunde erhält.

Die Rahmenkonstruktion des 622SLX lässt sich am besten als moderne Variante einer alten Tradition beschreiben, deren Carbonrohre mit Titanstollen verbunden sind. Es ist eine Methode des Rahmenbaus, mit der Raleigh in den 70er Jahren gespielt hat, Experimentieren mit ähnlichem Rahmendesign aus Carbonrohren. Das Problem war, dass die Hersteller, obwohl es eine sehr kostengünstige Methode zur Herstellung von Carbonrahmen war, Schwierigkeiten hatten, auch nur annähernd die Steifigkeit zu erreichen, die erforderlich ist, um im Wettbewerb zu bestehen, sobald Monocoque-Carbonräder von den Produktionsbändern liefen. Über drei Jahrzehnte später hat Seven die Materialien, die Herstellungstechnologie und die Erfahrung perfektioniert, um sicherzustellen, dass der 622SLX jetzt genauso gut funktioniert wie seine modernen Gegenstücke.

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Ich gebe zu, dass ich von dem, was ich unterwegs herausfand, überrascht war. Ich wusste, dass der 622SLX seit den notorisch „peitschigen“Rahmen einer ähnlichen Konstruktion, die in früheren Jahren hergestellt wurden, einen langen Weg zurückgelegt haben würde, aber ich vermutete immer noch, dass der 622SLX nach den aktuellen Standards von Carbonrahmen Schwierigkeiten haben würde, ihn zu h alten Tempo. Nicht der Fall. Die vom 622SLX angebotene Plattform ist beruhigend robust und steht sowohl unter sitzenden als auch stehenden Pedaleingaben fest. In Kombination mit den Zipp 303 Firecrest-Laufrädern unseres Testrads – ungefähr so gut wie möglich (damals – erstmals veröffentlicht 2012) – zauberte das resultierende Fahrgefühl ein breites Lächeln auf mein Gesicht. Das Seven beschleunigt mit Leichtigkeit, zweifellos unterstützt durch diese Aero-Räder, und sobald es auf Geschwindigkeit ist, lässt es sich in eine schnelle, komfortable Fahrt ein. Das beste Wort, um das Fahrerlebnis zu beschreiben, ist „einfach“. Das Make-up dieses 622SLX, das ich für mich gewonnen habe, ist, dass es sich eher für den reinen Fahrspaß als für eine reine Rennmaschine eignet.

Es gab Momente auf diesem Seven, in denen ich hart in die Pedale trat, aber zum Glück keine bestimmten Kontaktpunkte mit dem Fahrrad wahrnahm. Es ist unmöglich, es zu sagen, ohne kitschig zu klingen, aber manchmal war es, als wäre das Fahrrad unter mir verschwunden. Es ist nicht das einzige Mal, dass ich mich so fühle, aber es passiert normalerweise nur bei einem Fahrrad, das ich besitze und das ich Monate lang an meine eigenen spezifischen Bedürfnisse und Abmessungen angepasst habe. Es ist selten, einen dieser „Momente“auf einer Testmaschine zu haben.

Es ist wichtig, an dieser Stelle zu erwähnen, dass ich mich auf „dieses Seven“beziehe, weil, wie bereits erwähnt, das Seven ein vollständig angepasstes Fahrrad ist. Es ist nicht nur die Farbe, die das Unternehmen nach Ihren Wünschen ändern kann, sondern das gesamte Make-up und die Geometrie des Rahmens, was bedeutet, dass sich die Fahrqualität je nach Ihren Wünschen ändert.

Seven wählt den Rohrsatz jedes Rahmens von Hand aus, um genau die richtige Kombination aus Rohrdurchmesser und Wandstärke zu erh alten, die dem Gewicht, dem Fahrstil, dem Verwendungszweck, dem Alter und dem Fahrgelände des Fahrers entspricht. Seven nennt diesen Aspekt „fahrerspezifisches Carbon“. Theoretisch haben Sie also die volle Kontrolle über Ihren Einkauf. Wenn Sie die Ingenieure mit „Grand Tour Winner“als Briefing beauftragen, könnten Sie am Ende etwas weitaus Renneres als das Modell erh alten, das ich zum Testen geschickt habe.

Wenn ich Seven einen 622SLX für meine speziellen Bedürfnisse bauen lassen würde (was passieren wird, sobald meine Lottozahlen erscheinen), würde ich die Ingenieure bitten, das Frontend ein wenig zu straffen. Vielleicht habe ich mich zu sehr daran gewöhnt, konische Steuerrohre zu fahren, aber für mich brauchte das vordere Ende etwas zusätzliche Unterstützung. Die Gabel selbst leidet auch ein wenig unter Biegung, insbesondere beim Bremsen, was dazu führt, dass das Vorderrad leicht nach unten drückt, als ich hart in eine enge Kurve bremste.

Da spricht mein Mr. Hyde, während der Dr. Jekyll in mir nichts ändern würde. Das Seven ist kein Trek Madone, Specialized Venge, Cannondale SuperSix EVO oder Cervelo S5. Es ist für einen anderen Fahrertyp. Der 622SLX-Kunde ist die Art von Person, die gerne mit einem Mont Blanc-Stift schreibt. Es geht sowohl darum, ein geschätzter Besitz zu sein, als auch darum, ein funktionales Werkzeug zu sein. Der 622SLX ist ein Kauf fürs Herz, obwohl Sie sich bei einem Preis von 10.000 £ tief verlieben müssen, bevor Sie nach Ihrer Kreditkarte greifen.