Der Paris-Roubaix-Champion von 2016 spricht über die Kraft des Boxens von Känguru-Flaggen, seinen Traum von der Tour de France und warum er es liebt, den Rasen zu mähen
Radfahrer: Du hast Paris-Roubaix – dein Lieblingsrennen – im April im 15. Anlauf gewonnen. Dachtest du, deine Siegchancen seien geschwunden?
Mathew Hayman: Ich hatte ziemlich viel Erfolg bei den Klassikern mit Top-10-Platzierungen und Podestplätzen, aber hin und wieder wirft Roubaix einen Sieger hervor, der nicht der Favorit ist. Das ließ mich glauben, dass ich eines Tages eine Chance haben würde. Ich mag den klassischen Rennstil sehr, aber Roubaix war schon immer etwas Besonderes. Es dauert eine Weile, bis ich mich eingelebt habe, und es vergehen Tage, an denen ich nicht daran denke, dann ziehe ich hin und wieder ein Foto hoch oder schaue mir einen kleinen Clip an. Ich habe nicht das ganze Rennen gesehen, aber es hört sich an, als wäre es ein großartiges Rennen gewesen, bei dem mit Tom Boonen, Fabian Cancellara und Peter Sagan viel los war.
Cyc: Du warst damals 37 [jetzt 38]. Glaubst du, deine Erfahrung hat dir endlich den entscheidenden Vorteil verschafft?
MH: Ich glaube, einer der Vorteile war, dass ich jede Bodenwelle kannte. Tom hat auch viel Erfahrung, aber auf den letzten Kilometern hatte ich wahrscheinlich die meiste Erfahrung von allen. Ich habe bei diesem Rennen alles erlebt, einschließlich vieler Tiefpunkte, und manchmal kann dieses Wissen schädlich sein. Sie erinnern sich: Ich hatte hier einen Reifenschaden, dort einen Sturz, dort ist jemand runtergefallen, passen Sie besser auf diese Kurve auf. Aber die Erfahrung hat sich diesmal wirklich ausgezahlt. Ich fühlte mich am Ende wirklich ruhig und kontrolliert. Ich geriet nicht in Panik und obwohl ich nicht das Gefühl hatte, viele Entscheidungen zu treffen, war ich es.
Cyc: Was war der Schlüsselzug, den du gemacht hast?
MH: Ian Stannard kam an einer Ecke am Anfang des Carrefour de l’Arbre unter mich und das brachte mich aus der Gruppe. Zu diesem Zeitpunkt dachte ich, meine Chancen stehen auf dem Spiel. Ich wusste, dass die Verfolgergruppe nicht weit dahinter war. Wenn diese Gruppe auf 20 Leute angeschwollen wäre, könnte ich leicht von den Top 5 und einem potenziellen Podiumsplatz in die Top 10 aufsteigen konnte sehen, dass sie litten. Also habe ich einfach beschlossen, durchzuh alten.
Der letzte Moment, als ich früh meinen Sprint machte, war wichtig, aber der Schlüsselzug war wahrscheinlich, vorher bei ihnen zu bleiben. Da ich in der Pause draußen war, wusste ich nicht, wann die Lichter ausgehen würden. Es gab Rückenwind, daher war das Rennen viel schneller als normal. Wenn es 40 Minuten länger gedauert hätte, wäre ich vielleicht zu kurz gekommen, weil ich verletzt war.
Cyc: Du hast dir im Februar bei Omloop Het Nieuwsblad den Arm gebrochen. Wie bist du so schnell zurückgekommen?
MH: Oh, ich dachte, meine Klassiker wären vorbei. Ich hatte drei Monate hart in Australien trainiert, ich hatte mit dem Team Höhentraining gemacht und ich hatte viel Zeit ohne meine Familie verbracht, also um die Hälfte des ersten zu schaffen und alles nach oben zu bringen in Rauch war verheerend. Die Ärzte sagten, ich würde fünf bis sechs Wochen ausfallen, also habe ich nachgerechnet, und Roubaix war genau sechs Wochen entfernt. Ich sagte: „Du sagst mir, ich könnte dafür zurück sein.“Sie schüttelten nur den Kopf.
Ich war am Samstag gestürzt und am Donnerstag war ich auf dem Heimtrainer. Jemand hat mir von Zwift erzählt
virtuelle Online-Trainingsszene und es war ein Game-Changer. Ich fing an, online gegen Leute Rennen zu fahren und versuchte, King of the Mountains und Sprints zu werden. Meine Herzfrequenz ging durch die Decke. Das bedeutete, dass ich zwei- bis dreistündige Fahrten machen konnte, ohne dass mir langweilig wurde. Manchmal habe ich morgens und abends Doppelsitzungen gemacht. Als ich also wieder aufs Fahrrad stieg, hatte ich es geschafft, meine Fitness aufrechtzuerh alten.
Cyc: Hast du auf der Strecke viele australische Fans gesehen?
MH: Ich habe ein paar Jungs aus Brisbane gesehen, die in der Mitte der Steine waren. Es ist ein lustiges Rennen, weil man die Leute ein bisschen aus der Menge herauspicken kann. Ich suchte mir immer wieder eine Dame mit einer boxenden Känguru-Flagge aus. Normalerweise kommt meine Mutter mit meinem Bruder vorbei, um mich zu beobachten, und sie hat normalerweise eine boxende Känguru-Flagge, also dachte ich immer, sie wäre es, aber es war jemand anderes. Es ist toll, diese Unterstützung zu bekommen. Ein guter Freund von mir kam mit einer Gruppe von Kumpels auf einer Busfahrt vorbei und es war ziemlich emotional für mich, sie kurz vor dem Ziel stehen zu sehen.
Cyc: Was sind deine frühesten Erinnerungen ans Radfahren, als du aufgewachsen bist?
MH: Ich bin im Velodrom gefahren und auch auf der Straße. Mein älterer Bruder startete zuerst und ich folgte ihm in den Sport. In Australien gab es schon immer eine breite Gemeinschaft von Reitern. Wenn Sie heute reiten gehen, sind Hunderttausende von Menschen unterwegs. Sie können an einem Tag neben einem Baumeister und am nächsten einem Herzchirurgen fahren. Es ist ein Klischee, aber Radfahren ist das neue Golf in Australien. Der Erfolg der Tour Down Under und Cadel Evans, der die Tour [im Jahr 2011] gewann, hatte ähnliche Auswirkungen wie der von Wiggins und Cavendish in Großbritannien.
Cyc: Ist Ihr Gold bei den Commonwe alth Games 2006 ein weiterer Karrierehöhepunkt?
MH: Die Commies waren etwas ganz Besonderes und diese Erinnerung wird nicht alt. Das Herausziehen dieses weißen Trikots mit grünen und goldenen Streifen ist etwas ganz Besonderes. Ich war dabei, als Cadel auch die Weltmeisterschaft gewann [2009], und das war ein gew altiger Moment. Aber die Commonwe alth Games waren für mich wieder ein Märchen – ein bisschen wie Roubaix. Ich hatte einen Großteil des Tages damit verbracht, für Allan Davis zu arbeiten, aber am Ende war ich derjenige, der am Ziel war.
Cyc: Hat sich das Hauptfeld in deinen 16 Jahren als Profi in Europa stark verändert?
MH: Die Trainingstechniken haben sich massiv weiterentwickelt. Dies ist ein traditionsreicher Sport, und als ich zum ersten Mal nach Europa kam, bemerkte ich, dass wir mit den erstaunlichen nationalen Trainingszentren und olympischen Trainingseinrichtungen in Australien in gewisser Weise fortschrittlicher waren als viele der europäischen Profiteams. Der Sport hat sich sehr verändert, wie Ihr Fotograf [Leon van Bon] wissen wird – er ist früher mit mir bei Rabobank gefahren, wissen Sie. Es war jedoch Team Sky, das die Dinge wirklich verändert hat. Bevor sie auftauchten, ging es nur darum, lange zu trainieren und viel Pasta zu essen. Jetzt trainieren Jungs gezielter. Sie fahren weniger Rennen, zielen aber auf bestimmte Programme ab. Sky brachte alle anderen Teams mit ihren marginalen Gewinnen nach oben.
Cyc: Wie ist die Teamatmosphäre bei Orica-GreenEdge?
MH: Mit unseren Backstage-Pass-Videos können sich viele Fans mit uns verbinden und sehen, was los ist. Es sieht so aus, als wären wir entspannt, aber lassen Sie sich nicht täuschen. Wir sind ein ernsthafter Haufen Leute und wenn wir arbeiten müssen, werden wir sehr ernst. Mit ihrem Rennsportgeist passen Ihre Yates-Jungs [Simon und Adam] einfach gut dazu.
Cyc: Was gefällt dir daran, in Belgien ansässig zu sein?
MH: Mein Wohnort in Belgien liegt in der Nähe der Rennstrecke des Amstel Gold Rennens und der Strecke Lüttich-Bastogne-Lüttich, also ist es eine wirklich abwechslungsreiche Trainingsumgebung. Es gibt eine enge Gruppe englischsprachiger Fahrer und wir sind alle erwachsen geworden und haben zusammen Familien gegründet. Als ich Paris-Roubaix gewann, veranst alteten sie eine kleine Straßenparty für mich und holten die Grills raus. Radfahrer werden in Belgien sehr gut behandelt. Die Einheimischen sind große Fahrradfans, aber Sie können sich auch eine Auszeit nehmen und ein normales Leben führen. Bei all den Rennen mag ich es manchmal, einfach nur den Rasen zu mähen und in einer normalen Vorstadtstraße herumzuhängen.
Cyc: Du bist 2014 einmal bei der Tour de France gefahren, musstest aber aufgeben. Ist es im Alter von 38 Jahren immer noch ein Ziel, die Tour zu beenden?
MH: Auf jeden Fall, sobald ich die Classics beendet hatte, ging es für mich nach Andorra, um in der Höhe zu trainieren und direkt in mein Tour-Training einzusteigen. Ich muss abwarten, ob ich es ins Team schaffe. Ich habe die Tour noch nicht beendet und würde gerne wiederkommen. Der Ausstieg 2014 war der Tiefpunkt meiner Karriere. Es war herzzerreißend, dass ich nach 15 oder 16 Jahren Wartezeit aus meinen Pedalen ausgestiegen bin. Es war wirklich schwer, davon zurückzukommen. Aber letztes Jahr bei der Vuelta zu fahren, als wir mit Caleb Ewan und Esteban Chaves Etappen gewonnen haben, waren großartige drei Wochen und haben mein Gefühl bestärkt, dass die Tour etwas ist, an dem ich teilnehmen möchte, bevor ich in Rente gehe.
Cyc: Viel Glück, Mat
MH: Keine Sorge. Ich hoffe nur, dass Ihr Fotograf besser fotografiert als fährt…
