Souplesse: Die Kunst des perfekten Tretens

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Souplesse: Die Kunst des perfekten Tretens
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Anonim

Was genau ist Souplesse und wie bekommt man es?

Souplesse – nur die Franzosen könnten sich ansehen, wie ein Fahrrad angetrieben wird, und sich einen Begriff dafür einfallen lassen, der es köstlich klingen lässt. Um fair zu sein, wenn Sie richtig in die Pedale treten, können die Ergebnisse ziemlich lecker sein. Nicht nur optisch, obwohl das Teil des Reizes ist, sondern auch in Sachen Fahreffizienz.

Dazu musst du einen flüssigen Tretstil entwickeln, der fast mühelos erscheint. Denken Sie an Bradley Wiggins oder Marianne Vos, wie geschmeidig ihre Bewegungen auf dem Fahrrad sind.

Oder, um es anders auszudrücken, wie cool sie aussehen, wenn sie in die Pedale treten.

OK, sie gehören vielleicht zu den weltbesten Fahrern aller Zeiten, aber was Sie sehen, wenn Sie sie fahren sehen, ist nicht nur auf eine Art natürlicher Eleganz zurückzuführen, sondern auf eine hervorragende Technik. Und Technik kann man lernen.

Also, um dieses Souplesse-Geschäft prosaischer auszudrücken, ist der beste Weg, um in die Pedale zu treten?

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Kadenz

Die Definition der idealen Trettechnik ist schwierig zu definieren, da das Treten sehr individuell ist und Ihr perfekter Rhythmus fast so einzigartig für Sie ist wie Ihr Herzschlag.

Beginnen wir jedoch mit der Anzahl der Umdrehungen, mit denen Sie die Kurbel Ihres Fahrrads in einer Minute drehen können (U / min) – oder Kadenz, wie es auch poetischer genannt wird.

Es gibt viele Studien darüber, was die ideale Trittfrequenz ist, und im Großen und Ganzen neigen die meisten ernsthaften Radfahrer dazu, zwischen 80 und 100 U/min anzustreben – Stadtfahrer neigen dazu, bei etwa 60 U/min glücklicher zu sein.

Das Finden der Trittfrequenz, die am besten zu Ihnen passt, und die Wahl des richtigen Gangs ist der Schlüssel zur Entwicklung Ihrer Trettechnik. Wenn Sie im gleichen Gang wie der Fahrer neben Ihnen sind, aber schneller treten können, geht es davon aus, dass Sie schneller fahren werden.

Wenn du nicht die Kraft hast, einen so großen Gang zu treten wie der Fahrer neben dir, dann macht deine höhere Trittfrequenz vielleicht keinen Unterschied, und du fährst vielleicht sogar langsamer als sie.

Ob du große Gänge herausschleifen kannst oder in niedrigeren Gängen effektiver drehst, hängt hauptsächlich von deiner Muskelzusammensetzung und dem Verhältnis von schnell zuckenden zu niedrig zuckenden Fasern ab, die sie enth alten.

Jeder von uns hat seine eigene optimale Kadenz basierend auf der Muskelbeschaffenheit, obwohl dies natürlich durch entsprechendes Training geändert werden kann – siehe „Schnell zuckende vs. langsam zuckende Muskeln“weiter unten.

Wenn du beim Training eine angenehm hohe Trittfrequenz drückst, entwickelst du die effizienteren langsam zuckenden Muskelgruppen und verbrennst schneller Fett als du, wenn du Schwierigkeiten hast, die Pedale in größeren Gängen zu drehen.

Aus diesem Grund sieht man oft erfahrene Fahrer, die im Winter oder im Training lieber auf das kleine Kettenblatt setzen. Beobachten Sie auch, wie es die Profis machen – Sie werden sehen, dass sie selbst bei sehr hohen Geschwindigkeiten dazu neigen, in den niedrigeren Gängen durchzudrehen und es vorziehen, eine hohe Beingeschwindigkeit beizubeh alten.

Das soll nicht heißen, dass sie niemals große Gänge schieben. Es ist nur energieeffizienter, die Trittfrequenz in niedrigeren Gängen hoch zu h alten und die langsam zuckenden Muskelfasern für den größten Teil eines Rennens zu trainieren.

Ihre schnell zuckenden Fasern sind dann frisch für die kurzen, heftigen Energieschübe, die sie benötigen, wenn sie eine Pause machen oder zur Linie sprinten.

Bei der Entwicklung des scheinbar mühelosen, flüssigen Stils, der Suppenlose verkörpert, geht es im Wesentlichen darum, die richtige Trittfrequenz für Ihren Fahrstil zu finden. In diesem Sinne gibt es also keine ideale Kadenz, keine Einheitsgröße.

Als allgemeine Regel versuchen Sie jedoch, eine Drehzahl zwischen 85 und 95 U / min anzustreben und den Gang zu finden, in dem Sie sich bei dieser Geschwindigkeit am wohlsten fühlen, um die Effizienz Ihres Ped altritts zu maximieren.

Einen größeren Gang als nötig zu wählen, weil man glaubt, dass man dadurch schneller wird und weiter fahren kann, ist ein häufiger Fehler, den unerfahrene Radfahrer machen. Schließlich sind es nicht die Zahnräder, die die Arbeit machen, sondern deine Beine.

Schnell zuckende vs. langsam zuckende Muskeln

Warum rasieren sich Radfahrer die Beine?
Warum rasieren sich Radfahrer die Beine?

Unsere Muskeln bestehen aus zwei Arten von Fasern, die sich beim Training sehr unterschiedlich verh alten – lernen Sie die Unterschiede kennen, um die Effizienz auf dem Fahrrad zu maximieren und es Ihnen zu ermöglichen, weiter und schneller zu fahren.

In verschiedenen Phasen einer Fahrt werden verschiedene Arten von Muskelfasern rekrutiert, je nachdem, welcher Fahrertyp Sie sind, wie fit Sie sind und was Sie gerade tun.

Bei den meisten Fahrten werden hauptsächlich langsam zuckende Muskelfasern verwendet, da Sie darauf abzielen sollten, ein ziemlich gleichmäßiges Maß an Anstrengung und Intensität beizubeh alten.

Wenn Sie jedoch sprinten oder einen kurzen, steilen Anstieg bewältigen müssen, werden Sie Ihre schnell zuckenden Muskelfasern beanspruchen. Aber diese Fasern erfordern Arbeit, um sich zu entwickeln, und verschlechtern sich mit dem Alter. Wenn Sie also nicht für explosive Anstrengungen trainiert haben, erwarten Sie nicht, dass Ihr Körper den Ruf unbedingt beantwortet.

Als Faustregel lohnt es sich jedoch, sich daran zu erinnern. Je höher der Gang, in dem Sie sich befinden, desto langsamer wird Ihre Trittfrequenz.

Dies bedeutet, dass von Ihren Muskeln mehr Drehmoment (im Wesentlichen Anstrengung) verlangt wird, sodass Ihre schnell zuckenden Muskelfasern aufgefordert werden, das schwere Heben zu übernehmen, da diese eine größere Kraft erzeugen können als langsam zuckende Fasern.

Dabei verbrauchen sie auch Muskelenergie sowohl in Form von Glykogen als auch Sauerstoff, sodass Sie Ihre Anstrengungen mit diesen Fasern nicht sehr lange aufrechterh alten können.

Niedrigere Gänge ermöglichen es Ihnen, mit einer schnelleren Trittfrequenz zu fahren, was bedeutet, dass Sie größtenteils Ihre langsam zuckenden Muskelfasern einsetzen werden.

Diesen fehlt die rohe Kraft Ihrer schnell zuckenden Muskeln, aber Sie können länger trainieren, was sie ideal für Ausdauersportarten wie Radfahren macht.

Zahnräder und Ketten

Die Shimano Dura Ace 9100 Kassette ist explodiert
Die Shimano Dura Ace 9100 Kassette ist explodiert

Gearing spielt auch eine Rolle, wenn es um die Trittfrequenz geht. Die Hauptsache, die man im Hinterkopf beh alten sollte, ist, dass die Gänge, die ein Profifahrer drehen kann, viel höher sind als die eines durchschnittlichen Clubfahrers, einfach weil sie viel schneller unterwegs sind (weshalb sie Profis sind!).

Aber auch sie werden einen Großteil ihres Fahrens auf Spinning in relativ niedrigen Gängen konzentrieren.

Eine weitere Möglichkeit, die Treteffizienz zu maximieren, besteht darin, sicherzustellen, dass Sie einen effizienten Antriebsstrang haben. Dies hängt von der Gangwahl und der Vermeidung extremer Kettenwinkel ab, die Sie sowohl verlangsamen als auch den Verschleiß Ihrer Kette, Zahnräder und Ritzel erhöhen.

Die effizienteste Kettenlinie, die Sie haben können, ist eine, die in einer geraden Linie verläuft, direkt vom Kettenblatt zum Ritzel. Das äußere Kettenblatt wird also am besten mit den äußeren (kleineren) Ritzeln und das innere Kettenblatt am besten mit den inneren (größeren) Ritzeln verwendet.

Wenn Ihr Fahrrad über eine Dreifach-Kurbel verfügt, erreicht die Kette wahrscheinlich bequem sowohl das kleinste als auch das größte Ritzel, kann aber das äußere Kettenblatt verschmutzen.

Wenn das der Fall ist, ist es wahrscheinlich am besten, die kleinsten Ritzel im mittleren Kettenblatt zu vermeiden.

Wie immer ist auch eine gute Wartung unerlässlich, also reinigen und ölen Sie Ihren Antriebsstrang nach jeder größeren Fahrt leicht. Es hält nicht nur länger (Sie sparen dabei Geld), sondern Sie werden auch feststellen, dass Sie effektiver drehen.

Außerdem solltest du darauf achten, dass die Größe deines Kettenblatts deinen Vorstellungen entspricht. Wenn Sie zum Beispiel auf eine lange sportliche Tour gehen, bei der Sie wahrscheinlich eine Durchschnittsgeschwindigkeit von bis zu 30 km/h (18 mph) erreichen, dann ist es eine gute Idee, sicherzustellen, dass Ihr Fahrrad eine kompakte Kettengarnitur ohne mehr rockt als 50 Zähne drauf.

Lassen Sie sich nicht dazu verleiten, sich für ein großes Kettenblatt mit 53 Zähnen zu entscheiden – überlassen Sie diese den ernsthaften Rennfahrern, die ihre Durchschnittsgeschwindigkeit auf 35 km/h (22mph) und mehr steigern wollen.

Im Idealfall möchten Sie beim Treten so bequem wie möglich bleiben, locker bleiben, damit sich Ihre Pedalschläge so mühelos wie möglich anfühlen. Denken Sie daran, dass Sie auf souplesse abzielen, nicht auf nutzlos.

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