Die besten Ideen sind oft die einfachsten, und viel besser oder einfacher geht es nicht als mit dem originalen Aheadset-Steuersatz
Headsets sind ein entscheidender, wenn auch oft übersehener Teil des Fahrrads. Tatsächlich so übersehen, dass erst 1991 das Design, das dazu beigetragen hatte, Fahrräder auf ihrem fröhlichen Weg für den größten Teil eines Jahrhunderts zu transportieren, überarbeitet wurde.
„Wir haben das Patent für das Aheadset 1990 angemeldet und es wurde 1992 erteilt“, sagt Peter Gilbert, Vice President of Sales von Cane Creek. „Ich habe das Produkt zum ersten Mal als Prototyp auf dem Fahrrad des Erfinders John Radar bei den Mountainbike-Weltmeisterschaften 1989 gesehen. Einige von uns waren eingefleischte Straßenfahrer, aber wir sehen es uns an, Mann, das hat eine großartige Anwendung auf der Straße, es ist einfach so logisch.’
Zu dieser Zeit hatten Fahrräder alle Steuersätze mit Gewinde, bei denen die Vorspannung der Lager durch Festziehen eines Satzes Kontermuttern auf einem Gabelschaft mit Gewinde erreicht wurde. Unglücklicherweise für die Mountainbiker neigten diese Sicherungsmuttern dazu, sich zu lösen, sodass eine robustere Lösung erforderlich war. „Die Schlüsselkomponenten des Aheadset-Systems waren ein gewindeloses Gabelschaftrohr und die Möglichkeit, Druck auf die Baugruppe auszuüben, dh zwischen Vorbau, Distanzstücken, oberer Lagerabdeckung und Kronenring“, sagt Gilbert. „Um diese Vorspannung in das System einzubringen, brauchte man einen Mechanismus, der die Torsions- und Radiallasten sowie die Verdichtung aufnimmt. Unsere Lösung war ein sich verjüngender Kompressionsring, der sich unter Druck biegen und die Steuersatzlager gleichmäßig belasten würde.“
Entscheidend ist, dass das Aheadset bedeutet, dass die Komponenten, die die Vorspannung erzeugen, nicht dafür verantwortlich sind, die gesamte Baugruppe zusammenzuh alten, wie es bei Kontermuttern der Fall ist. Nachdem die Vorspannung über eine obere Kappenschraube eingestellt worden war, die sich in einer in das Gabelschaftrohr eingesetzten Sternmutter befand, wurden die Klemmschrauben im Vorbau festgezogen, um den Vorbau am Gabelschaft festzuklemmen und so die Spannungen im Gabelschaft aufzunehmen Montage. Es war eine elegante Lösung, aber es musste ein wenig Überzeugungsarbeit geleistet werden, bevor sie den Straßenmarkt in ihren Bann zog.
„Obwohl wir jetzt Cane Creek heißen, hießen wir damals Dia Compe Incorporated“, sagt Gilbert. „Wir haben hauptsächlich Bremsen hergestellt, waren aber auch Partner von RockShox [Federgabeln], also hatten wir eine Plattform. Ich könnte zu einem Händler gehen und eine Gabel mit einem Prototyp-Vorbau und einem Steuersatz nehmen und dem Kunden sagen: „Schauen Sie sich das an, lassen Sie es uns auf Ihr Fahrrad montieren.“
‘Wir hatten sowohl 1-Zoll- als auch Zoll-und-Achtel-Modelle, da es zu diesem Zeitpunkt einige Mountainbikes gab, die noch mit 1-Zoll-Steuersätzen ausgestattet waren, und Rennräder alle 1 Zoll groß waren. Aber der Straßenmarkt war im Allgemeinen sehr konservativ. Ich erinnere mich, dass ich mit einem WIG-geschweißten Vorbau und einem gewindelosen Gabelschaft zu Trek ging und sie sagten: „Ah, wir sind uns nicht sicher, es sieht nicht richtig aus oder fühlt sich nicht richtig an.“’
Predigen zu den Unbekehrten
Gilbert führt die Migration vieler Mountainbiker zum Straßenradfahren in den folgenden 10 Jahren als Teil des letztendlichen Erfolgs des Aheadsets an, da mit diesem Schritt eine größere Offenheit gegenüber neuen Methoden und Materialien einherging.„Das war der Wendepunkt und führte zu allen möglichen anderen Innovationen. Gabelschäfte könnten im Gegensatz zu Stahl aus Legierung oder Titan hergestellt werden – leichtere Metalle, die jedoch nicht besonders gut mit eingeschnittenen Gewinden umgehen können. Und schließlich auch Lenker aus Verbundwerkstoff, die die Tür zum Straßenmarkt öffneten.“
Allerdings hatte Dia Compe noch einen netten Trick im Ärmel – die branchenübergreifende Zusammenarbeit. Anstatt am Patent festzuh alten und das Problem selbst zu forcieren, entschied sich Dia Compe clever dafür, das Aheadset-Design zu lizenzieren.
„Wir waren ein ziemlich kleines Unternehmen“, sagt Gilbert. „Wir waren der Meinung, dass das Produkt starke Partner braucht, um glaubwürdig zu sein, also haben wir Lizenzvereinbarungen mit Chris King und Tioga getroffen. Tioga war einer der größten Headset-Hersteller weltweit und Chris King hatte einfach einen hervorragenden Ruf. Chris King hat sogar viele der Teile für unsere Steuersätze hergestellt, die wir in Aheadset umbenannt haben [Chris King verkauft seine immer noch unter dem Warenzeichen NoThreadSet]. Wenn wir uns entschieden hätten, das Aheadset in unserem eigenen Spielzeugeimer zu h alten, hätte es länger gedauert, bis wir die Branche dazu gebracht hätten, es anzunehmen. Was versteht ein Bremsenhersteller schon von der Herstellung von Steuersätzen?“Am Ende wurde ziemlich viel daraus.
