Die spanische Marke Rotor, die vor allem für ihre Q-Ringe bekannt ist, bringt Leistungsmesser mit ihrem einseitigen Angebot zu den Menschen
Die spanische Marke Rotor ist vor allem für ihre innovativen ovalen Kettenblätter bekannt, die in von Fachleuten geprüfter Literatur eine Leistungssteigerung gegenüber runden Kettenblättern gezeigt haben. Sie arbeiten, indem sie die Bewegung durch den toten Punkt des Pedalhubs beschleunigen und den Momentarm maximieren, in dem die Beine am stärksten sind. Passend zu den Kettenblättern stellt Rotor auch Kurbeln und Tretlager her, und das Unternehmen hat kürzlich Power-Kurbeln in den Katalog aufgenommen. Es gibt zwei grundlegende Optionen mit dem Leistungsangebot von Rotor: einseitig (LT, wie hier getestet) oder doppelseitig. Einseitig kostet 799 £, während die doppelseitige Option 1.450 £ kostet und das Gewicht um etwa 11 g erhöht.
Die Einrichtung ist einfach. Rotor stellt eine Reihe von Tretlagern her, damit seine 30-mm-Achse in jedem Rahmen verwendet werden kann, aber da wir ein BB30 verwendet haben, hätte es nicht einfacher sein können – die Kurbeln sind direkt eingesteckt, mit Abstandsh altern, wie im Handbuch beschrieben. Das Koppeln der Kurbel mit einem Hauptgerät (Garmin Edge 800) war schnell, und der Nullabgleich (um sicherzustellen, dass die Leistungsanzeige genau ist) war unkompliziert – stellen Sie einfach die linke Kurbel auf sechs Uhr, drücken Sie auf „Kalibrieren“. Garmin und warte ein paar Sekunden. Sobald dies erledigt ist, muss der Nullpunkt nicht mehr zurückgesetzt werden, bis 30 Stunden Fahrt verstrichen sind.
Rotor bietet mit dem Power LT seine eigene benutzerdefinierte Software, mit der Sie die Firmware drahtlos mit einem ANT+ USB-Adapter aktualisieren können. Die Software verfügt auch über Schulungsseiten, sodass Sie Ihren Laptop einrichten können, während Sie im Turbo sind, um eine grafische Darstellung Ihrer Arbeit zu erh alten. Es macht nicht so viel Spaß wie Breaking Bad, bietet aber eine einfache Möglichkeit, Ihre Ergebnisse zu interpretieren. Die Power LT-Kurbeln erzeugen Daten mit einer Rate von 500 Hz, und auf der Straße sind die Messwerte, die Sie sehen, einfach zu verwenden, da sie weniger „rauschen“als die Quarq (siehe Seite 126). Unsere Testfahrten auf der Straße waren meistens bei Temperaturen um die Null Grad und wir konnten keine seltsamen Verschiebungen in den Messwerten feststellen, da sich das Gerät von Raumtemperatur nach unten anpasste.
Rotor rät wenig überraschend davon ab, das Gerät mit Hochdruck zu reinigen, und obwohl die Straßen während unseres Testzeitraums feucht waren, vermieden wir tiefe Pfützen und sintflutartigen Regen, was die wahrscheinlichste Ursache für Probleme wäre. Wir haben kürzlich eine Handvoll Berichte gelesen, die darauf hindeuten, dass frühere Rotor-Leistungsmesser die Leistungsabgabe überschätzt haben. Obwohl nicht offiziell im Labor getestet, stimmten unsere Messwerte mit unseren Erwartungen überein und, was am wichtigsten ist, von einer Fahrt zur nächsten.
Im Gegensatz zum Quarq auf der Seite gibt es keinen Magneten (die Trittfrequenz wird von einem Beschleunigungsmesser in der Kurbel gemessen), so dass in Kombination mit Rotors breitem Angebot an Tretlagern der Austausch der Kurbeln zwischen Fahrrädern überraschend einfach sein kann. Es ist alles andere als billig, aber es ist eine eigenständige Kurbelgarnitur der Spitzenklasse. Es ist leicht, beeindruckend benutzerfreundlich und bietet, wenn Sie die Option nutzen, die ovalisierten Q-Rings von Rotor hinzuzufügen, auch einen echten Leistungsvorteil.
rotoruk.co.uk