Preisgünstig und gut ausgestattet, der Mekk Primo 6.2 ist aerodynamischer geworden
Über das Fahrrad
In ähnlicher Weise wie beim Scott Foil hat Mekk seinen Primo 6.2 für 2016 geändert, aber wo sich das Foil allmählich weiterentwickelt hat, hat Mekk einige beträchtliche Änderungen eingeführt, am deutlichsten am hinteren Dreieck.
Der Auftrag war derselbe – die Gesamtsteifigkeit des Pakets zu erhöhen und gleichzeitig genügend Komfort zu bewahren, um Sie über längere Strecken und zweifelhafte Straßenoberflächen zu verwöhnen.
Auf dem Papier ist es eine zweckmäßige Maschine mit 50 mm tiefen Felgen und einem Rahmendesign mit "Angriffsposition", aber wie sieht das aus, wenn die Testverfahren im Gange sind?
Die Spezifikation
Frameset
Mekk hat den Rahmen des Primo für dieses Jahr angepasst, mit der Absicht, das Gesamtgewicht zu senken und die Steifigkeit des Tretlagers und der Kettenstreben zu erhöhen, während der Komfort des Vorgängers beibeh alten (wenn nicht verbessert) wird Modell.
Der Hinterbau ist für eine straffere Abstimmung geschrumpft – die Sitzstreben treffen nun 110 mm unterhalb der Sattelstütze auf das Sattelrohr, wobei die Hinterradbremse sich unterhalb des Tretlagers bewegt.
Sowohl die Carbongabel als auch das klobige Unterrohr verfügen über ein Hinterkantendesign, während das super-stummelige 115-mm-Steuerrohr unseres Fahrrads der Größe 50 Sie weit nach vorne bringt, bevor Sie überhaupt daran gedacht haben, mit den Vieren zu spielen 10 mm Spacer Stack am Gabelschaft.
Das Oberrohr ist ziemlich lang, aber der Radstand wird kurz geh alten, indem der Ausschnitt im Sitzrohr vergrößert wird, wodurch das Hinterrad näher an den Rahmen gebracht wird.
Die Carbon-Sattelstütze eignet sich gut, um jede Härte der Fahrt aufzusaugen, selbst wenn ihr steiler Winkel Sie nach vorne kippt, und bietet eine Fahrposition, die mehr von Rennen als von ganztägigen Sportarten spricht.
Gruppenset
Eine Shimano 105-Gruppe mit 11 Gängen wird im gesamten Build verwendet. Es ist eine wahre Freude, es zu benutzen, und für unser Geld stellt es die preiswerteste Gruppe dar, die es gibt.
Die 105er-Bremsen sind absolut akzeptabel, der am Tretlager montierte hintere Stopper ist die beste aller getesteten Hinterradbremsen. Sie sind jedoch nicht perfekt für die Vollcarbon-Bremsfläche der tiefgezogenen Laufräder des Fahrrads geeignet.
Finishing-Kit
Das Finishing-Kit des Primo stammt ausschließlich von Mekks hauseigener Marke Saturae. Lenker und Vorbau sind alltägliche Legierungskomponenten und machen ihre Arbeit bewundernswert.
Die Carbon-Sattelstütze ist mit einem tief gepolsterten San Marco Era Start Power-Sattel gekrönt – wir würden gerne viele Stunden in diesem Sattel verbringen, obwohl er möglicherweise nicht für Fahrer geeignet ist, die gerne eine direkte Verbindung zur Straße unter sich spüren.
Räder
Die wahren Stars der Show sind die 50-mm-Carbon-Saturae-Laufräder. Sie sind ziemlich einfach, wenn es um Carbonlaufräder geht, bieten aber dennoch einen spürbaren Vorteil über 20 km/h.
Sie mögen keinen Seitenwind, aber der wirkliche Bonus ist, dass Sie sich in dem Moment, in dem Sie dieses Fahrrad nach Hause bringen, keinen Rennlaufradsatz leisten müssen.
Sie wären sogar noch schneller, wenn sie auf unserem Testrad ein Reifen-Upgrade vom Conti Grand Sports bekommen würden.
Die Fahrt
Erster Eindruck
Ein paar Runden um den Block (stellen Sie sich das als Ein-Mann-Kriterium vor), um die Fahrradabstimmung zu überprüfen, offenbarte eine überraschende Gelassenheit für ein Fahrrad mit einem Radstand von nur 970 mm.
Zwei Meilen später gaben wir volle Angriffe aus dem Sattel heraus und der Primo reagierte sofort ohne Zuckungen. Kurz gesagt, es fühlt sich so an, wie es sich für ein Rennrad gehört.
Unterwegs
Je mehr wir mit dem Primo gefahren sind, desto mehr verstärkte sich der Eindruck der sofortigen Reaktion auf die Eingaben des Fahrers, aber es wurde auch klar, dass dieses Fahrrad mehr Komfort bietet, als Sie es für möglich h alten würden straffes und gedrungenes Paket.
Das kompakte Cockpit bringt Sie dank schmaler Stangen und einem 90-mm-Vorbau aus Aluminium direkt über das Vorderrad und ist jederzeit bereit, anzugreifen.
Bei kleinen Anstiegen schleppt sich das ganze Paket bereitwillig auf eine Weise in den Himmel, die Sie nicht erwarten würden. Wir mussten nur ein paar Mal auf das 28-Zahn-Ritzel zurückgreifen, vielleicht weil die Einstellung des Fahrrads uns dazu veranlasste, Hügel auf den Drops positiv anzugreifen.
Ja, das 50 mm tiefe Hinterrad hat genug Flex, um die hinteren Bremsklötze zu reiben, wenn Sie es richtig anheben, aber die Menge an Komfort, die das neu gest altete hintere Dreieck zu allen anderen Zeiten bietet macht dies zu einem Kompromiss, den wir gerne akzeptieren.
Also, obwohl dies ein Fahrrad ist, auf dem du definitiv zu einem Crit werden und deine Chancen im Massensprint nutzen könntest, bietet es auch eine gute Portion Komfort.
Würden wir aber mit 50-mm-Carbon-Drahtreifen zu einem sportlichen Rock aufsteigen? Es hängt davon ab, ob Sie die Reitfähigkeit haben, um sie zu unterstützen, sagen wir.
Handhabung
Dieser steile Lenkwinkel von fast 73° verleiht dem Primo eine beträchtliche Wendigkeit in den Drehungen und Wendungen, jedoch nicht die unversöhnliche Flatterhaftigkeit eines vollwertigen Rennrads.
Es hat jedoch sicherlich all die bum-up, head-down Attitüde, die man von einem erwarten würde. Bergab-Passagen wurden schnell und zuverlässig erledigt, das einzige wirkliche Problem war die Reaktion dieser Räder mit tiefem Querschnitt in exponierten Kurven, wo Seitenwind leichtes Flattern verursacht.
Obwohl die Laufräder etwas kräftiger sind als die üblichen Aluminium-Drahtreifen, die man von einem Fahrrad zu diesem Preis erwarten würde, sind sie unglaublich willig, und als wir auf offenen Landstraßen rollten, hatten sie gewonnen uns vorbei.
Das einzige wirkliche Problem mit den Vollcarbon-Drahtreifen ist die alte Kastanie des behinderten Bremsens bei nassem Wetter.
Geometrie
| Beansprucht | Gemessen | |
|---|---|---|
| Oberrohr (TT) | 530mm | 530mm |
| Sattelrohr (ST) | 500mm | 502mm |
| Unterrohr (DT) | n/a | 614mm |
| Gabellänge (FL) | n/a | 375mm |
| Steuerrohr (HT) | 115mm | 115mm |
| Kopfwinkel (HA) | 72.5mm | 72.9 |
| Sitzwinkel (SA) | 72.5mm | 73.1 |
| Radstand (WB) | 968mm | 970mm |
| BB Tropfen (BB) | 86.5mm | 85mm |
Spec
| Rahmen | Toray T800 Rahmen und Gabel aus High Modulus Carbon |
| Gruppenset | Shimano 105 |
| Bremsen | Shimano 105 |
| Kettengarnitur | Shimano 105 52/36 |
| Kassette | Shimano 105, 11-28 |
| Balken | Saturae HB-3038TB Legierung |
| Stamm | Saturae DA-269 |
| Sattelstütze | Saturae Carbon aero |
| Räder | Saturae C50 50 mm Vollcarbon-Drahtreifen |
| Sattel | San Marco Era Start Power |
| Gewicht | 8.46kg |
| Kontakt | mekkbicycles.com |
