Der Leiter der UCI, Brian Cookson, spricht mit Cyclist über das Verbot von Scheibenbremsen, Motordoping und seine Pläne, den Pro-Kalender zu reformieren
Radfahrer: Die UCI setzte aus Sicherheitsgründen das Testen von Scheibenbremsen aus, nachdem Fran Ventoso von Movistar bei Paris-Roubaix schwer verletzt worden war. Werden sie zurückkehren?
Brian Cookson: Ich glaube nicht, dass wir das Ende der Scheibenbremsen gesehen haben. Wir haben die vorsichtige Entscheidung getroffen. Die Ausrüstungskommission hat sich in den letzten ein oder zwei Jahren mit dem gesamten Problem befasst und zugestimmt, begrenzte Tests zuzulassen. Beim Ventoso-Vorfall wurden einige ernsthafte Bedenken geäußert, und obwohl es alternative Interpretationen darüber gibt, was passiert sein könnte, hat sich die Ausrüstungskommission auf der Seite der Sicherheit geirrt. Es handelt sich also um einen vorübergehenden Stillstand. Es mag durchaus Anforderungen geben, sie zu modifizieren – vielleicht ein Cover oder so etwas – aber es war richtig, auf Nummer sicher zu gehen.
Cyc: Du musstest kürzlich gegen einen Fahrer wegen „Technologiedopings“vorgehen. Ist dies ein neuer Schwerpunktbereich für die UCI?
BC: Technologischer Betrug meinst du! [Lacht]. Das ist der Ausdruck, den wir verwenden. Ja, wir werden bei der derzeitigen Geschwindigkeit etwa 10.000 Fahrräder pro Jahr testen. Wir haben bereits weit über 2.000 bei Straßen-, Strecken- und Cyclocross-Events absolviert und werden dies auch weiterhin tun. Wir waren uns bewusst, dass die Technologie existierte, und wir waren uns der Gerüchte und Anschuldigungen bewusst, die von Zeit zu Zeit über Dinge auftauchten, die möglicherweise in der Vergangenheit passiert sind oder auch nicht. Und es war unsere Pflicht, etwas dagegen zu unternehmen. Unsere Aufgabe ist es, die Integrität des Sports zu schützen und sicherzustellen, dass Leute, die schummeln wollen, nicht gewinnen. Wir sind entschlossen, jetzt, in der Vergangenheit oder in Zukunft gegen jede Form von Betrug vorzugehen.
Cyc: Was beinh altet eigentlich der Fahrradtest für interne Motoren?
BC: Wir führen invasive Tests durch, indem wir Fahrräder auseinander nehmen, aber wir haben auch eine neue Methode, die schneller und bequemer ist und es ermöglicht, mehr Fahrräder zu überprüfen. Wir haben uns verschiedene Systeme und Möglichkeiten wie Röntgen-, Wärmebild- und Ultraschallgeräte angesehen, und die Lösung, die unsere Partner gefunden haben, ist eine ziemlich schlaue Software, die auf magnetischen Widerstandsfeldern basiert und mit einer an ein iPad angeschlossenen Kamera funktioniert. Es ist ein schnelles und tragbares System, mit dem wir viele Fahrräder auf Verdächtiges überprüfen können.
Es geht nicht nur um Motoren im Unterrohr oder Magnete im Hinterrad. Es ist ein ziemlich zukunftssicheres System und analysiert einfach alles, was innerhalb eines Fahrradrahmens unerklärlich ist: Räder, alles. Es kann ein Fahrrad innerhalb einer Minute testen und macht clevere Dinge wie Fotos vom Fahrrad machen und alles analysieren, was nicht da sein sollte. Es ergibt sich dann eine Punktzahl von 1-10. Wenn es nichts Ungewöhnliches gibt, ist es 0. Wenn es auf eine Batterie für eine Di2 stößt, registriert es eine Nummer, erklärt es aber als normal. Aber wenn es etwas leicht rätselhaft findet, gibt es eine Warnung und dann zerlegen wir das Fahrrad. Dann setzen wir endoskopische Kameras ein, und gleich beim ersten Mal, als wir sie benutzten, haben wir jemanden erwischt.
Cyc: Waren Sie trotz jahrelanger Gerüchte überrascht, die Verwendung eines Motors an einem Fahrrad zu entdecken?
BC: Trotz vieler Spekulationen wurde noch niemand mit einem anderen System erwischt. Haben wir erwartet, bei den U23-Frauen-Cyclocross-Weltmeisterschaften jemanden zu erwischen? Nein Wir waren nicht. Aber alle Rennen sind gleich wichtig und es ist wichtig, dass wir bei allen Tests durchführen. Es war sehr interessant, die Pressekonferenz danach zu sehen. Es waren 80 bis 100 Journalisten da und sie wollten nicht über die aufregenden Rennen sprechen – die allererste U23-Frauen-Weltmeisterschaft. Alles, worüber sie reden wollten, war der versteckte Motor. Ich glaube, einige Journalisten dachten: ‚Sie haben dieses junge Mädchen als Sündenbock benutzt. Warum nicht die Neuigkeiten geheim h alten und dann bei einem Elite-Event Tests machen und jemanden erwischen, der groß und berühmt ist, damit wir einen riesigen Skandal haben!“Meine Antwort ist, dass dies eine Weltmeisterschaft war und sie alle wichtig sind. Wenn wir die Nachrichten versteckt geh alten hätten [um zu versuchen, jemand anderen zu fangen], würden dieselben Journalisten fragen, warum wir sie versteckt haben. Manchmal kann man mit den Medien nicht gewinnen. Ihre lieben Kollegen!
Cyc: Sind Sie daran interessiert, neue Entwicklungen wie On-Bike-Kameras und Live-Datenströme zu fördern?
BC: Absolut. Wir wollen neue Technologien annehmen und alle ihre Vorteile für unseren Sport nutzen. Ich habe schon oft gesagt, dass man Dinge nicht rückgängig machen kann. Wir wollen immer neue Ideen annehmen und mit der Zeit gehen. Ich bin ein großer Fan von Kameras und Daten und all dem Zeug [bei Profirennen]. Und ich denke, einige der verfügbaren Software und Apps [für Freizeitradfahrer] sind auch großartig, solange Sie sie verwenden, um das Radfahren zu verbessern, anstatt als Alternative zum eigentlichen Radfahren.
Cyc: Was hältst du von dem Vorschlag, dass die besten Fahrer das ganze Jahr über bei allen größten Rennen antreten sollten?
BC: Die großen Grand Tours werden immer die großen Grand Tours bleiben und die Klassiker werden immer die Klassiker bleiben. Aber um diese herum können wir unserem Sport ein internationaleres Element verleihen und sicherstellen, dass wir eine wirklich saisonale Erzählung haben. Es wird jedoch immer eine natürliche Ebbe und Flut geben. Die Idee, dass die besten Fahrer Woche für Woche bei den besten Events dabei sein werden, ist ein fehlerhaftes Konzept, denn die besten Fahrer bei Paris-Roubaix sind nicht die gleichen Typen, die bei der Tour de France – oder sogar der Flandern-Rundfahrt – hervorragende Leistungen erbringen werden. Und die Teams werden auch nicht ihre besten Fahrer bei denselben Events einsetzen wollen. Die Teams wählen die Fahrer immer nach ihren Zielen und Ambitionen aus.
Cyc: Alle 17 Rennen der neuen WorldTour der Frauen werden im Fernsehen übertragen oder per Livestream übertragen. Waren Sie mit den Änderungen zufrieden?
BC: Wir hatten ein paar Störungen bei der Übertragung, aber wir investieren viel mit den Organisatoren der Rennen, um sicherzustellen, dass den Zuschauern in verschiedenen Gebieten gute Pakete zur Verfügung stehen. Es gab einige Probleme mit dem Geoblocking von Signalen und so weiter, aber wenn jemand in etwas investiert, das mit Rundfunk zu tun hat, wird er letztendlich eine Gegenleistung verlangen. Sie tun es nicht aus Nächstenliebe. Wir alle haben uns daran gewöhnt, Sport umsonst zu genießen, aber wenn wir wollen, dass Fahrer entlohnt und Veranst altungen auf einer soliden finanziellen Basis durchgeführt werden, müssen wir möglicherweise bereit sein, für das Ansehen der Rennen zu bezahlen – sei es bei der Veranst altung selbst oder darüber hinaus Fernsehen oder über das Internet.
Cyc: Stehst du gerne professionellen Fahrern zur Verfügung, wenn sie Probleme haben, die sie besprechen können?
BC: Ich diskutiere gerne mit Fahrern. Im formalen Sinne haben wir eine wiederbelebte UCI-Athletenkommission mit Vertretern aller Disziplinen, sowohl Männern als auch Frauen, eingeführt und sie haben Bobbie Traksel [den niederländischen Ex-Profi, der 2010 Kuurne-Brüssel-Kuurne gewann] zu ihrem Präsidenten gewählt [Die australische Bahnradfahrerin Anna Meares und die niederländische Straßen- und Cyclocross-Fahrerin Marianne Vos sind ebenfalls in der Kommission]. So ist er jetzt Mitglied des Management Committee und macht einen guten Job. Aber ich versuche, zu Veranst altungen zu gehen. Ich versuche, mich nicht zu stören, aber ich freue mich immer, mit Fahrern zu sprechen. Natürlich muss auch ein Gleichgewicht vorhanden sein. Ich kann nicht hingehen und so tun, als wäre ich ihr bester Freund. Aber ich werde mir anhören, was sie zu sagen haben.
Cyc: Möchtest du Radfahren zu einem globaleren Sport machen?
BC: Einer der wichtigsten Punkte des UCI World Cycling Centre hier in der Schweiz ist es, Menschen aus Entwicklungsländern und kleineren Radsportnationen in unsere Einrichtungen hier zu bringen, damit sie sich entwickeln können ihre Fähigkeiten und Fertigkeiten und werden zu besseren Performern auf der Weltbühne. Was wir nicht können, ist, jeden vielversprechenden Athleten aus der ganzen Welt hierher in die Schweiz zu holen, also wollen wir Satelliten-Trainingszentren aufbauen und Wissen durch gute Trainer, Mechaniker und Offizielle verbreiten, damit wir unseren Sport besser internationalisieren können. Als Weltverband gehören wir unseren 185 Verbänden und wir haben die Verantwortung, das Radfahren weltweit zu verbreiten.
Cyc: Du hattest einen ziemlich vollen Posteingang, als du deine Rolle bei der UCI übernommen hast. Konnten Sie sich jetzt zurücklehnen und zukünftige Projekte planen?
BC: Jeder Job wie dieser ist ein Gleichgewicht zwischen Brandbekämpfung und der Entwicklung längerfristiger Strategien. Meine Hauptaufgabe besteht darin, die Integrität und den Ruf des Sports nach den zerstörerischen Jahren der Vergangenheit wiederherzustellen. Die Welt ist kein perfekter Ort und wird es wahrscheinlich nie sein. Es wird immer Leute geben, die von Zeit zu Zeit versuchen zu betrügen, aber wir haben Möglichkeiten, es ihnen schwerer zu machen, und wir haben Verfahren und Prozesse eingeführt, die es uns ermöglichen, genau das zu tun.
Cyc: Glauben Sie, dass Radfahren von anderen Sportarten wie Fußball und Formel 1 lernen kann?
BC: Wir sind immer daran interessiert, von den Erfahrungen anderer zu lernen, aber wir haben ein sehr vielfältiges und komplexes Ökosystem im Radsport. Wenn man sich die Fehler ansieht, die andere Sportarten gemacht haben, denke ich, dass es ein Fehler wäre, den Radsport nur als Geschäft zu betrachten. In jedem Ökosystem braucht man Gleichgewichte. Es mag die Analogie etwas überdehnen, aber wenn Sie zu schnell zu viele drastische Änderungen an einem Ökosystem vornehmen, riskieren Sie, es aus dem Gleichgewicht zu bringen und das Ganze zu zerstören. Jedes Ökosystem braucht große Bestien, kleine Bestien, große Bäume, kleine Bäume, Herdentiere und Raubtiere und so weiter. Wenn Sie plötzlich alles ändern, riskieren Sie, das gesamte System zu beschädigen.
Cyc: Sind die Journalisten die Raubtiere?
BC: Ich möchte nicht versuchen, einen Vorschlag zu machen, welche Terminologie für Journalisten zu verwenden ist! Tut mir leid, mir ist gerade aufgefallen, dass ich ein paar Muffinkrümel auf meinem Tisch liegen habe. Sehr unprofessionell. Ich versuche, ein paar Kilo abzunehmen und hatte vor, ein Obst-Mittagessen zu essen, aber ich bin gescheitert und habe einen Muffin gegessen. Egal.
