Lieber Frank: Kompakte Kettensätze

Inhaltsverzeichnis:

Lieber Frank: Kompakte Kettensätze
Lieber Frank: Kompakte Kettensätze

Video: Lieber Frank: Kompakte Kettensätze

Video: Lieber Frank: Kompakte Kettensätze
Video: Geldvernichtungsmaschine Auto (Insider packt aus!) 2024, März
Anonim

Frank Strack, Schiedsrichter von The Rules, diskutiert die Akzeptanz kompakter Kettensätze über Nutztiere

Liebe Frank Kompaktkurbeln
Liebe Frank Kompaktkurbeln

Lieber Frank

Regel Nr. 47 ist für dreifache Kettensätze klar, aber was sagen die Regeln über kompakte Kettensätze? Ein Fahrgefährte hat kürzlich meine Männlichkeit in Frage gestellt, weil ich eine kompakte 12-28-Kassette auf meinem Fahrrad habe

Stewart

Lieber Stewart

Ah, Regel Nr. 47 – „Trink Tripels, fahre keine Triples“– einer meiner Favoriten, und einer, den ich sagen muss, macht mich sehr dankbar, dass ich ein Team von Hütern habe, die mich unterstützen, die es wissen wie man buchstabiert, weil ich schwören könnte, dass in mindestens einem dieser Wörter ein zusätzliches 'p' enth alten sein sollte.

Die Wahl zwischen einem Kompakt- und einem Standardmodell ist eine Verpflichtung. Bevor wir fortfahren, betrachten wir den Unterschied zwischen Engagement und Engagement. Was ist bei einem Speck-Ei-Frühstück der Unterschied zwischen Huhn und Schwein? Die Antwort ist, dass das Huhn beteiligt ist, aber das Schwein verpflichtet ist.

Ich hatte mehrmals die Ehre, mit dem ehemaligen Roubaix-Gewinner Johan Museeuw zu fahren, meistens auf seinen geliebten Kopfsteinpflasterstraßen in Flandern und Nordfrankreich, wo er uns nach Lust und Laune vernichten kann. 2013 schleppten wir ihn jedoch in die wallonischen Ardennen, um die Strecke Lüttich-Bastogne-Lüttich zu fahren. Sein bester Platz bei der Veranst altung war ein Top-10-Ergebnis im Jahr 1997; ein Ergebnis, das ihm ernsthafte Schmerzen bereitet haben muss, wenn man bedenkt, dass er versucht hat, uns die großen Anstiege auszureden.

Als Profi hatte er die Leiden, die nötig waren, um ein solches Ergebnis zu erzielen, hautnah miterlebt. Er hatte sein Leben Veranst altungen wie Lüttich gewidmet, bei denen er auf höchstem Niveau auftreten musste, während wir versuchten, eine Erfahrung zu konstruieren, die es uns ermöglichen könnte, einen Eindruck davon zu bekommen, wie es sein könnte, das Leben eines Profis zu führen. Wir waren das Huhn, Johan das Schwein.

Die Route von Lüttich erreicht den Fuß des Côte de Stockeu-Anstiegs, hängt eine enge 90°-Rechtskurve, um einige hundert Meter direkt in eine unerträglich steile Steigung zu springen, bevor sie zu einer fast erträglichen Steilheit abfällt Steigung für mehrere hundert Meter, wo sie auf eine 270°-Kurve trifft und direkt wieder zum selben Punkt abfällt, an dem der Aufstieg begann. Als solches ist der Stockeu vielleicht der unnötigste Aufstieg im Radsport – er erfüllt die Route nicht mit einem anderen Zweck, als das Leiden zu lindern. „Wir müssen den Aufstieg nicht für mich übernehmen“, sagte Museeuw. „Wir können einfach links abbiegen und weiterfahren.“

Wir ignorierten seinen Vorschlag und fuhren den Stockeu hinauf, und ich genoss es, zwischen einem meiner Helden und seinem flämischen Mechaniker Ronnie auf den Pedalen zu stehen. Ich habe sie mir angesehen und dachte, 50 U / min sind für diese Typen keine beängstigende Sache. Johan sah mich an und fragte, ob ich einen Kompaktwagen fahre. 'Was!? NIEMALS!‘Ich achtete darauf, auf Flämisch so beleidigt wie möglich zu klingen.„Nein, das ist ein flämischer Compact.“Ronnie sah mich an und sagte: „Oh, du fährst einen 39er?“Ich nickte zustimmend; In Flandern ist 53x42 Standard und 53x39 eine „Kletterausrüstung“.

Im Jahr zuvor – als Johan mir sagte, ich solle auf Fahrten von weniger als vier Stunden nicht essen (weiser Rat) – bemerkte ich, dass er einen Kompaktwagen fuhr. "Testen", anscheinend. Als ich ihn darauf drückte, bemerkte er, dass der 50t nicht „groß genug zum Klettern“sei. Ich habe ihn seitdem nicht mehr auf weniger als einem 53er gesehen. Tatsächlich habe ich gesehen, wie er mit dem 53x11 einige Monsterrollen bewältigt hat, weil er sagt, dass er zu faul ist, um für diese Art von kurzen Anstiegen den Gang zu wechseln. Komisch faul, das.

Es gibt keine Hardman-Komponente, wenn man sich die Knie ausbläst, lassen Sie uns das klarstellen. Es gibt keine „Regel Nr. 5“, die darauf zurückzuführen ist, dass Sie nicht in der Lage sind, Ihr Fahrrad zu fahren. Wie Eddy sagte: „Fahre viel mit dem Fahrrad.“Frage dich einfach, ob du bei der Auswahl deines Kettensatzes engagiert oder involviert bist; 53 t ist Engagement, 50 t Engagement. Wenn Sie am Ende doch einen 50t fahren, prahlen Sie nicht damit, dass Sie in Ihrem Big Ring klettern. Es ist nur ein großer Ring, wenn er mehr als 52 Zähne hat.

Frank Strack ist der Schöpfer und Kurator von The Rules. Zur weiteren Erleuchtung siehe velominati.com und ein Exemplar seines Buches The Rules in allen guten Buchhandlungen. Sie können Ihre Fragen an Frank per E-Mail an [email protected]

Empfohlen: