18 Karat Goldeinlagen und Krokodilleder für Lenkerband. Das wird der Sarto 18K sein
Sarto ist vielleicht keine Marke, von der Sie schon gehört haben, aber die Chancen stehen gut, dass Sie eine gesehen haben, ohne es zu merken. Der in Venedig ansässige italienische Kunsthandwerker stellt seit 1950 im Stillen Rahmen für andere Marken her, darunter auch für einige bemerkenswerte – und aktuelle – britische Outfits. Das war bis 2010, als Gründer Antonio Sarto und sein Sohn Enrico entschieden, dass es höchste Zeit war, in den sauren Apfel zu beißen und begannen, Rahmen mit dem Namen Sarto (was übrigens „Schneider“bedeutet) zu produzieren. Seitdem haben Sarto-Fahrräder in den USA und im Fernen Osten eine Kult-Gefolgschaft entwickelt und überall, wo sie in die Pedale getreten wurden, Auszeichnungen erh alten.
Aber bis jetzt gab es keinen Sarto, der so fesselnd war wie der 18K. Und in der Tat keine so teure. „Jeder Sarto 18K kostet £18.000“, sagt Sartos Marketingleiter Karim Kalaf. „Und es werden immer nur 25 hergestellt. Dieser hier ist die Nummer eins.“Aber lassen Sie sich nicht täuschen, dass der Name „18K“mit dem Preisschild zusammenhängt. Vielmehr sind Schriftzüge, Kopfabzeichen, Kettenstreben-Signaturen, Sattelnieten und Gabeldetails aus 18 Karat Gold. Ach ja, und dann ist da natürlich noch die Krokoprägung. „Die Lenkergriffe, der Kettenstrebenschutz und der Sattel sind alle aus Krokodilleder – das ist auch ziemlich teuer“, ergänzt Kalaf schmunzelnd. Doch das Sarto 18K ist weit davon entfernt, ein Fahrrad ohne Chinos zu sein. Es stammt aus ordentlichem Bestand. Altes Geld.
Elegante Technik
„Antonio ist jetzt 83, aber er kommt immer noch jeden Tag in die Fabrik, obwohl Enrico jetzt die Geschäfte leitet“, fährt Kalaf fort.„Im Laufe der Jahre hat Antonio mit allen Materialien in der Fahrradindustrie gearbeitet: zuerst Stahl, dann Titan, Aluminium und seit Anfang 2000 Kohlefaser. Er hat Rahmen für eine Reihe von Profis hergestellt – natürlich umbenannt – einschließlich [mehrfacher Vuelta- und Giro-Sieger] Tony Rominger und Eddy Merckx, obwohl ich nicht sagen darf, wann sie in ihrer Karriere Sarto-Rahmen gefahren sind.’
Während es unwahrscheinlich ist, dass Sie in dieser Saison einen Profi auf einem 18K sehen werden (obwohl Ex-Profi David Millar in letzter Zeit gute Arbeit beim Sammeln teurer Motorräder geleistet hat – David, siehe die Webadresse unten), ist der Sarto Der Seta-Rahmen, auf dem der 18K basiert, hat einige ernsthafte Referenzen. In der viel beachteten deutschen Fahrradzeitschrift Tour (berühmt für ihre objektiven Tests im Laborstil – denken Sie an Cyclist, geschrieben von einem Roboter) triumphierte der Seta in einem Gruppentest von Custom-Rahmenbauern, an dem Parlee, Scappa, Calfee, Cyfac, Argonaut und andere teilnahmen Festka.
‘Das 18K ist im Wesentlichen eine Weiterentwicklung des Seta, mit modifiziertem Oberrohr und modifizierten Sitzstreben, daher ist es genauso steif wie das Seta, aber noch komfortabler. Wir verwenden eine von Hand gewickelte Rohr-zu-Rohr-Konstruktion. Sonst wäre es unmöglich, dieses Rohrbündel aus einer Form herzustellen.“Es ist sicherlich eine sehr beeindruckende, komplizierte Handwerkskunst. Die dünnen Sitzstreben fügen sich nahtlos und symmetrisch in das Oberrohr und das Sitzrohr ein, um etwas zu schaffen, das aussieht, als wäre es von einem erfahrenen Bildhauer aus einem massiven Kohlefaserblock gehauen worden.
‘So etwas könnte man in China oder Taiwan, wo alles geformt ist, niemals erreichen. Das ist einer der Gründe, warum wir alles in Italien beh alten haben. Vielleicht bedeutet das, dass wir bei der Lautstärke Kompromisse eingegangen sind, aber es bedeutet, dass wir genau beobachten können, ob jedes Bild perfekt ist.“In der Tat perfekt, aber etwas verblüffenderweise hat das 18K den Wettbewerb, für den es bestimmt war, nicht gewonnen.
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Der Auslöser für das 18K-Projekt war NAHBS, die North American Handmade Bicycle Show. „Wir haben das 18K für NAHBS gebaut, um am Best Campagnolo-Equipped Bike Award teilzunehmen“, sagt Kalaf. „Tatsächlich haben wir zwei gebaut – diesen und einen von der Formel 1 von McLaren inspirierten Lampo [Sartos Aero-Road Frame]. Wir waren ziemlich davon überzeugt, dass, wenn eines der Motorräder gewinnen sollte, es das 18K sein müsste, aber komischerweise war es das Lampo.“
War die 18K für die Jury vielleicht etwas übertrieben ausgeschmückt? Wer soll das sagen, aber es hat wahrscheinlich ein paar Schnörkel zu viel, um eine echte Verbraucherwahl zu sein. Zum einen wiegt es dank des Goldes rund 9 kg, und das mit den superleichten Campagnolo Bora Ultra Laufrädern, der Super Record EPS Gruppe und dem Enve Finishing Kit. Aber es spielt kaum eine Rolle. Das 18K ist ein unglaubliches Stück Ingenieurskunst, auf die aufwendigste Art gekleidet – eine echte Hommage an die Liebe zum Fahrrad, sowohl für die Straße als auch für die Kunstgalerie. Und wenn Ihnen der Sound gefällt, Sie aber der Meinung sind, dass es schwierig sein wird, 18.000 £ für die andere Hälfte zu rechtfertigen, können Sie jederzeit einen Seta kaufen – ein vergleichbarer Schnäppchenpreis von 3 £, 800 für das Rahmenset und nur 700 g in Gewicht.
Weitere Einzelheiten zu Sarto, einschließlich Bezugsquellen, finden Sie unter Impact Cycle Trading unter impactct.co.uk