Der Scott Speedster 50 ist ein Dauerbrenner im Taschenformat, kann aber trotzdem hoch hinaus
Die Scott Speedster-Reihe gibt es schon seit vielen Jahren, und obwohl sie nicht mehr den neuesten Stand der Fahrradtechnologie darstellt, hat sie sich im Laufe der Zeit deutlich weiterentwickelt. Der Speedster 50 verfügt über das, was das Unternehmen „formoptimierte doppelt konifizierte Aluminiumrohre und eine rennerprobte Geometrie, die einen aerodynamischen Vorteil und hervorragende Leistung bietet“, nennt. Im Wesentlichen bedeutet dies, dass es ziemlich hochwertige Technologie zu einem sehr günstigen Preis verpackt. Aber ist es zu leistungsorientiert, um Langstreckenkomfort zu bieten? Finden wir es heraus…
Frameset
Scotts erschwinglicher Weg zum Performance-Fahren verfügt über aeroprofilierte Aluminiumrohre, die einen starken Hinweis auf den beabsichtigten Zweck geben. Scott behauptet, dass es eine 20%ige Steigerung der aerodynamischen Leistung gegenüber einem Fahrrad mit Rohren mit rundem Profil und durchschnittlich 5% weniger Leistung bietet, um eine bestimmte Geschwindigkeit aufrechtzuerh alten. Ohne Windkanal und eine Handvoll weißer Mäntel können wir dies natürlich weder bestätigen noch widerlegen, aber die Zahlen sind auf jeden Fall beeindruckend. Das dicke Unterrohr ist das herausragende Merkmal, während das abfallende Oberrohr auch die Größe des hinteren Dreiecks reduziert, mit der Absicht, eine gewisse vertikale Nachgiebigkeit vom hinteren Ende einzuführen, um das ziemlich steife vordere Ende auszugleichen. Von der Geometrie her folgt das Scott den gleichen Linien wie das Mekk, jedoch mit einem etwas steileren Lenkwinkel, der möglicherweise eine noch schärfere Lenkung ermöglicht. Sein Radstand von gemessenen 971 mm versetzt es in den Bereich des Rennrads.
Gruppenset
Claris-Ausrüstung wird im gesamten Build verwendet, von der 50/39/30-Kettengarnitur bis zu den Achtgang-Sch althebeln und dem vorderen Umwerfer (der hintere Mech ist auf Sora aufgerüstet). Der dreifache Kettensatz bietet eine fast verwirrende Auswahl von 24 Gängen, abgestimmt auf die 11-30-Kassette (eine 50/34-Kettensatz-Version dieses Fahrrads ist ebenfalls erhältlich). Zwischen diesen Übersetzungsverhältnissen gibt es einen ziemlichen Sprung, was eine genaue Gangwahl erforderlich macht. Tektro R312 Dual-Pivot-Bremsen sind schwieriger zu modulieren als Shimanos Einstiegsgeräte, was teilweise auf die mangelnde Raffinesse der Claris-Hebelbewegung zurückzuführen ist.
Finishing-Kit
Das Fahrrad ist mit Leichtmetallteilen von Scotts eigener Syncros-Band gespickt. Der kompakte Lenker ist anständig – wir fanden unsere Hände regelmäßig auf den Oberseiten, um die Meilen zu klopfen (obwohl dies möglicherweise der Fall war, um zu vermeiden, diese Claris-Bremshauben zu greifen). Der FL2.5-Sattel ist tief gepolstert, aber fest, sodass Sie nicht das Gefühl haben, herumzuhüpfen.
Räder
Wie bei den anderen hier getesteten Fahrrädern ist der Laufradsatz des Scott auf Langlebigkeit und Widerstandsfähigkeit ausgelegt. Die Syncros Aero 27 sind zuverlässige Ganzjahres-Stützräder, aber sie wären ein guter Ausgangspunkt, um mit den Upgrades zu beginnen – das würde die Leistung dieses bereits guten Basispakets wirklich verändern. Wir mögen die 25c-Kriterium-Reifen von Kenda, obwohl sie in dieser Form mit Drahtsicken etwas schwer sind.
Die Fahrt
Ähnlich wie der höherwertige Speedster 40, den wir vor einigen Monaten getestet haben, erweist sich der 50 für etwas so Sperriges sofort als druckvoll und hat die Fähigkeit, Sie zu überraschen, wenn Sie den Docht aufdrehen. Es ist wachsam für unsere Eingaben, reagiert eifrig auf die kleinste Provokation, und die Kraft wird durch seinen steifen Aluminiumrahmen effizient übertragen.
Es ist nicht zu leugnen, dass das Speedster 50 ein preiswertes Rennrad mit Aluminiumrahmen ist, das auf glatten Straßen sehr gut abschneidet, aber wir bekommen nicht viele davon zu sehen. Die Rauheit des Straßenbrummens, das durch die Aluminiumgabel übertragen wird, wird nicht vollständig durch den Lenker isoliert, und obwohl es nicht im Bereich der tauben Finger liegt, ist die schönste Art, das Gefühl zu formulieren, das Sie spüren, wenn Sie mit dem Scott über holprige Straßen fahren, „extremes Feedback“. Dazu trägt auch der steile Sitzwinkel von 74,2° bei, der den Fahrer bis zu dem Punkt nach vorne drückt, an dem man beginnt, das Gewicht auf die Handgelenke zu tragen. Aber warte, das klingt, als würden wir das Fahrrad schwenken – es steckt mehr dahinter. Das steife Setup hat den entscheidenden Vorteil, dass es eines der bereitwilligsten Bikes ist, die wir in dieser Preisklasse ausprobiert haben. Seine Gesamtmasse wird Ihnen keine Sprints an die Spitze lokaler Anstiege bringen, aber die Bandbreite der Übersetzungen von der dreifachen Kettengarnitur und der 11-30-Kassette ist für die meisten Gelegenheiten ausreichend, wenn auch für neuere Fahrer möglicherweise verwirrend.
Auch hier wird die steif eingestellte Front zum Vorteil, wenn man Kurven in die Gleichung einbringt. Besonders beeindruckend ist seine Abfahrtsperformance, mit der Sie den Speedster souverän von einem Scheitelpunkt zum nächsten flitzen lassen. Aber obwohl es viel zu tun hat, ist es die Stop-Abteilung, die uns etwas beunruhigt. Die Tektro-Bremsen haben nicht genug Biss, um uns das Vertrauen zu geben, spät zu bremsen. Die Kenda Kriterium-Reifen wecken jedoch Vertrauen, und wir würden sie nicht überstürzen. Möglicherweise müssen Sie jedoch ein schwieriges Gespräch mit den Syncros Race 27-Rädern führen und ihnen unter Tränen mitteilen, dass Sie einen leichteren, weniger flexiblen Ersatz in Form von etwas wie Mavics 320 £ Ksryiums gefunden haben. Ja, wir wissen, dass das die Hälfte des Preises des Fahrrads ist, aber der Punkt ist, dass der Rahmen des Scott einen großartigen Rennfahrer abgeben würde und reif für ein Upgrade ist. Mit etwas mehr Geld könnte man einen Wahnsinn bauen, aber dafür hat Scott einen Speedster 20 und 30 im Sortiment.
Geometrie
| Beansprucht | Gemessen | |
|---|---|---|
| Oberrohr (TT) | 530mm | 532mm |
| Sattelrohr (ST) | 520mm | 521mm |
| Unterrohr (DT) | 626mm | |
| Gabellänge (FL) | 390mm | |
| Steuerrohr (HT) | 136mm | 136mm |
| Kopfwinkel (HA) | 73 | 73.1 |
| Sitzwinkel (SA) | 74.5 | 74.2 |
| Radstand (WB) | 971mm | 971mm |
| BB Tropfen (BB) | 67mm | 67mm |
Spec
| Scott Speedster 50 | |
|---|---|
| Rahmen | Speedster Aero konifizierter Rahmen aus 6061-Legierung |
| Gruppenset | Shimano Claris |
| Bremsen | Tektro Comp R312 |
| Kettengarnitur | Shimano Claris, 50/39/30 |
| Kassette | Shimano HG50, 11-30 |
| Balken | Syncros RR2.0, Alu |
| Stamm | JD ST92A, Legierung |
| Sattelstütze | Syncros RR2.5, Alu, 31,6mm |
| Räder | Syncros Race 27, Aeroprofil |
| Sattel | Syncros FL2.5 |
| Gewicht | 10.38kg (klein) |
| Kontakt | scott-sports.com |
