Genesis Delta 10 im Test

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Video: Genesis Delta 10 im Test

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Anonim
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Der Genesis Delta 10 ist eine völlig neue sportliche Einstiegsmaschine, die nicht die Bank sprengen sollte

Die britische Marke Genesis zielt mit ihrem Einsteiger-Delta 10 auf, nun ja, auf alle, wie es scheint. Das in Taiwan gebaute Delta mit Alurahmen, das als schnelles Rennrad mit praktischen Details angepriesen wird, die es von der Debüt-Sportmaschine in einen fähigen Allrounder verwandeln, verfügt über eine Carbongabel, eine vernünftige, sachliche Ausstattung mit Shimano Claris-Sch altung und ein sehr verlockender Preis. Es ist das billigste der vier Motorräder, die wir getestet haben, aber ist es ein Beweis dafür, dass alltagstaugliche Maschinen oft gefährdet sind?

Frameset

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Der Rahmen des Delta 10 besteht aus einem, wie Genesis es nennt, "doppelt konifizierten Hybrid-Rohrsatz", der zwei Aluminiumlegierungen (6066 und 6061) enthält, um in Bereichen, in denen es darauf ankommt, für Steifigkeit zu sorgen, in anderen jedoch für Nachgiebigkeit zu sorgen. Die steifere Legierung (6066) wird für das Unterrohr und die Kettenstreben für die bestmögliche Kraftübertragung verwendet, während durch die Anwendung von 6061 auf dem Oberrohr, dem Sitzrohr und den Sitzstreben mehr Flex erzielt wird. Es gibt Platz (und Ösen) für Schutzbleche, was diesem Fahrrad einen Vorteil verschafft, wenn Sie ein Rennrad für alle Jahreszeiten suchen. Seine Rahmengeometrie entspricht der klassischen Endurance-Spezifikation mit einem entspannten Lenkwinkel von 71,1° in Verbindung mit einem 170-mm-Steuerrohr, um ein minimales Zucken am vorderen Ende zu gewährleisten. Inline-Laufversteller am Unterrohr ermöglichen das Fummeln während der Fahrt, um falsch ausgerichtete Zahnräder zu überreden.

Gruppenset

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Shimanos Claris-Gruppe bietet die Sch althebel sowie vordere und hintere Mechs. Claris richtet sich direkt an Anfänger und ist auf viel billigeren Fahrrädern zu sehen als das Genesis. Es ist gut zu bedienen und sein Achtgang-Setup bietet neuen Fahrern einen einfachen Einstieg in Rennräder mit mehreren Gängen. Die 11-32-Kassette bedeutet jedoch, dass der Sprung zwischen den Gängen ausgeprägter ist als bei einem 11-fach-Setup. Die serienfremde Kompaktkurbel sorgt dafür, dass auch deine Oma mit diesem Rad den Berg hinauf zum Einkaufen fahren könnte. Langhubige Tektro-Bremsen lassen Platz für Schutzbleche, wenn die schmutzigere Zeit des Jahres kommt.

Finishing-Kit

Lenker, Vorbau und Sattelstütze sind wartungsfähige, ausnahmslose Aluminiumrohre der eigenen Marke. Die Stangen in unserem Beispiel der Größe M haben einen Durchmesser von 420 mm und sind für ein paar Stunden ziemlich bequem. Einfaches Lenkerband erledigt den Job, und insgesamt ist die Fahrt an den drei Hauptkontaktpunkten schwingungsfrei. Es ist jedoch sehr aufrüstbar.

Räder

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Alex Rims AT470-Felgen sind mit Joytech-Naben durch 28 rostfreie Speichen mit Messingnippeln geschnürt. Es ist eine Einrichtung, die auf Langlebigkeit und minimale Wartung ausgelegt ist. Und obwohl das Gesamtgewicht der Räder hoch ist, rollen sie gut. Die 25c Kriterium-Reifen von Kenda sind preisgünstige Optionen mit viel Grip und Gefühl für die meisten Bedingungen.

Die Fahrt

Sofort ist klar, dass das Delta 10 der Beweis dafür ist, dass Sie ein sehr erschwingliches Rennrad aus Aluminium für 600 £ bekommen können. Wir sind Carbonräder mit Scheibenbremsen gefahren, die genauso viel wiegen, aber nur geringfügig besser abschneiden. Die Abfahrt am Anfang unserer Testschleife unterstreicht die Stabilität des Delta 10 bei Geschwindigkeit, unterstützt durch seine entspannte Geometrie und 25c-Reifen. Das Delta ist nicht nur bei hohen Geschwindigkeiten absolut stabil, sondern auch besonders komfortabel, insbesondere für einen preisgünstigen Aluminiumrahmen. Aluminium kann so oft Vibrationen auf den Hintern oder die Hände übertragen, aber dies wird durch den dick gepolsterten Lenker aus Aluminium und die gebogenen, halbflexiblen Sitzstreben des Fahrrads ausgeglichen.

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Bleibst du am Heck des Genesis, gibt es einen beträchtlichen Spielraum, um die Leistung zu verringern – das Fahrrad springt aus einer Kurve nur ein paar Meilen in unsere Schleife und reagiert überraschend gut auf eine Eingabe mit großem Gang. Nur wenn flaches Gelände welligem Gelände weicht, zeigen sich Risse im Panzer des Bikes – allein schon die Tatsache, dass seine 8-Gang-Claris-Gruppe alles andere als perfekt getimte Sch altvorgänge bestraft. Für kürzere Anstiege ist es einfach genug, eine Übersetzung zu wählen und dabei zu bleiben, aber ein schlecht getimtes Heruntersch alten zwischen den weit auseinander liegenden Gängen reicht fast aus, um uns auf Schrittgeschwindigkeit zu verlangsamen oder die Beine blitzschnell durchdrehen zu lassen. Der kompakte Kettensatz bietet jedoch viel Spielraum für lange, hügelige Fahrten und passt gut zum Sch altsetup. Die R315-Bremsen von Tektro sind in diesem Zusammenhang starke Leistungsträger; Sie sind Low-End-Bremssättel mit langem Hub, greifen aber mit genug Enthusiasmus, um Sie ohne Aufhebens zu verlangsamen.

Das Delta richtet sich an diejenigen, die ihr erstes Fahrrad mit Drop-Lenker suchen, und ist ein besonders gemütlicher Ort. Obwohl es einen ziemlich normalen Lenkwinkel von 71,1° für ein Fahrrad hat, das eher auf Ausdauerfahrten als auf Rennen ausgerichtet ist, bietet es immer noch ein bisschen Aufregung. Seine Handhabung ist nicht schwerfällig, sie ist vertrauenserweckend und komfortabel; Besonders auf kurvigen Downhill-Passagen gelingt es ihm, seinem Fahrer mit souveränem Handling, direktem Ansprechverh alten und außergewöhnlicher Stabilität sehr gut zu schmeicheln. Die 25c-Kenda-Reifen auf Workhorse-Rädern sind nichts Besonderes, aber mit einem ziemlich normalen (für 25c-Reifen) 85psi vorne und hinten, inspiriert Sie die breite Kontaktfläche dazu, härter durch Kurven zu fahren, und verbessert das Gefühl eines Fahrrads, das dazu in der Lage sein könnte Unterwegs alles zu tun, was du verlangst.

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