Es ist sicherlich eine Sache der Schönheit, aber ist das X-Fire aus Edelstahl eher ein Showpony als ein Rennpferd?
Als ich ein Junge war, haben wir nie eine Tasse getrunken. Früher mussten wir aus einer zusammengerollten Zeitung trinken. Und der einzige rostfreie Stahl, den wir zu Gesicht bekamen, war das Taschenmesser unseres Vaters an Weihnachten, als er den Schuh aufschnitt, der als Abendessen durchging. Versuchen Sie, das den jungen Leuten von heute zu sagen. Sie werden dir nicht glauben. Aber wie sich die Zeiten ändern.
Nun ist Edelstahl, genau wie Becher, an der Tagesordnung, zumindest in der Fahrradindustrie. Kein Mainstream, wohlgemerkt – Sie werden nicht in der Produktpalette jedes Herstellers ein rostfreies Fahrrad finden – aber dank der Handwerker und einigen ausgewählten Massenherstellern gewinnt die Edelstahlbewegung langsam an Fahrt und produziert Fahrräder wie das atemberaubende X- Feuer auf dem Weg. Aber ist es ein Fall von „Wenn du nicht schnell fahren kannst, schau glänzend aus“?
Entscheidungen für den Ästheten
Wenn Narcissus auf Fahrräder gestanden hätte, wäre er wahrscheinlich ein X-Fire gefahren. Das hochglanzpolierte Hochglanz-Finish des Columbus XCr-Edelstahlrohrsatzes ist spektakulär und zeigt die unglaubliche Handwerkskunst und Hingabe des Erbauers. Tommasini sagt, dass die Herstellung jedes Rahmens 80 Stunden dauert, und 16 dieser Stunden werden für das Polieren aufgewendet.
Jedes einzelne Detail, von der „Hand Made In Italy“-Gravur auf dem Tretlagergehäuse bis hin zu den sauberen Schweißnähten um das Steuerrohr, machen das X-Fire zu einem dieser außergewöhnlichen Rennräder, die man gesehen haben muss geglaubt. Das heißt, es ist eine Ästhetik, die nicht jedermanns Sache sein wird, aber es ist immer noch gut, ein rostfreies Fahrrad zu sehen, das sein Material nicht unter einem Scheffel Farbe versteckt, nicht zuletzt, weil eine der besten Eigenschaften von Edelstahl darin besteht, dass dies der Fall ist. Sie müssen nicht wie andere Metalle gegen Korrosion behandelt werden.
Ich für meinen Teil mag es. Fahren Sie an einem sonnigen Tag hinaus und Sie werden nicht versäumen, ein paar Blicke auf sich zu ziehen. Und wenn Sie das nicht packt, macht Tommasini auch individuelle Farben oder eine edle Version von der Stange mit sandgestrahlten Logos. Preise auf Anfrage, aber der britische Distributor Zetta sagt, dass er die meisten Dinge kostenlos oder gegen eine Schutzgebühr von etwa 100 £ erledigen kann.
Metallkern
Wie alle guten italienischen Fahrradhersteller ist Tommasini nach seinem Gründer Irio Tommasini benannt, der seine Rahmenbaukarriere 1948 begann und vom legendären italienischen Rahmenbauer Giuseppe Pela (der unter anderem Rahmen für Jacques Anquetil herstellte) eine Ausbildung erhielt Mailand, bevor er 1957 in seiner Heimatstadt Grosseto ein Geschäft eröffnete. Im Laufe der Jahre stellte Irio Fahrräder für Louison Bobet und Freddy Maertens her, um nur zwei zu nennen, und während die Marke Tommasini heute kommerziell von Leuten wie Colnago und De Rosa in den Schatten gestellt wird, ist es Rahmen genießen bei Liebhabern klassischer Fahrräder und traditionellen Rahmenbauern immer noch ein hohes Ansehen.
Irio ist jetzt in seinen Achtzigern ein bisschen mehr in den Hintergrund getreten und hat das Tagesgeschäft von Tommasini seinen Töchtern Roberta und Barbara sowie ihren Ehemännern Valfrido und Alessandro überlassen. Das Herz von Tommasini schlägt jedoch immer noch sehr stark aus Stahl, mit fünf solcher Motorräder in seiner aktuellen Aufstellung. Wenn es also ein Fahrrad gibt, das die Marke verkörpert, dann muss es das X-Fire sein. „Wir empfehlen es aufgrund des Komforts, den Stahl bietet, als geeignet für Leute, die gerne lange Strecken fahren“, sagt Barbara. „Aber da es rostfrei ist, ist es steifer und leistungsstärker als andere Stahlrahmen.“Das X-Fire ist sicherlich kein Schwächling, wenn es um die Steifigkeit geht, aber es besitzt nicht den Tretlager-Stoizismus der steifsten Carbon-Rennfahrer. Aber zumindest für mich war das im Allgemeinen kein Problem.
Wenn Sie ein Rennfahrer sind, der Farben an den Mast bringt, dann ja, Sie möchten ein Fahrrad, das so seitensteif wie möglich ist – Watt, das für das Biegen von Rahmen aufgewendet wird, ist Watt verloren – aber als jemand, der nicht wirklich Rennen fährt aber ein Fahrrad will, das aufregend in die Pedale tritt, ist das X-Fire genau das Richtige für mich. Um den vielgebrauchten Testerbegriff zu verwenden, fühlt er sich lebendig an. Es ist ein bisschen wie der Unterschied zwischen dem Rollen einer Bowlingkugel und einem Fußball. Die Bowlingkugel dampft schwer und direkt dahin, während der Football bald zu hüpfen und zu hüpfen beginnt und auf die Oberfläche mit einem Aufprall anstelle des Aufpralls der Bowlingkugel reagiert.
Und so ist es mit dem X-Fire, das einen wunderbar scharfen „Ping“für die Qualität seines Fahrverh altens hat und eimerweise Feedback durch die Pedale sowie den Sattel und die Stangen bietet, wenn es zum Leben erwacht. Was für mich, es sei denn, Sie wählen ein Fahrrad zum Rennen, das entscheidende Merkmal eines liebenswerten Fahrrads ist und warum das X-Fire ganz einfach ein Vergnügen ist, es zu fahren. Es gibt jedoch immer noch Mängel, aber auch diese müssen im Kontext verstanden werden – denken Sie daran, dies ist kein Rennrad.
Unbefleckter Ruf
Mit 8,04 kg ist das X-Fire nach heutigen Maßstäben eine ziemlich schwere Maschine, und ein Großteil dieses Gewichts kommt vom Rahmen – behauptete 1.380 g für ein Medium, etwa ein halbes Kilo mehr auf der Oberseite -ende Kohlenstoff-Weenies. Beim Klettern und Beschleunigen sagt dieses Gewicht vorhersehbar aus. Es braucht etwas Überwindung, um die Dinge ins Gleiten zu bringen, und am Fuße von Anstiegen ist eine Spur von Zurückh altung zu spüren. Doch diese Dinge werden an einem langen Tag unbedeutend.
Komfort, den ich hauptsächlich auf den notwendigen vertikalen Flex im Hinterbau und in der Gabel zurückführe, ist eine angeborene Eigenschaft des X-Fire, da es gekonnt den schmalen Grat zwischen Federung und Dämpfung beschreitet. Es ist jedoch in den Kurven, wo das Fahrrad wirklich singt. Jegliches Gefühl von Übergewicht verfliegt, wenn die ausgewogene Natur des X-Fire zum Vorschein kommt. Ich wage zu sagen, wenn der Rahmen noch 500 g schwerer wäre, würde er immer noch gut damit umgehen können. Es hat eine H altung, die Selbstvertrauen einflößt, und bietet Feedback, mit dem Sie es härter als andere Motorräder fahren können. Es lässt Sie schnell wissen, wenn Sie eine zuverlässige Linie gefunden haben, oder warnt Sie sofort, bevor die Dinge schwammig werden.
Also könnte das X-Fire das perfekte Fahrrad sein? Es sieht wunderschön aus (oder kann tatsächlich so aussehen, wie Sie es wollen), es rostet nicht und es fährt sich unglaublich gut und fährt sich außergewöhnlich gut. Sicher, es trägt ein bisschen mehr um den Bauch herum und könnte steifer sein, aber wenn Sie nicht Rennen fahren, werden Sie es in den meisten Situationen kaum bemerken, genauso wie Sie wahrscheinlich nie jemanden sehen werden, der einen anderen X-Fire fährt (was für einige ein weiterer Segen sein wird: Exklusivität).
Aber es kann nicht perfekt sein. Kein Fahrrad ist. Aber seine Mängel als vernichtende Kritik zu benennen, ist unfair – der X-Fire ist, was er ist, einer Materialwahl verpflichtet, die sich einfach nicht für übersteife 6-kg-Maschinen eignet, und mit Blick auf einen bestimmten Kunden entwickelt. Seine wahre Schönheit, oder zumindest wenn es von Tommasini so fachmännisch gefertigt wird, liegt darin, dass es sich so ziemlich jeder Herausforderung stellen kann und sie mit den schwer fassbaren Eigenschaften meistert: Elan. Das X-Fire ist einfach ein unglaublich edles Fahrzeug.
Spec
| Rahmen | Tommasini X Fire Edelstahl |
| Gruppenset | Campagnolo Chorus 2015 |
| Bremsen | Campagnolo Chorus 2015 |
| Kettengarnitur | Campagnolo Chorus 2015 |
| Kassette | Campagnolo Chorus 2015 |
| Balken | Deda Zero 100 Riegel |
| Stamm | Deda Zero 100 Vorbau |
| Sattelstütze | Deda Zero 100 Sattelstütze |
| Räder | Marchhisio Tommasini Drahtreifen aus Carbon/ Legierung 50 mm |
| Reifen | |
| Sattel | Tommasini Sattel |
| Kontakt |
zettadistribution.com tommasini.it |
