Das Tifosi SS26 ist ein seriöses Rennrad, das in Großbritannien entwickelt wurde, aber mit einem Hauch italienischem Flair
Eines der fesselndsten Bilder vom letztjährigen Giro d’Italia war nicht das Werk eines professionellen Fotografen, sondern wurde buchstäblich von einem Zuschauer erstellt. Als der Massensprint auf der 6. Etappe in seine letzten Züge ging, wurde Nippo-Vini Fantini-Fahrer Daniele Colli zu Boden gebracht, als er das lange Objektiv der Kamera eines Fans abknipste.
Das Bild des resultierenden gebrochenen Arms ist eines der schrecklichsten Fahrradfotos der letzten Zeit und sollte nicht leichtfertig gegoogelt werden. Glücklicherweise erholte sich Colli vollständig, aber wer war der Täter?
Zeitungsberichte identifizierten ihn nur als „Mark“, über den wenig bekannt ist, außer dass er ein lebenslanger Tifosi ist – das italienische Wort für die Sportfans des Landes. Es ist auch ein ausgezeichneter Name für ein Fahrradunternehmen. Bring sie nur nicht durcheinander.
Wer bist du?
„Tifosi wurde im Jahr 2000 gegründet“, sagt Alex Rowling von Chicken CycleKit. „Es war schon immer unsere Marke, darf aber nicht mit Tifosi, der Brillenmarke, verwechselt werden.“Mit „unserer Marke“meint Rowling, dass Tifosi von Chicken CycleKit gegründet wurde, dem landesweiten Fahrradimporteur und -vertrieb, der sicherstellt, dass Ihr lokaler Fahrradladen Campagnolo-Gruppen auf Lager hat, Deda Finishing Kit und Selle Italia Sättel, neben anderen Komponenten.
Das bedeutet, dass Chicken, das von dem wundervollen Namen Cedric Barry Ottawa Chicken geführt wird, Zugang zu riesigen Lagern voller erstklassiger Komponenten hat, was es ihm ermöglicht, Tifosi-Bikes mit High-End-Kit zu niedrigeren Preisen zu spezifizieren.
Deshalb wird das Tifosi SS26 mit einer leckeren Liste von Campagnolo Chorus-Gruppen, Miche SWR-Carbon-Drahtreifen und Deda-Finishing-Kit geliefert, die alle mit Vittorias neuesten Graphen-Reifen und Selle Italia SLR-Sattel abgerundet werden.
Laufen Sie die Einzelhandelspreise für einzelne Artikel ein und Sie werden mit Kosten von mehr als 4.000 £ herauskommen, bevor das Fahrrad überhaupt gebaut wurde, was darauf hindeutet, dass der Preis von 3.500 £ für die SS26 entspricht eine erhebliche Ersparnis. Aber ist es eine beträchtliche Fahrt?
Die SS26 ist ein neuer Vorstoß für Tifosi, eine Marke, die bisher am häufigsten im Marktsegment unter 1.000 £ aktiv war. Daher ist der 950 g (beansprucht, Größe 56 cm) Carbonrahmen zum ersten Mal geschlossen geformt – mit anderen Worten, er wurde von Tifosi entworfen und ist exklusiv für das Unternehmen. Es wird auch vom Amateurteam Spirit Bikes gefahren, das allem Anschein nach eine anständige Saison hatte, gespickt mit Siegen auf Elite-Niveau an Bord der SS26.
Wie zu erwarten ist, tendiert das SS26 daher in Bezug auf die Geometrie zur sportlicheren Seite, ist aber nicht unerschwinglich aggressiv. Diese Größe mit einem effektiven Oberrohr von 56 cm hat ein Steuerrohr von 170 mm und einen Radstand von 992 mm, und es sind diese beiden Maße, die meiner Meinung nach den Ton angeben.
Meine erste Fahrt war ein langer Marsch von den Klauen Londons hinunter zur offenen Küste von Portsmouth, und dafür entschied ich mich, das vordere Ende noch höher zu machen, mit zusätzlichen 15 mm Abstandsh altern. Das hört sich vielleicht nicht nach viel an, aber zusammen mit einem mittelgroßen Radstand (fürs Protokoll würde ich 985 mm kurz und bissig und über 1.000 mm lang und cruisig nennen) war es genug, um dem SS26 ein aufrechtes, gentrifiziertes Gefühl zu verleihen würde bei Bedarf dennoch die nötige Schnelligkeit und Wendigkeit aufweisen.
Der Weg, den ich gegangen bin, war nicht gerade glatt, aber das ließ eine der Haupteigenschaften der SS26 durchscheinen – es ist ein wirklich komfortables Fahrrad für schlechtes Gelände und Entfernungen. Verzweifelt schmale Sitzstreben, die sich fast wie ein Querlenker zum Sattelrohr hin verjüngen, ergeben zusammen mit leicht abgeflachten Kettenstreben eine exzellente Faust der Hinterbaudämpfung.
Das SS26 hat auch eine Deda-Carbon-Sattelstütze, die zwar nicht mit dem Rest des Deda Zero100-Legierungs-Finish-Kits übereinstimmt, aber eine willkommene Ergänzung ist. Meiner Erfahrung nach bieten Karbonpfosten mehr Weichheit als Legierungen.
Trotz der leichten Diskrepanz sieht das Finishing-Kit gut aus und trägt dazu bei, ein Fahrrad zu vervollständigen, das seine sichere mattschwarze Farbe mit genügend Farbblitzen übertrifft, um edel auszusehen.
Ich hätte es vorgezogen, wenn Tifosi nicht so ziemlich jedes Rohr mit dem Wort „Tifosi“beschriftet hätte – insgesamt sind es acht, wobei das Unterrohr mit drei prämiert wird, und auch die Sattelklemme ist eine ausgesprochen unfeine Angelegenheit, aber ansonsten hat der Rahmen eine elegante Silhouette mit subtilen Kurven und Winkeln, um ihn aus der Nähe faszinierend zu machen.
Shimmy-shimmy
Lange Tage auf der SS26 waren ein Vergnügen, und sie zog einen fairen Anteil an Ampelblicken auf sich. Als ich jedoch durch die Gänge hämmerte, wurde es schwieriger, die SS26 zu quantifizieren.
Das Handling war effizient und zielstrebig, das Bike stabil in den meisten Kurven. Doch am oberen Ende des Leistungsspektrums und in besonders engen Kurven hatte ich das Gefühl, dass es fehlte.
Die Kettenstreben, das Unterrohr und das Steuerrohr zauberten eine ausreichend solide Plattform für größere Anstrengungen im Sitzen, aber ich fand, dass die SS26 schwankte, wenn ich aus dem Sattel aufstand und einen Sprint oder Aufstieg wirklich attackierte.
Das Zuschlagen des Vorbaus hat geholfen, was mich zu der Annahme veranlasste, dass das Gabelschaftrohr vielleicht nicht das steifste ist, aber es hat das Problem nicht vollständig behoben. Trotz all seiner Steifheit beim „normalen“Fahren – bewundernswert kombiniert mit Komfort – ließ mich der SS26 auch bei großen Anstrengungen zu wünschen übrig.
Es ist schwer zu bestimmen, aber ich denke, die SS26 leidet unter dem reduzierten Oberrohr-Syndrom, und ein Wackeln der Stangen schien dies zu beweisen. Das würde ich niemals empfehlen, aber wenn ich mit hoher Geschwindigkeit im Sitzen unterwegs bin, wackele ich oft mit dem Lenker von der Seite, um zu sehen, wie stark die Vorderseite eines Fahrrads schwingt, bevor ich spüre, wie sich auch das Heck bewegt.
Alle Fahrräder, egal wie steif, werden sich viel mehr bewegen, als Sie denken, aber die SS26 hat sich mehr gebeugt, als ich gerne akzeptiere. Ich möchte darauf hinweisen, dass dies kein Hinweis auf einen schwachen Rahmen ist, da sich die SS26 nie weniger als solide angefühlt hat.
Aber wenn du dir die Bewegung eines Sprinters ansiehst – die Stangen verrenkst und ein Fahrrad hin und her wirfst – verstehst du, wie entscheidend die Steifheit in der Sagittalebene ist und dass es nicht ausreicht, nur eine Fettschicht zu haben Röhre, die Dinge zusammenhält.
Du brauchst auch das Oberrohr, um zu helfen, aber es scheint, dass dies ein Bereich ist, in dem sich Hersteller manchmal zurückh alten, und ich kann mir nur vorstellen, dass sie es als eine einfache Möglichkeit sehen, das Rahmengewicht zu reduzieren.
In Anbetracht all dessen mag das, was ich gleich sagen werde, eine Überraschung sein: Ich würde den SS26 wirklich gerne besitzen, weil das in 95 % der Fälle kein Problem darstellt und das Das SS26 ist ein durch und durch schön zu fahrendes Fahrrad, besonders über lange Strecken. Es ist glatt, bequem und leicht und fühlt sich wie eine natürliche Verlängerung des Fahrers an.
Es gibt Raum für Verbesserungen, aber so wie es aussieht, könnten Sie viel mehr ausgeben und am Ende viel weniger haben. Wenn Tifosi mit seinen nächsten Veröffentlichungen in dieser Richtung weitermachen kann, könnte ich, wie der Name schon sagt, ein kleiner Fan werden.
Spec
| Tifosi SS26 | |
|---|---|
| Rahmen | 56cm |
| Gruppenset | Campagnolo Chorus |
| Bremsen | Campagnolo Chorus |
| Kettengarnitur | Campagnolo Chorus |
| Kassette | Campagnolo Chorus |
| Balken | Deda Zero100 Legierung |
| Stamm | Deda Zero100 Legierung |
| Sattelstütze | Deda Superzero Carbon |
| Räder | Miche SWR Full Carbon RC |
| Sattel | Selle Italia SLR Flow |
| Gewicht | 7.24kg |
| Kontakt | chickencyclekit.co.uk |
