Ein Langzeittest von Mios voll singendem Cyclo 505 Fahrradcomputer mit Turn-by-Turn-Steuerung zeigt, dass er mit den Besten mith alten kann
Der Mio Cyclo 305 war eines der ersten Produkte, die wir jemals in Cyclist vorgestellt haben. Es war 2012, Wiggo hatte gerade die Tour gewonnen, und es war gut. Der 305 hatte weit vor allen anderen Herstellern einen richtigen Farb-Touchscreen und war eine hervorragende Faust darin, Ihnen Orte zu leiten und sich mit ANT + -Sachen zu verbinden. Aber es war ungefähr so groß wie ein Stück Seife und ein bisschen klobig.
Zwei Jahre später und ein massives Firmware-Update später war der Cyclo 505 geboren, und dieses Gerät ist seitdem mein bevorzugtes Gerät. Und hier ist der Grund…
Wie es sich stapelt
Man könnte meinen, das Cyclo 505 sei ein bisschen ein „Tourenrad“, und tatsächlich wurde – und wird in manchen Fällen – auch so vermarktet. Aber nach ausgiebigem Gebrauch und dem oben erwähnten Update denke ich, dass es viel mehr als das ist.
Erstens ist es ziemlich schlank. Mit 61 x 103 x 19,6 mm und einem Gewicht von 129 g ist es kein Garmin Edge 820 (73 x 49 x 21 mm, 68 g), aber auf Augenhöhe mit dem Edge 1000 (58 x 112 x 20 mm, 115 g). Zweitens hat es alle Funktionen dieser Einheiten und noch einige mehr. Es zeigt jedes Datenfeld unter der Sonne an, von der Rechts-Links-Leistungsbalance und Treteffizienz bis zur barometrischen Höhe und Straßenneigung; es synchronisiert sich mit Ihrem Smartphone für Anruf- und Nachrichtenbenachrichtigungen während der Fahrt; Es lädt automatisch Daten über Bluetooth oder WiFi auf Strava hoch (obwohl Sie die Option in MioShare, Mios Äquivalent zu Garmin Connect, aktiviert haben müssen) und es kann Ihre Musik über Dashboard-Tasten steuern, obwohl wir uns beeilen würden, hinzuzufügen, dass das Fahren mit Kopfhörern gefährlich ist, Kinder.
Die Akkulaufzeit beträgt zwischen 8 und 12 Stunden, selbst wenn sie mit verschiedenen Geräten gekoppelt ist (gleichzeitige Leistungsmessung, Herzfrequenzgurt und Smartphone-Kopplung sehen das untere Ende dieses Spektrums); Der Cyclo 505 enthält ein Protokoll, mit dem er sich mit einigen Modellen von Turbotrainern verbinden kann, um den Widerstand zu steuern und Sitzungen zu protokollieren, und er zeigt Di2-Sch altinformationen basierend auf voreingestellten Kassettenkonfigurationen oder benutzerdefinierten Eingaben an (z. wir drehen jetzt 53x16).
Doch das Juwel in der Krone des Cyclo 505 ist keines dieser Dinge. Es ist das Mapping, das existiert, um Turn-by-Turn-Anweisungen bereitzustellen, wie eine abgespeckte Version eines Auto-Navi. Geben Sie einen Straßennamen, eine Postleitzahl oder eine Sehenswürdigkeit ein und es bringt Sie gerne dorthin. Sie können wählen, ob Sie Hauptstraßen oder unbefestigte Straßen automatisch meiden oder den nächsten Fahrradladen suchen möchten. Sie können auch vorgeplante Routen im GPX-Format herunterladen und ihnen folgen, bestimmte Straßen manuell vermeiden (z. B. wenn Sie wissen, dass es Baustellen gibt) und Strava Live-Segmente fahren – es wird Sie benachrichtigen, wenn ein Segment bevorsteht, damit Sie einsteigen können Ihr Spiel Gesicht auf. Es hat auch eine „Überrasche mich“-Funktion. Geben Sie ein, wie weit oder wie lange Sie fahren möchten, und es wird in Sekundenschnelle eine Route basierend auf Ihrem aktuellen Standort erstellt.
In letzterem Punkt hat die Funktion Einschränkungen. Wenn Sie im Zentrum von London sind und nach einer 30-km-Runde fragen, wird der Cyclo nichts denkwürdiges präsentieren, aber das ist es nicht, das ist das Zentrum von London und die wenig inspirierenden, belebten Straßen. Aber wenn Sie sich in einer unbekannten Landschaft befinden, werden die Dinge viel besser; selbst in bekanntem Terrain kann der Cyclo bisher unbekannte Straßen präsentieren.
Es ist sicherlich eine interessante Funktion, aber es sind die Navigationsfähigkeiten, die mich dazu gebracht haben, zum Cyclo zurückzukehren. Trotz der gleichen Bildschirmauflösung wie bei einem Edge 1000 (240 x 400 dpi), ist der Bildschirm des Cyclo dank der Mio-Software viel klarer. Es ist Top-Down-2D, aber für Fahrradgeschwindigkeiten und Straßen ist es gut genug, und Straßennamen können sogar ziemlich klar ausgemacht werden, um Ihre Umgebung und das virtuelle Rendering des Cyclos miteinander zu verbinden.
In dicht besiedelten Gebieten tut er sich zugegebenermaßen gelegentlich schwer. Wenn viele Straßen zusammengepackt sind, kann es schwierig sein, die eine oder andere Abzweigung zu erkennen, aber wenn Sie Ihre verpassen, wird die Route schnell neu geplant, und außerdem finde ich im Cyclo 505-Touchscreen immer noch viel mehr Klarheit als in allem anderen, was ich benutzt habe, schließe ein Auto-Navigationssystem aus.
Wenn es Ärger gibt, dann wegen der beiden Navigationsmodi „Auto“und „Fahrrad“. „Auto“nimmt immer die kürzeste Route, während „Fahrrad“Hauptstraßen meidet. Großartig, wenn das die M3 ist, aber weniger, wenn Sie auf einer ruhigen Nebenstraße sind und der Cyclo Sie auffordert, sich durch ein Anwesen zu schlängeln. Auf der positiven Seite hat es einen guten Griff auf Fahrradrouten, wie z. B. Kanalpfaden oder Einbahnstraßen, aber wenn es einen Hybridmodus zwischen den beiden gäbe, schnell, aber nicht auf großen Straßen sicher, wäre das ideal.
Solltest du einen kaufen?
Die Antwort ist, dass es eher darauf ankommt, welche Art des Fahrens du machst. Wenn Sie niemals A-zu-unbekannte-B-Routen machen, noch Ihren eigenen vorgeplanten GPX-Routen folgen oder durch neue Orte navigieren müssen, dann ist die Antwort, dass der Mio Cyclo 505 wahrscheinlich übertrieben ist. Aber dann würde ich das Sagen über den Garmin Edge 1000 sagen.
Wenn Sie jedoch ein Gerät zum täglichen Protokollieren und Anzeigen von Daten sowie den zusätzlichen Vorteil der oben genannten wünschen, ist Cyclo derzeit so gut wie es nur geht. Es gibt immer noch Raum für Verbesserungen, aber so wie es aussieht, ist das Mapping das beste in der Branche, und die restlichen Funktionen sind selbst für den technik- oder datenbesessensten Fahrer ausreichend.
Bringt Mapping und Echtzeit-Navigation auf eine ganz neue Ebene und erfüllt gleichzeitig alles, was Sie von einem hochmodernen Fahrradcomputer erwarten. Hat seine Schwächen, aber insgesamt ein zuverlässiges, intuitives Gerät, ohne das Sie nur schwer leben können.
329,99 £, eu.mio.com
