DeAnima Unblended 1 Bewertung

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Video: DEANIMA Unblended 1 2024, März
Anonim
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DeAnima mag eine neue Marke sein, aber ihr jahrzehntelanges Fahrradbau-Erbe glänzt durch

Wenn es um handgefertigte Custom-Rahmen geht, ist Italien eine wahre Supermacht.

Das Land hatte schon immer eine Fülle von Handwerkern, die Meisterwerke aus Stahl und Titan schufen, und obwohl die Carbonkurven des DeAnima Unblended 1 uns vielleicht nicht nostalgisch für die glorreichen Tage italienischer Motorräder machen, repräsentiert es Italien Rahmenbau kehrt zu seinen Wurzeln zurück.

„Wir sind ein Unternehmen aus Leidenschaft und wir tun dies, weil wir gerne Fahrräder herstellen“, sagt Mitbegründer Matt Cazzaniga. DeAnima produziert seine Rahmen vollständig im eigenen Haus, und Cazzaniga ist neben Antonio Attanasio und Gianni Pegoretti einer von drei Schöpfern der Marke.

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Letzterer ist der Bruder von Dario Pegoretti, der für seine maßgeschneiderten Stahlrahmen berühmt ist. Sie arbeiteten einige Zeit zusammen, gingen aber schließlich getrennte Wege, und Gianni verzweigte sich in die Kohlenstoffproduktion mit San Patrignano, einer Wohltätigkeitsorganisation, die genesene Drogenabhängige im Rahmenbau ausbildet.

Dort lernte Pegoretti seinen Meisterschüler Attanasio kennen und zusammen mit dem ehemaligen Pegoretti-Verkaufsagenten Cazzaniga gründeten sie DeAnima.

Erstes Fahrrad

Das Unblended 1 ist DeAnimas erstes Fahrrad, obwohl es seit seinem Debüt im Jahr 2013 einige Optimierungen erfahren hat. Der Rahmen ist eine Rohr-zu-Rohr-Konstruktion, ähnlich wie fast jeder kundenspezifische Carbonrahmen auf dem Markt, außer DeAnima macht sich mehr Mühe als die meisten anderen, wenn es darum geht, eigene Röhren zu bauen, anstatt sie nur zusammenzuwickeln.

„Wir stellen alle Rohre selbst her, mit Ausnahme des Sitzrohrs, das ein sehr standardmäßiges Rohr ist und daher keinen großen Vorteil darin sieht, im eigenen Haus hergestellt zu werden. Alle restlichen Rohre, Ausfallenden und sogar die Bremsbrücke werden von uns geformt und geformt “, sagt Cazzaniga.

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Während viele Custom-Rahmenbauer dies als Gelegenheit sehen würden, sich mit maßgeschneiderten Lay-Ups und abgestimmter Fahrqualität zu rühmen, zerquetscht Cazzaniga solche Gedanken: „Ich finde es sehr schwer zu glauben, dass ein Fahrradbauer einen Fahrer und eine Anfrage ansieht und sagt einfach: „Okay, ich nehme hier drei Lagen Kohlenstoff und ändere dort die Bindung.“Es ist ein komplizierter Prozess, daher ist die Geometrie für uns das Schlüsselelement für die Anpassung.’

Mit der Mischung aus traditioneller italienischer Handwerkskunst und moderner Carbon-Technologie konnte ich es kaum erwarten, das Unblended 1 auf die Straße zu bringen.

Eine italienische Ausbildung

The Unblended erschien mir von Anfang an als etwas Schönes. Es ist die Art von Rahmen, die Aufmerksamkeit im Café und Hunderte von Hits auf Instagram generiert. Die blaue Lackierung hat einen funkelnden Glanz, der sich je nach Lichteinfall verändert.

Während es rassig aussieht, schafft es es, auf der traditionelleren Seite der Ästhetik zu sitzen, wenn es um eine Carbon-Konstruktion geht.

Neben dem attraktiven Aussehen hat mich auch der Preis des Unblended überrascht. Für ein vollständig maßgefertigtes italienisches Carbon-Rahmenset ist der Preis von fast 3.000 £ (zum aktuellen Wechselkurs) um ein Vielfaches günstiger, als man erwarten könnte.

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‘Jede Bestellung, die wir bekommen, machen wir in diesem bestimmten Moment‘, sagt Cazzaniga. „Ob wir also einen benutzerdefinierten Rahmen, eine Maßanfertigung oder einen Standardrahmen herstellen, die tatsächliche Bauzeit ist genau dieselbe.

'Es macht für uns keinen Sinn, mehr für Sonderanfertigungen zu verlangen – wir ziehen es vor, dass jemand, der etwas kauft, auch das bekommt, was er will.' H alten Sie sich an die aktuellen 30 Farboptionen von DeAnima), was insgesamt zu einem hervorragenden Preis-Leistungs-Verhältnis führt.

Bei der Rohr-zu-Rohr-Konstruktion, bei der Rohre mit Karbonplatten umwickelt und dann unter Wärmebehandlung mit Epoxidharz verbunden werden, kann die Fahrqualität oft ein Glücksspiel sein.

Balanceakt

Wenn das Layup nicht ganz stimmt, kann der Rahmen entweder etwas flexibel oder zu hart sein. Zu meiner Erleichterung fühlte sich der Unblended von Anfang an wie ein reinrassiger Rennfahrer an. Mit einer schön gestreckten Front und einem festen Heck sprang das Fahrrad nach vorne und zwang mich, aus dem Sattel zu steigen und es von einer Seite zur anderen zu werfen.

Ich führe das auf die Steifigkeit des Rahmens und eine rassige Geometrie zurück. Das Geschwindigkeitsgefühl war eine angenehme Überraschung. Es ist vielleicht nicht mit der neuen Generation von Super-Aero-Racern zu vergleichen, aber für einen konventionellen Rahmen ist es extrem schnell.

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The Unblended fährt auf typisch italienische Art und Weise. Es hat Steifigkeit und eine Resonanz mit der Straße, die ein gesundes Grollen von der Straßenoberfläche zurückgibt und ein angeborenes Geschwindigkeitsgefühl vermittelt, ohne den Komfort zu beeinträchtigen.

Es ist am besten in deiner typischen alpinen Umgebung, wo die Oberflächen glatt und die Straßen kurvenreich sind. Das liegt zum Teil daran, dass es mit einem erstaunlichen Maß an Genauigkeit und Taktilität bergab fährt, aber auch daran, dass es mit Schlaglöchern und vernarbten britischen Straßen nicht gut zurechtkommt.

Während das Unblended über normalen Straßenoberflächen zu schweben schien, wurde es von großen Unebenheiten heftig aus dem Gleichgewicht gebracht. Es würde mit einem Aufprall aufschlagen, der mit einem lauten Knall durch den Rahmen hallte.

Zu tief?

Ein Teil davon könnte am Radsatz liegen. Während der Campagnolo Bora 50 One in vielerlei Hinsicht ein ausgezeichneter Laufradsatz ist, trägt das Carbon mit tiefem Querschnitt zur Steifigkeit des Gesamtsystems auf eine Weise bei, auf die der Unblended verzichten könnte.

Ich vermute, dass sich die Aufprallreaktion des Fahrrads mit einem flacheren Laufrad mit Kastenprofil (vielleicht sogar der Sonderanfertigung) auf ein erträglicheres Niveau beruhigen würde. In ähnlicher Weise ist das Dedacciai Superleggero-Finish-Kit aufgrund seines geringen Gewichts ein Favorit unter Custom-Buildern, aber es sitzt auch auf der steiferen Seite des Spektrums und leitet eine Menge Straßengeräusche an den Sattel und die Hände weiter.

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Abgesehen von der leichten Steifheitsüberlastung ergänzt die Bauweise den Rahmen sehr gut. Chorus EPS könnte nicht besser zusammenpassen, da es traditionell und doch neu ist, und rassig, während es visuell auffällig ist.

Campagnolos elektronische Gruppe ist nicht so allgegenwärtig wie Shimanos Di2, aber ich persönlich bevorzuge die Ergonomie und Wirkungsweise von EPS. Mit schnellen und bissigen Sch altvorgängen passte es zur Geschwindigkeitswende des Fahrrads. Während die Steifheit der Räder und des Finishing-Kits zu einer gewissen Härte beitrug, zahlen sie sich auch aus, wenn es um die Kraftübertragung geht.

Das DeAnima Unblended 1 ist sicherlich ein Fahrrad, das mir noch lange nach seiner Rückkehr nach Italien in Erinnerung bleiben wird. Es fuhr sich genauso gut, wie es aussah – stilvoll, selten und rassig zugleich.

Während 3.000 £ eine Menge Geld für einen Rahmen sind, habe ich mich im Fall des Unblended nicht gefragt, warum ich mehr für ein Custom-Bike bezahlen würde, sondern warum ich etwas Ähnliches für eine Masse bezahlen würde -Marktprodukt.

Spec

DeAnima Unblended 1
Rahmen 56cm
Gruppenset Campagnolo Chorus EPS
Bremsen Campagnolo Chorus EPS
Kettengarnitur Campagnolo Chorus EPS
Kassette Campagnolo Chorus EPS
Balken Deda Superleggero RS
Stamm Deda Superleggero RS
Sattelstütze Deda Superleggero RS
Räder Campagnolo Bora 50 One Drahtreifen
Sattel Selle Italia Flite Flow
Gewicht 7.1kg
Kontakt deanima.it

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