Trek 1.2 Bewertung

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Video: Trek 1.2 Bewertung

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Anonim
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Ein aus Aluminium gezüchteter Sora-Smoothie von Trek

Der US-Fahrradhersteller Trek hat mit seiner erschwinglichen Straßenwaffe, dem Trek 1.2, einen etwas anderen Ansatz als sein Landsmann und Rivale Specialized gewählt.

Das neue Fahrrad von Trek bietet, oder zumindest so die Marketing-Masche des Unternehmens, „eine schnelle Aero-Fahrt für den leidenschaftlichen Enthusiasten oder Aluminium-Liebhaber, der eine Peloton-erprobte, selbstbewusste und reibungslose Fahrt sucht.“

Der 1.2 hat bereits viel mit Treks viel teurerer High-End-Race-Reihe gemeinsam, also wollten wir mit Sora auch unbedingt herausfinden, wie gut diese Maschine wirklich ist…

Frameset

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Trek's Aluminium-Rahmenrohr-Technik soll Stärke mit Gewichtsersparnis in Einklang bringen. Kastenrohr am Unterrohr – für Steifigkeit beim Herunterfahren – ist mit einem 150-mm-Steuerrohr verschweißt.

Von hier aus erstreckt sich ein flacheres, kastenförmiges Oberrohr zu seiner Verbindung mit einem traditionelleren, abgerundeten Sitzrohr. Es gibt H alterungen und Ösen für Schutzbleche und einen Gepäckträger, was die Attraktivität des Fahrrads über das Rennfahrer-Etikett hinaus erweitert, das Trek ihm gegeben hat.

Alle Kabel für die Bremsen und Umwerfer des 1.2 sind extern mit leicht erreichbaren Laufverstellern am Kopf des Oberrohrs verlegt. Die relativ spitzen Steuer- und Sitzrohrwinkel bieten ein vorhersehbares Fahrgefühl.

Treks ‚H2‘-Rahmengeometrie wird durchgehend angewendet, wodurch das vordere Ende des Fahrrads im Vergleich zu den rennsportlicheren Optionen des Unternehmens leicht angehoben wird. Keine schlechte Sache, wenn ganztägiger Komfort ganz oben auf Ihrer Prioritätenliste steht.

Gruppenset

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Der Trek ist zum größten Teil mit Shimano Sora-Komponenten ausgestattet, einschließlich der Sch althebel, der 50/34-Kurbelgarnitur sowie der vorderen und hinteren Mechanik.

Es gab kaum Kosteneinsparungen, selbst die 11-28 Kassette und die Kette sind von Sora – tatsächlich sind nur die Bremsen markenlose Artikel. Die Übersetzungsmöglichkeiten sind jedoch etwas eingeschränkter als uns lieb ist – 34-28 ist die kleinste Steigungsübersetzung.

Wir fanden jedoch, dass die Kassette mit engerem Übersetzungsverhältnis einfach und nahtlos verschoben werden konnte. Wenn Sie jedoch daran denken, das Trek 1.2 zu kaufen, würden wir ein wenig zusätzliches Geld für ein Bremsen-Upgrade einplanen.

Shimano 105-Bremssättel sind im Moment ein Schnäppchen, kosteten zum Zeitpunkt des Schreibens von Wiggle 27,49 £ und wären der ideale Ersatz für die (offen gesagt nicht sehr guten) Bremssättel, die das Fahrrad derzeit trägt.

Finishing-Kit

Die recht hohe Front des 1.2 wird durch ein Paar Lenker aus Aluminium mit sehr flachem Abfall ausgeglichen, die sich ideal für eine offensive Fahrposition eignen, ohne dass Sie Komforteinbußen hinnehmen müssen.

Bontragers Montrose Comp-Sattel, der darauf sitzt, ist schmeichelhaft und verfügt über reichlich Polsterung an den Schultern. Wir waren beeindruckt von seinem Komfort auf langen Strecken und dem angemessenen Flex.

Räder

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Der TLR-Laufradsatz von Bontrager ist schlauchlos, d. h. Sie können einen Satz der neuesten schlauchlosen Reifen auf diese Leichtmetallfelgen montieren.

Während die Räder selbst auf Langlebigkeit und Wartungsfreiheit ausgelegt sind, nehmen wir als Erstes das Angebot eines Gummitauschs an, reißen die T1-Reifen ab und übergeben sie dem Turbotrainer-Einsatz.

In 25c-Ausführung bieten sie ein angenehmes Fahrgefühl, aber das Kurvenfahren mit absoluter Sicherheit wird durch die hier angebotene Gummiauswahl beeinträchtigt.

Die Fahrt

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Das allgemeine Gefühl, wenn wir bergab in Richtung einer 30-Meilen-Grenze rasen, ist, dass dies jeden Zentimeter des Leichtmetall-Rennfahrers spürt – das Handling ist sicher, vorhersehbar und wir haben bereits das Gefühl, dass wir mit kaum einem viel Zeit im Sattel verbringen könnten Schmerzen.

Bevor wir uns versehen, warnt uns ein blinkendes Straßenschild, dass wir mit 52 km/h unterwegs sind, und es erweist sich als schwieriger, als es sollte, das Fahrrad auf die Geschwindigkeit zu verlangsamen. Tatsächlich ist der vergleichsweise Mangel an Bremskraft bemerkenswert.

Trotzdem ist die Leichtigkeit, mit der es bequem Distanzen zurücklegt, ein echter Pluspunkt, und obwohl es eine etwas restriktive Gangwahl bietet, zwingt es Sie dazu, Wohnungen mit ernsthaftem Engagement anzugreifen.

Es ist das zweitleichteste Fahrrad im Test und schlägt das Specialized nur um 2 g. Wir fanden es auch einfach, die Leistung in einigen Sprints zu reduzieren, da der TLR-Laufradsatz mit einer gewissen Geschwindigkeit hochdrehte, unterstützt durch eine hervorragende Verbindung zwischen den Sora-Sch althebeln, Ketten und Mechs – es zahlt sich aus, ein Fahrrad so einheitlich zu spezifizieren.

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Der Trumpf des Trek ist die Leichtigkeit, mit der er seine Fassung bei so ziemlich allem bewahrt, was Sie ihm entgegenwerfen.

Engere Downhill-Kurven sind ein einfacher Fall von Bremsen (so gut Sie können), kippen Sie ein und zielen Sie auf den Scheitelpunkt – die Kurve, die es um die Kurve herum verfolgt, ist genau das, was Sie verlangen und erwarten; kein Drama, nur ein sicherer Bogen durch die Kurve und ein Sprint aus dem Sattel in die nächste.

Die Menge an Rückmeldungen, die wir erfahren haben, ist mit der des Allez vergleichbar – eine direkte Verbindung mit der Straße mit wenig Härte.

Die Geometrie des Fahrrads ermöglicht eine Kopf-nach-unten-Position, um Ihre Kurvenfahrt etwas agressiver zu machen, was noch überzeugender wird, wenn Sie den Steuersatz-Abstandsh alter auf dem Vorbau positionieren, anstatt darunter.

Die Bontrager T1-Reifen, mit denen es geliefert wird, erweckten jedoch kein Vertrauen in die Straßenlage, und das Fahrrad würde definitiv von einem Gummi-Upgrade profitieren.

BEWERTUNGEN

Frame: Leicht und stark mit mehr als nur einem Hauch von Komfort. 9/10 Komponenten: Das Sora-Kit reicht leider nicht bis zu den Bremsen. 6/10 Laufräder: „Ja“zu den Laufradsätzen, aber ein fettes „Nein“zu den Reifen. 7/10 Die Fahrt: Schnell. Deshalb müssen diese Bremsen aussortiert werden. 8/10

Das £750 Trek 1.2 ist ein beliebtes Fahrrad, und es ist leicht zu verstehen, warum. Großzügige Komponenten für das Preisschild und eine anständige Allround-Leistung machen dies zu einem rennerprobten Sora-Smoothie aus Aluminium. Stellen Sie nur sicher, dass Sie ein Budget für ein Upgrade der Bremsen und Reifen einplanen.

Geometrie

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Beansprucht Gemessen
Oberrohr (TT) 534mm 534mm
Sattelrohr (ST) 506mm 506mm
Unterrohr (DT) N/A 629mm
Gabellänge (FL) N/A 382mm
Steuerrohr (HT) 150mm 150mm
Kopfwinkel (HA) 73 Grad 73 Grad
Sitzwinkel (SA) 73,7 Grad 75 Grad
Radstand (WB) 978mm 981mm
BB Tropfen (BB) N/A 68mm

Spec

Trek 1.2
Rahmen 100 Series Alpa Aluminiumrahmen, Trek Carbon Straßengabel
Gruppenset Shimano Sora
Bremsen Alu, zweiachsig
Kettengarnitur Shimano Sora, 50/34
Kassette Shimano Sora, 11-28
Balken Bontrager Race VR-C, Aluminium
Stamm Bontrager Elite, Aluminium
Sattelstütze Bontrager, Alu, 27,2mm
Räder Bontrager TLR, Bontrager T1 25 mm Reifen
Sattel Bontrager Montrose Comp
Gewicht 9.36kg (54cm)
Kontakt trekbikes.com/gb

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