Ein Top-End-Rahmen zu einem scharfen Preis vom britischen Star
Das Genesis Zero Z.1 unterscheidet sich von vielen Fahrrädern mit Carbonrahmen zu diesem Preis dadurch, dass es hochwertiges 30-40-Tonnen-Carbon in seinem Rahmenherstellungsprozess verwendet.
Durch die Kombination dieses hochwertigen Rahmensets mit der neuesten Generation der Shimano Tiagra-Gruppe hat Genesis ein großartig aussehendes Fahrrad geschaffen, das – angesichts des stolzen Erbes des Unternehmens – eine renntaugliche Leistung in einem Paket liefern sollte, das garantiert geht Abstand.
Aber würde es? Wir sind an Bord der Zero gesprungen und haben uns auf den Weg gemacht, um es herauszufinden!
Frameset
Während Leading Edges im Rahmendesign immer weniger beliebt sind, sticht das Zero mit seinem Unterrohr mit dreieckigem Querschnitt hervor.
Dieser übergroße Schlauch ist vorne mit einem ähnlich ausladenden Steuerrohr verbunden, und der mutierte Schlauch setzt sich entlang des Oberrohrs fort und verengt sich nur entlang seiner etwas weniger dreieckigen Form in der Nähe des Sitzrohrs.
Kastenförmige Kettenstreben ragen in Richtung der Kassette und verjüngen sich dabei leicht, wodurch die krafthungrige Natur des Rahmens weiter verstärkt wird.
Diese Geometrie winkelt den Fahrer knapp über das vordere Ende. Die Kabelführung ist vollständig intern, mit einem Laufversteller am Kabel des hinteren Mechas in der Nähe der Stelle, an der es sauber in das Steuerrohr eintritt.
Besondere Erwähnung verdient auch die stylische Lackierung mit leuchtend orangefarbenen Akzenten an den Innenteilen des Rahmens/der Gabel, die einen Kontrast zum ansonsten schwarz-weißen Design des Fahrrads bilden.
Gruppenset
Wie wir kürzlich bei anderen neuen mit Shimano Tiagra ausgestatteten Fahrrädern festgestellt haben, ist die neueste Inkarnation der Einstiegsgruppe des japanischen Unternehmens in Bezug auf Ästhetik und Leistung eine Stufe höher als die vorherige.
Das Zero verwendet Tiagra für die Sch althebel, Bremssättel sowie die vorderen und hinteren Mechs. Der Anspruch des Bikes auf Renntauglichkeit wird durch die Kombination aus 52/36 Tiagra-Kurbelgarnitur und 12-28 Kassette untermauert.
Finishing-Kit
Genesis verwendet für den gesamten Build ein eigenes Finishing-Kit. Der Road Comfort-Sattel ist anständig genug und überragt eine 27,2-mm-Sattelstütze aus Aluminium, die Vibrationen unterdrückt.
Der Tranz-X Compact-Drop-Lenker mit einem Durchmesser von 420 mm ist ebenfalls aus Aluminium und bietet genügend Flexibilität, um die Hände bequem auf den Drops zu h alten, und bietet gleichzeitig eine ergonomisch angenehme Position für Fahrten im Attack-Modus.
Räder
Die Alex CX26-Felgen des Zero haben einen Außendurchmesser von 23 mm und einen Innendurchmesser von 17 mm, unterstützen die 25c Continental Ultra Sport II-Reifen gut und bieten gleichzeitig die Möglichkeit, bis zu 28c zu fahren, falls zusätzliche Dämpfung und Kontaktflächenunterkurven Ihre Tasche sind.
Ihr 28-Speichen-Setup und die Joytech-Naben sind auf Langlebigkeit und geringen Wartungsaufwand ausgelegt. Sie sind zu diesem Preis eine gute Wahl, wenn auch nicht die schnellsten oder leichtesten. Investieren Sie in ein paar Mavic Ksyrium Elite und dieses Paket ist komplett.
Die Fahrt
Das Zero scheint zunächst ein Kompromiss zu sein. Ein High-End-Rahmen, der mit einer Low-End-Gruppe ausgestattet ist und wie ein Fahrrad aussieht, das von seinen beweglichen Teilen im Stich gelassen werden könnte.
Aber das ist nicht der Fall, denn Shimanos neueste Tiagra-Gruppe ist in ihrer Leistung fast auf Augenhöhe mit ihrer hervorragenden 105. Dies ist sofort offensichtlich, als der vordere Mech reibungslos sch altet, den großen Ring auswählt und wir bergab fahren, um unsere erste Testrunde zu starten.
Das Zero ist bergab trittsicher und belohnt kräftigen Tritt in die Pedale großzügig.
Die Reaktionsfähigkeit des Rahmens macht unterdessen Hackfleisch aus allen Knicken auf der Straße. Die höhere Übersetzung, die der 52/36-Kurbelsatz bietet, ist ein Mittelweg zwischen einem 50/34-Kompakt- und dem einst vorherrschenden 53/39-Rennrad-Setup, und es passt perfekt zu diesem Fahrrad, sodass wir das Beste aus der inhärenten Steifigkeit herausholen können des Rahmens.
Sobald wir wieder zu Atem kommen und uns auf rollenden Straßen in einen Rhythmus eingelebt haben, beeindruckt auch der Komfort des Zero.
Obwohl die Conti-Reifen nicht die schnellsten sind, lenken sie mit 90 psi in den Schläuchen viele Straßenvibes ab. Sobald wir jedoch vor einem richtig kurzen, scharfen Anstieg stehen, beginnen die Räder selbst, das Paket mit ihrer Masse herunterzulassen.
Bei diesem Preis muss man erwartungsgemäß Kompromisse eingehen. Dies ist ein renntaugliches Rennrad – sein Rahmen erweist sich als straff und reaktionsfreudig – aber ohne Rennlaufräder schöpft es sein Potenzial nicht aus.
Als Fahrrad, um eine Jahrhundert-Rekordfahrt zu knacken, sollten Sie jedoch genauer hinsehen. Handling Der steile Lenkwinkel der Zero bringt sie in den Bereich der „scharfen“Lenkung.
Aber gleichzeitig schafft es den Trick, Selbstvertrauen zu schaffen, um in den Kurven stärker zu pushen.
Sofort aus der Verpackung heraus ist es solide ausgestattet, außer dass die Flare an den Spitzen dieses kompakten Drop-Lenkers unsere Arme weiter ausstreckte und daher die Spannung zwischen den Schulterblättern erhöhte, wenn wir längere Zeit auf den Drops fuhren.
Ihre Legierungskonstruktion überträgt einige Vibrationen, aber die allgemeine Glätte des Rahmens und die breiten Reifen gleichen jede Rauheit aus, die vorne zu spüren ist.
Die scharfe Geometrie des vorderen Endes bedeutet, dass Richtungsänderungen ein einfacher Fall von Point-and-Shoot sind, während das hintere Ende eine komfortable Anordnung ist.
Was Sie hier haben, ist mit anderen Worten ein nahezu perfektes Rennen und ein sportlicher Rahmen, den Sie verschönern können, wenn sich Ihre Ambitionen dem Wettbewerb zuwenden.
BEWERTUNGEN
Rahmen: Alles rund um den Rahmen schreit 'steif!'. 9/10
Komponenten: Eine Mischung aus Genesis' eigener und exzellenter Shimano Tiagra. 7/10
Räder: Anständig genug, aber weder das leichteste noch das schnellste. 7/10
Die Fahrt: Überraschend komfortabel für eine rasante Maschine. 8/10
Ein Top-End-Rahmen zu einem scharfen Preis vom britischen Star. Es schafft den Trick, Selbstvertrauen zu schaffen, um härter in die Kurven zu gehen.
Geometrie
| Beansprucht | Gemessen | |
|---|---|---|
| Oberrohr (TT) | 565mm | 565mm |
| Sattelrohr (ST) | 540mm | 540mm |
| Unterrohr (DT) | N/A | 614mm |
| Gabellänge (FL) | N/A | 372mm |
| Steuerrohr (HT) | 175mm | 175mm |
| Kopfwinkel (HA) | 73,5 Grad | 73,3 Grad |
| Sitzwinkel (SA) | 73 Grad | 73 Grad |
| Radstand (WB) | 990mm | 990mm |
| BB Tropfen (BB) | N/A | 62mm |
Spec
| Genesis Zero Z.1 | |
|---|---|
| Rahmen |
30/40T Monocoque Carbon Rennradrahmen Genesis Carbon SL Road Race Gabel |
| Gruppenset | Shimano Tiagra |
| Bremsen | Shimano Tiagra |
| Kettengarnitur | Shimano Tiagra, 52/36 |
| Kassette | Shimano HG500, 12-28 |
| Balken | Genesis Tranz-X, Legierung |
| Stamm | Genesis-Code, Legierung |
| Sattelstütze | Genesis Carbon, 27,2mm |
| Räder | Alex CX26, Continental UltraSport II 1 25mm Reifen |
| Sattel | Genesis Road Comfort |
| Gewicht | 8.74kg (Größe M) |
| Kontakt | genesisbikes.co.uk |
