Die Ästhetik mag traditionell sein, aber dies ist kein herkömmliches Fahrrad
Der Durnario gehört zu Storcks Endurance-Linie, was bedeutet, dass er für lange Tage im Sattel konzipiert wurde – vielleicht in einem sportlichen, wo Komfort genauso wichtig ist wie Geschwindigkeit.
Für viele Marken ist das Endurance-Etikett ein Vorwand für die Einführung seltsam gekrümmter Rohre, lockerer Geometrie und innovativer "Dämpfungslösungen", aber der erste Eindruck des Durnario ist, dass es entschieden traditionell aussieht.
Die Röhren sind gerade und schlank und gehen nahtlos ineinander über.
Es sieht zwischen einer Masse von Rahmen mit kastenförmigen Rohrverbindungen auf jeden Fall elegant aus, und die weiße Glanzlackierung verleiht ihm eine Raffinesse, die ihm hilft, sich in einem Meer aus schwarzen Fahrrädern abzuheben.
Sie werden nicht viele Storck-Bikes auf den Straßen Großbritanniens sehen, und das trägt für mich zur Attraktivität einer Marke bei, die sich irgendwo zwischen der Full-Custom-Nische und dem Massenmarkt ansiedelt.
Das Herzstück des deutschen Oufits ist sein Gründer Marcus Storck, dessen Tendenz es ist, starr an seinen eigenen Überzeugungen und seiner Agenda festzuh alten, anstatt dem Rest der Branche zu folgen.
Es ist eine Einstellung, die ihm im Laufe der Jahre gut geholfen hat, und seine Kreationen haben ihm viele Auszeichnungen eingebracht.
Ich habe bisher nur gute Erfahrungen mit Storck-Fahrrädern gemacht, und ich hatte gehofft, dass das Durnario Pro ähnlicher sein würde, als ich mich auf die erste Testfahrt vorbereitet hatte.
Flaggen
Als ich den Durnario aus seiner Kiste im Radfahrerbüro nahm, war das erste, was ich tat, Marcus Storck leise zu verfluchen.
Warum besteht er darauf, horizontale Ausfallenden hinten zu verwenden?
Eigentlich kenne ich den Grund dafür – Storck besteht darauf, dass es für eine effizientere Kraftübertragung sorgt, da das Rad auf natürliche Weise in die Kettenstreben gedrückt wird – aber die Realität ist, dass es sehr flinke Finger erfordert (die dann schmutzig werden). Hol das Hinterrad rein oder raus.
Glücklicherweise war mein anfängliches Murren schnell vergessen, als ich das Durnario auf einer meiner liebsten hügeligen Schleifen an der Südküste herausholte.
Am Anfang gibt es einen Teil der Fahrt, den ich immer genieße und der mir viel über ein Fahrrad verrät. Die Straße führt schnell und steil bergab, und wenn Sie mutig genug sind, die Bremsen nicht zu lösen, wenn Sie den Boden erreichen, können Sie auf der anderen Seite ein gutes Stück den Hügel hinauffahren, bevor der Schwung nachlässt und Sie anfangen müssen, in die Pedale zu treten.
Ich richtete den Storck den Hügel hinunter und duckte mich hinter die Gitterstäbe. Meine Finger streichelten die Bremshebel, um bereit zu sein, aber ich hatte kein Bedürfnis, die Geschwindigkeit zu verringern, da sie sich felsenfest anfühlte und mit Gleichgewicht und Ausgeglichenheit abstieg.
Alle lächeln
Ich fuhr mit Vollgas in die kurze Ebene und segelte noch immer mit einem breiten Grinsen nach oben, am linken Tor vorbei, das mein Maßstab für einen guten Run ist.
Es dauerte weitere fünf oder sechs Fahrradlängen, bis die Schwerkraft siegte und ich an den Kurbeln drehen musste, um in Bewegung zu bleiben.
Auch hier überzeugte der Durnario. Bei einer Steigung von etwa 14 % musste ich die Pedale schleifen, aber der untere Teil des Rahmens erwies sich als unnachgiebig, was bedeutete, dass wenig meiner Bemühungen durch das Biegen des Tretlagers verloren ging.
Die Kraftentf altung war so durchsetzungsstark und präzise wie zuvor das Handling in der Abfahrt. Die Dinge hatten einen soliden Start.
Erst kurze Zeit später stellte ich fest, dass ich, wenn ich bei dieser ersten rasanten Abfahrt hätte bremsen müssen, vielleicht in Schwierigkeiten geraten wäre.
Die feuchte Luft dieses herbstlichen Morgens hatte die Carbon-Bremsfläche auf den DT Swiss RC28C-Felgen etwas glatt gemacht, und als ich an einer Kreuzung ankam, packte ich die Ultegra-Hebel mit (dachte ich damals) ausreichender Kraft, nur um die weiße Linie zu überqueren und auf halber Strecke auf der Straße schleudernd zum Stehen zu kommen. Zum Glück kam nichts.
Ich möchte den DT Swiss Laufrädern keinen Bärendienst erweisen, denn dieser Vorfall war zu einem großen Teil meine eigene Schuld.
Ich bin zuvor ein Fahrrad mit Scheibenbremsen gefahren und hatte die Kluft zwischen Bremsscheibe und Bremssattel bei Nässe falsch eingeschätzt.
Nachdem ich meine Erwartungen angepasst hatte, hatte ich keine weiteren Probleme. Tatsächlich erwiesen sich die DT Swiss-Laufräder als hervorragende Ergänzung des Aufbaus, und sobald die anfängliche Verzögerung bei Nässe überwunden war, war die Bremskraft vollkommen ausreichend.
Gute Schwingungen
Als immer mehr Fahrten vorbeitickten, wurde mir immer bewusster, dass ich meine Zeit auf dem Storck wirklich genoss.
Egal, ob ich für eine kurze Explosion oder einen längeren Tag im Sattel unterwegs war, der 890-g-Rahmen und die 330-g-Gabel (7,2 kg Gesamtgewicht) kombiniert, um eine spritzige Fahrt zu liefern, die mich am Ende nie in Trümmern ließ.
Die Resonanz der Vibrationen, die von der Straße heraufkamen, fühlte sich eher nach einer Bassdrum als nach einem Becken an, so sehr, dass ich die Stöße spürte, aber anstatt eine hochfrequente Schockwelle zu sein, die durch meinen Körper rasselte, Sie waren eher ein dumpfer Schlag, der schnell abgedämpft und behandelt wurde.
Ich finde letzteres viel angenehmer und insgesamt weniger ermüdend, und Storck hat bewiesen, dass es möglich ist, den Fahrerkomfort trotz einer ziemlich klobigen 31,6-mm-Sattelstütze aufrechtzuerh alten.
Schwer zu bemängeln
Für alle, die daran denken, in einen Durnario Pro zu investieren, kann ich sagen, dass ich Schwierigkeiten hatte, echte Fehler zu finden.
Ein paar Vorbeh alte könnten das Steuerrohr sein, das mit 138 mm nicht übermäßig großzügig ist, sodass weniger biegsame Fahrer möglicherweise einen Abstandsh alter benötigen, und habe ich diese horizontalen Ausfallenden erwähnt? Sie tun es wirklich nicht für mich.
Keines davon reicht jedoch aus, um die Fahrqualität zu beeinträchtigen.
Dies ist ein geradliniges Fahrrad, das die Persönlichkeit des Mannes widerspiegelt, der es geschaffen hat.
Spec
| Storck Durnario Pro | |
|---|---|
| Rahmen | M |
| Gruppenset | Shimano Ultegra |
| Bremsen | Shimano Ultegra |
| Kettengarnitur | Shimano Ultegra |
| Kassette | Shimano Ultegra |
| Balken | Storck RB260 |
| Stamm | Storck ST115 |
| Sattelstütze | Storck MLP150 |
| Räder | DT Swiss RC28C |
| Sattel | Selle Italia SLS |
| Gewicht | 7.2kg |
| Kontakt | storck-bike.cc |
