Draußen wird es k alt, warum also nicht deine eigene 'Schmerzhöhle' bauen und dein Indoor-Workout starten?
Während viele von uns denken, dass wir bei jedem Wetter fahren würden, kann es manchmal zu viel sein. Hier kommt der Turbo-Trainer ins Spiel. Turbo-Trainer wurden entwickelt, um ein Fahrrad in einer stationären Position zu h alten, und verwenden eine ganze Reihe verschiedener Systeme, um das Fahrgefühl auf Asph alt realistisch nachzubilden.
Turbotrainertypen
Es gibt eine Vielzahl von Systemen, die Ihrem Budget oder Ihren Vorlieben entsprechen. Am unteren Ende der Skala befinden sich die billigsten – und lautesten – Magnettrainer (sie heißen magnetisch, weil so der Widerstand erzeugt wird). Die Preise für diese beginnen bei etwa £100.
Als nächstes kommen Maschinen mit Flüssigkeitswiderstand, die eine leisere, realistischere Fahrt bieten – diese beginnen bei etwa 200 £.
Am oberen Ende haben Sie unterdessen die ausgefallenen elektromagnetischen Direktantriebsgeräte, mit denen Sie tatsächlich das Hinterrad entfernen und die Kette Ihres Fahrrads direkt mit dem Trainer selbst verbinden. Die Eintrittspreise für diese beginnen bei etwa £800.
Warum sollte ich mir einen Rollentrainer zulegen?
Abgesehen davon, dass Sie die offensichtlichen Probleme vermeiden, die dieses schreckliche Wetter mit sich bringt, können Sie mit einem Turbotrainer gezielt trainieren.
Cyclist-Kolumnist und Top-Radsporttrainer Pav Bryan erzählt uns, warum Turnschuhe ein Schlüsselelement der Ausrüstung für moderne Radfahrer sind:
‘Turbos eignen sich hervorragend für Beingeschwindigkeits- und Techniktraining, wie z. B. Trittfrequenz oder einbeinige Übungen.
Konsistente Ergebnisse
„Wenn Sie bestimmte Trainingsanstrengungen auf diese Weise isolieren, können Sie langfristig bessere Ergebnisse erzielen, da das Straßentraining so uneinheitlich sein kann.
„Wir alle wissen, wie es ist, eine wirklich gute Fahrt zu hämmern, nur damit eine Ampel Ihren Strom stoppt.“
Wie funktioniert Turbotraining?
Idealerweise müssen Sitzungen geplant werden, also nehmen Sie sich Zeit dafür und h alten Sie sich daran.
„Bauen Sie auf dem Trainer auf 60-90 Minuten auf“, sagt uns Pav. „Noch länger und du kannst es genauso gut aufteilen und die Hälfte morgens und die Hälfte abends machen.
„Auf diese Weise trainieren Sie Ihren Körper, sich schneller zu erholen, und für viele sind zwei kürzere Sitzungen produktiver als eine lange“, erklärt er.
Besiege die Langeweile
Und er hat auch einen Rat bezüglich der möglichen Langeweile des statischen Trainings.
„Ich würde sagen, wenn du trainieren kannst, um mit der Langeweile zu leben, dann wirst du für diese längeren Sportarten mental stark sein und obendrein dein Schmerzmanagement verbessern“, erklärt er.
‘Indem du deine mentalen Barrieren im Training überwindest, wirst du besser gerüstet sein, um draußen auf der Straße zu bestehen. Wenn dir aber alles zu viel wird, kannst du immer noch einen Film, Musik oder eine Trainingssoftware wie Zwift anhängen, um dich durchzukämpfen!’
Ein schnelles HIIT
Wie bei jedem Training müssen die Übungen auf das zugeschnitten sein, was Sie erreichen möchten, aber ein guter Ausgangspunkt für einen Turbotrainer ist das High Intensity Interval Training (oder HIIT).
Wie viele längere Winterfahrten, die darauf abzielen, Ihre Kondition und Ausdauer zu verbessern, ist HIIT eine hervorragende Möglichkeit, Fitness aufzubauen, und bedeutet auch viel weniger Zeit im Sattel.
Nach einer anfänglichen Aufwärmphase von 10 bis 15 Minuten führe 30 Sekunden lang Sprints mit maximaler Anstrengung aus, unterbrochen von 1-2 Minuten lang kraftsparendem Erholungsradfahren.
Mach dies so oft wie möglich, bevor du dich 10 Minuten lang aufwärmst und dabei die Trittfrequenz hoch, aber den Widerstand leicht hältst.
Dadurch wird verhindert, dass Milchsäure aus den Sprintanstrengungen in den Muskeln sitzt.
