Ultimative Upgrades: Schmolke Carbonbolzen

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Anonim

Sie h alten Knochen, Teile von Flugzeugen und F1-Autos zusammen, warum also nicht auch Fahrräder?

Ein meisterhaftes Verständnis der Möglichkeiten von Kohlefaser veranlasste Stefan Schmolke vor etwas mehr als drei Jahren zu diesen Bolzen.

„Kohlefaser hat meiner Meinung nach ein enorm vielseitiges Potenzial, das über das hinausgeht, was derzeit ausgeschöpft wird“, sagt Schmolke, Gründer der gleichnamigen Marke für Kohlenstofffasern.

‘Also wollte ich sehen, wie weit wir die Dinge treiben können. Die ersten Prototypen habe ich an meinem persönlichen Fahrrad getestet, aber nachdem wir die konsequente Herstellung der Schrauben festgenagelt hatten, sahen wir, dass sie weit über die Fahrradindustrie hinaus vielversprechend waren.’

Ihre Anwendung erstreckt sich jetzt auf Luft- und Raumfahrt- und Automobilprojekte, wo ihre Gewichtseinsparung von 40 % gegenüber Aluminiumschrauben einen erheblichen Vorteil bietet.

Aufgrund ihrer Zusammensetzung dehnen sich die Schrauben beim Anziehen leicht aus, sodass sie mit weniger Drehmoment die gleiche innere Klemmspannung erreichen und sich weniger leicht lockern.

Dies hat sich besonders in medizinischen Anwendungen bewährt, wo Metallplatten sicherer und länger an verletzten Knochen befestigt werden können. Wie Schmolke sagt: „Weniger Operationen sind immer gut.“

Die Schrauben bestehen aus Hexcels EM7-Kohlefaser mit mittlerem Modul, die in etwa mit Toray T700 vergleichbar ist, da Fasern mit höherem Modul für die Herstellung der Schrauben nicht flexibel genug sind.

„Die Art und Weise, wie sie gemacht sind, ist eigentlich ziemlich clever“, sagt Schmolke. „Die Fasern sind bei 0° ausgerichtet und folgen der Spirale des Gewindes, was ein Abisolieren der Schraube nahezu unmöglich macht.

Die Ausrichtung der Fasern ist jedoch schwierig und die Form ist unglaublich komplex, weshalb sie etwa 6 £ pro Bolzen kosten.’

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Die Fasern werden dann erhitzt und gepresst, während eine PEEK-Matrix hinzugefügt wird. PEEK ist ein thermoplastischer Verbundstoff, der laut Schmolke viel besser zu verwenden ist als ein Epoxidharz.

„Sie können Epoxidharz nicht so erhitzen wie PEEK, was der Schlüssel ist, um Schrauben von gleichbleibend hoher Qualität zu erh alten“, sagt er.

Wenn Gewichtsknirpse ins Schwärmen geraten, wenn es darum geht, ein paar zusätzliche Gramm an ihrem Fahrrad zu sparen, weist Schmolke schnell darauf hin, dass die Carbonschrauben an einem Fahrrad derzeit nur von begrenztem Nutzen sind.

Über das Drehmoment sprechen

Das erforderliche Drehmoment zum Klemmen von Lenkern in Vorbauten und Sattelstützen in Sitzrohren ist zu hoch – es besteht die Gefahr, dass die Schrauben brechen – aber sie sind perfekt für den Einsatz in Umwerfern, Steuersätzen und an Flaschenh altern “, sagt er und, immer der Innovator, sieht eine Lösung vor, um eine breitere Verwendung der Bolzen zu ermöglichen.

„Ich habe das Potenzial für uns gesehen, unsere eigenen Komponenten speziell für diese Schrauben zu entwickeln, was die Tür für einige wirklich leichte Gewichte öffnen würde.“

So wie es aussieht, würde der Austausch aller möglichen Alu-Schrauben gegen Carbon-Schrauben nicht mehr als 20 g einsparen. Trotzdem seien sie nach wie vor sehr beliebt, sagt Schmolke.

‘Ich hätte nie gedacht, dass Radfahrer so teure Schrauben kaufen würden, um nur ein paar Gramm zu sparen. Offensichtlich habe ich den Aufwand für Radfahrer unterschätzt!’

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