Ein leichter Allrounder mit Leistung und Reaktionsfähigkeit auf Profi-Niveau
Das chemische Element Argon, dem der kanadische Fahrradhersteller seinen Namen verdankt (gefolgt von seiner Ordnungszahl 18), leitet sich vom griechischen Wort für faul oder inaktiv ab.
Es bezieht sich darauf, dass es fast keine chemischen Reaktionen durchläuft, aber es passt nicht wirklich zum Argon 18 Gallium Pro, das alles andere als faul oder reaktionsträge ist.
Gründer Gervais Rioux war ein versierter Athlet, der Kanada während seiner Straßenrennkarriere beim Commonwe alth und den Olympischen Spielen vertrat.
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Er hat auch mehrere nationale Straßenrennen-Titel gewonnen, daher ist es keine Überraschung, dass Rennen in der DNA seiner Marke liegen.
So too is fit, was aus der Tatsache entstand, dass Rioux seine Fahrradbaukarriere damit begann, kundenspezifische Stahlrahmen in seinem Fahrradgeschäft in Montreal von Hand herzustellen, bevor er den Sprung in die Kohlefaser wagte.
Haben wir uns schon mal getroffen?
Ich konnte nicht umhin zu bemerken, dass es einige Merkmale des Gallium Pro gibt, die mich an den leichten Rennrahmen einer bestimmten anderen kanadischen Straßenmarke erinnerten.
Ich bin sicher, dass ich nicht der Erste bin, dem die Ähnlichkeit mit dem R5 von Cervélo auffällt, zumal die Unternehmen praktisch Nachbarn sind.
Aber Argon 18 leugnet zwar nicht, dass es Ähnlichkeiten gibt, verwirft aber schnell meinen Vorschlag, dass es vielleicht eine gegenseitige Befruchtung gibt, die auf die Migration von Mitarbeitern zwischen Marken zurückzuführen ist.
Produktstratege Michael McGinn bietet einen alternativen Grund an und sagt: „Montreal hat einen sehr starken Hintergrund in der Luft- und Raumfahrttechnik, daher ist es wahrscheinlicher, dass die Mentalität der Ingenieure in diesem Bereich weiterentwickelt wurde.
„Außerdem“, fügt er hinzu, „gibt es derzeit auch eine Menge Designkonvergenz in der gesamten Fahrradindustrie.“
Unabhängig davon ist das Gallium Pro aus jedem Blickwinkel ein atemberaubendes Rennrad, und das Argon 18 hat sich als erstklassige Marke etabliert.
Pro Präsenz
Im Hauptfeld der WorldTour zu sein, ist ein Ehrenzeichen für eine Fahrradmarke, und es ist das Verdienst von Argon 18, dass es diesen Status in den letzten zwei Jahren erreicht hat, obwohl es sich um ein Unternehmen von bescheidener Größe handelt Bora-Argon 18 Team und wird seine Präsenz in dieser Saison mit Astana auf höchstem Niveau fortsetzen.
McGinn sagt mir, dass das Gallium Pro – der leichteste Rahmen des Argon 18 mit einem angeblichen Gewicht von 790 g für eine mittlere Größe – das Go-to-Bike für die Kletterer des Teams sein wird, einschließlich des Grand-Tour-Anwärters Fabio Aru, und ist es auch wahrscheinlich die Waffe der Wahl, wenn die Etappen vage bergig werden.
Unser Testrad mit Fulcrums Racing Speed-Carbonlaufrädern, der neuesten Dura-Ace 9100-Gruppe und dem 3T-Carbon-Finish-Kit wog sehr erfreuliche 6,66 kg.
Wenn die Profis das gleiche Setup hätten, müssten sie etwas Gewicht hinzufügen, bevor sie es legal fahren könnten.
Gott sei Dank konnte ich den Gallium Pro einfach genießen – ohne jeglichen Ballast – und von seiner fehlenden Masse voll profitieren, wenn die Straße ihre Nase in den Himmel drückte.
Wie zu erwarten, fährt es mit Souveränität bergauf. Der Rahmen zeigt eine Robustheit in seiner Verarbeitungsqualität, die zum Vorschein kommt, wenn Sie das Fahrrad bergauf richten und kräftig in die Pedale treten.
Diese gleichen Eigenschaften bedeuten auch, dass es beim Beschleunigen eine Wendung gibt wie eine Kugel, die aus einem Gewehrlauf kommt.
Für jeden, der auf der Suche nach einem Ego-Schub ist, trägt der Gallium Pro mit ziemlicher Sicherheit zu einer PB für Ihren Lieblingsbergaufstieg bei.
Slack aber nicht glatt
Das Argon 18 hat sich beim Gallium Pro für einen relativ flachen Steuerrohrwinkel entschieden, und der wahrnehmbare Effekt ist eine Lenkreaktion, die etwas weniger reaktiv ist als bei anderen Motorrädern in dieser Pro-Level-Rennkategorie.
Ich hatte das Gefühl, dass das ganze Motorrad durch eine Kurve fährt, nicht nur das vordere Ende und das hintere hinterher.
Wenn das nicht hilft, es für dich zu erklären, sagen wir einfach, dass mir die Handhabung des Fahrrads gefallen hat. Ich hatte erwartet, dass es angesichts der Dringlichkeit in anderen Aspekten viel nervöser sein würde, aber das war nicht der Fall.
Ich war gespannt auf McGinns Interpretation der Handhabung. „Darauf sind wir wirklich stolz und es hat Jahre gedauert, die Geometrie zu verfeinern und zu perfektionieren“, sagt er.
„Aber auch die Gabel trägt maßgeblich zum Gelingen des Fahrgefühls bei. Die Krone ist ziemlich groß und dies trägt viel zur Stabilität und zum Gefühl des vorderen Endes bei.
‘Uns gefällt, wo wir in Sachen Balance mit Gallium Pro gelandet sind. Wir haben nie nach einer Gewichtsnummer gestrebt – wir haben uns in erster Linie auf die Fahreigenschaften konzentriert.“
Das Ergebnis ist, dass der Gallium Pro mit vorhersehbarer Genauigkeit in die Kurven fährt, was mir das Selbstvertrauen gab, auf kurvigen Abfahrten hart zu fahren.
Ich bin mir ziemlich sicher, dass mich die Stabilität des Gallium Pro aufrecht geh alten hat, als ich während der letzten Kältewelle ziemlich herausfordernde Straßenbedingungen erlebte.
Ich fand mich während meiner Tests mit frostigen, unbefestigten Wegen und Straßenoberflächen konfrontiert, die von den schmutzigen Salzschichten glitschig waren, aber der Gallium Pro (mit 85 psi in seinen 25-mm-Continental GP4000s-Reifen) hielt mich sicher und konnte immer noch aufholen einige anständige Laufleistung.
Drei Köpfe sind besser als einer
Nicht jeder, der einen Pro-Level-Rahmen fahren möchte, kann seinen Körper in die gleiche aggressive Position bringen wie die Profis selbst, daher ist die 3D-Steuerrohrlösung von Argon 18 äußerst nützlich.
3D scheint "drei Tiefen" zu bedeuten, und es ermöglicht die Anpassung der Steuerrohrhöhe unter Beibeh altung seiner strukturellen Integrität.
Auf dem Steuerrohr sitzt ein Einsatz, auf dem das obere Steuersatzlager sitzt. Dies bietet im Vergleich zu Standard-Distanzstücken eine größere Unterstützung für das Gabelschaftrohr und trägt so zu Steifigkeit und Handling an der Vorderseite des Fahrrads bei.
Die drei „Tiefen“sind 0 mm (kein Einsatz), 15 mm und 25 mm, was Steuerrohrlängen von 139 mm, 153 mm und 163 mm entspricht, sodass Fahrer aller Leistungsstufen die richtige Passform finden sollten.
Argon 18 behauptet, dass das System zu 5% (15mm) und 11% (25mm) mehr Steifigkeit führt als die Verwendung von Abstandsh altern.
Presspassung
Bei diesem aktualisierten Modell von 2017 sind die Einsätze im Gegensatz zu den älteren Versionen mit Gewinde eingepresst, was hilft, etwas Gewicht zu sparen und ein etwas weniger industrielles Aussehen zu haben.
Ich habe den Gallium Pro in seiner höchsten Einstellung (25 mm) getestet und fand seine Leistung vorbildlich.
Alles in allem gibt es nicht viel, was dieses Fahrrad nicht auf hohem Niveau kann, und obwohl Ihre Taschen ziemlich tief sein müssen, um eines zu besitzen, wäre es ein großartiger Begleiter für einen alpinen Sport, wo Sie können Versuchen Sie, die Kletterfähigkeiten von Herrn Aru und Co. nachzuahmen.
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Urteil
Ein leichter Allrounder mit Leistung und Reaktionsfähigkeit auf Profi-Niveau
Spec
| Argon 18 Gallium Pro | |
|---|---|
| Rahmen | Argon Nanotech Tubing HM7050 Carbon Rahmen und Gabel |
| Gruppenset | Shimano Dura-Ace 9100 |
| Bremsen | Shimano Dura-Ace 9100 |
| Kettengarnitur | Shimano Dura-Ace 9100 |
| Kassette | Shimano Dura-Ace 9100 |
| Balken | 3T Ergonova Team Ste alth |
| Stamm | 3T Arx II Team |
| Sattelstütze | Argon 18 ASP-6550 Kohlenstoff |
| Räder | Fulcrum Renngeschwindigkeit |
| Sattel | ProLogo Zero II Nack CPC |
| Gewicht | 6.66kg (Größe M) |
| Kontakt | i-ride.co.uk |
