Die unterschiedlichen Formen und Größen von Bremsscheiben dienen nicht nur der Verschönerung
Größe zählt. Bei den Rotoren von Scheibenbremssystemen gilt: Je größer der Durchmesser, desto größer die potenzielle Bremskraft (fragen Sie einfach Isaac Newton). Außerdem bedeutet ein größerer Durchmesser normalerweise eine größere Oberfläche, was bei der Wärmeableitung hilft. Warum verwenden wir dann bei unseren glänzenden neuen Rennrädern mit Scheibenbremsen keine tellergroßen Rotoren? Die Hauptgründe sind Gewicht und Ästhetik.
„Das war anfangs ein echtes Problem für den Straßenscheibenbremsenmarkt“, sagt Alan Weatherill vom britischen Komponentenhersteller Hope. „Die Leute wollten leichte und ordentliche [z. B. 140-mm-Bremsscheiben], daher saßen große Stahlscheiben nicht gut, aber man muss auf Nummer sicher gehen, und die potenzielle Hitzeentwicklung bei langen Abfahrten auf der Straße ist ein größeres Problem als beim Mountainbiken. und es erwies sich als die größte Herausforderung, die es zu überwinden g alt.’
Es muss ein Gleichgewicht gefunden werden, was erklärt, warum die meisten Rennräder mit Scheibenbremsen mit 160-mm-Rotoren ausgestattet sind – nicht zu groß, nicht zu klein. Es gibt auch einen Grund, warum sie nicht einfach aus massivem Stahl bestehen. Die Ausschnitte und Bohrungen, die Sie auf den Bremsscheiben sehen, dienen nicht nur der Ästhetik (obwohl einige sehr hübsch aussehen) – sie spielen eine entscheidende Rolle für das Bremssystem und tragen maßgeblich dazu bei, warum Scheibenbremsen bei Nässe so gut funktionieren und schmutzigen Bedingungen.
„Eine feste Scheibe würde einfach Wasser oder Schmutz zwischen ihrer Oberfläche und dem Pad einschließen“, sagt Weatherill. „Die Löcher bieten Räume, durch die Schmutz und Wasser entweichen können, und ihre winzigen scharfen Kanten ritzen die Oberfläche des Belags ein, um ein Verglasen zu verhindern [wenn die Belagoberfläche durch die Scheibe hochglanzpoliert wird, was zu schlechtem Bremsen führt]. Idealerweise sollte jedes Stück des Pads irgendwann mit einem Loch [oder einer Kante] in Kontakt kommen, sonst würden sich glasige Streifen bilden. Gewichtsreduktion ist nur ein positives Nebenprodukt.“
Scheibenbremsen erfreuen sich in der Rennradszene immer größerer Beliebtheit. Hier sind ein paar Bewertungen, die Radfahrer von Fahrrädern mit ihnen gemacht haben:
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