Rotor erobert das obere Ende des Leistungsmessermarktes und bietet Genauigkeit, Zuverlässigkeit und einen ganzheitlichen Ansatz für ovalisierte Kettenblätter
Der Strommarkt wurde in den letzten Jahren durch die Einführung von Dutzenden neuer Systeme mit Energie versorgt. Das hat eine Vielzahl von Möglichkeiten und Vorteilen gegenüber den zwei oder drei Systemen gebracht, die als alte Garde des Marktes g alten.
Viele Systeme haben sich auf Vielseitigkeit konzentriert, andere auf niedrige Kosten. Die Rotor 2INpower 3D+ Kurbelgarnitur sieht nicht so revolutionär aus wie manch andere und hat eine große Ähnlichkeit mit dem Paten aller Systeme, dem SRM.
Bei näherer Betrachtung hat es einige sehr interessante Vorteile.
Rotor hat eine verblüffend große Auswahl an Leistungsmessern produziert, mit einer großen Auswahl an kurbelbasierten Systemen sowie einem Leistungsmesser in der Spindel selbst.
Das 2INpower ist das fortschrittlichste und teuerste Rotor-Sortiment in Vergangenheit oder Gegenwart, es misst unabhängig von beiden Beinen.
Es sitzt in einer ähnlichen H alterung wie die InfoCrank oder Pioneer, indem es die Kraft auf beiden Seiten einer Kurbelgarnitur misst, aber es funktioniert auch einzigartig, um das breitere Produktportfolio von Rotor zu ergänzen.
Rotor stellt den Großteil seiner Produkte in Spanien her und verwendet dabei eine beeindruckende Auswahl an Robotern und CNC-Maschinen.
Dieser Ansatz hat der Marke einen ganzheitlichen Ansatz für das Design von Produkten gegeben, und dieser Leistungsmesser ist nicht nur in der 3D30-Kurbelgarnitur von Rotor untergebracht, sondern wurde auch speziell für die Verwendung mit den ovalisierten Q-Ring-Kettenblättern von Rotor entwickelt.
In erster Linie hat sich Rotor jedoch auf die Genauigkeit der 2INpower 3D+ Kurbelgarnitur als Leistungsmesser konzentriert.
„Rotor ist ein in der Fahrradbranche wild gewordenes Ingenieurbüro“, erklärt Lara Janssen, Produktmanagerin bei Rotor.
„Wir haben gegenüberliegende Dehnungsmessstreifen in der Achse und der Kurbel auf der Antriebsseite verwendet, auf diese Weise passt sich das System automatisch an die Temperatur an – im Wesentlichen verlängert sich das eine, während sich das andere verkürzt“, sagt er.
Dies ist eine wichtige Überlegung, selbst der genaueste Leistungsmesser ist nur so gut wie die Wetterextreme, denen er ausgesetzt ist, die die Eigenschaften des Metalls verändern, auf dem ein Dehnungsmessstreifen angebracht ist, und einen Leistungsmesswert erheblich verändern ein Ergebnis.
Rotor hat sich auch mehr auf die grundlegende Funktionsleistung der Kurbeln selbst konzentriert.
Das Laden eines Großteils der Hardware um die Achse herum bedeutet, dass das zusätzliche Gewicht für den Leistungsmesser beim Treten nicht zu spüren ist, argumentiert Janssen: „Die Rotationsmasse befindet sich ganz in der Nähe der Achsen, wodurch die Auswirkungen des zusätzlichen Gewichts verringert werden.“
Außerhalb der Box
Ästhetik ist nicht oft der erste Gedanke, wenn es um Leistungsmesser geht, aber ähnlich wie Apple einmal gezeigt hat, dass die Form Computer genauso gut verkaufen kann wie die Funktion, denke ich, dass das Aussehen eines Leistungsmessers sehr wichtig sein kann.
Rotors System trifft in meinen Augen die Ästhetik.
Die 3D30-Kurbeln sind mittlerweile im gesamten Cervelo-Sortiment alltäglich und zu einer Ikone geworden. Bei der Rotor 2INpower 3D+ unterscheiden sich die eloxierten Kappen an den Kurbeln vom Standard-3D30-Setup, das zurückh altend ist, aber etwas zu den Standardkurbeln hinzufügt.
Beeindruckenderweise wiegt es nur 160 g im Vergleich zum entsprechenden Rotor-Kurbelsatz ohne Antrieb.
Die Installation war unkompliziert und dauerte trotz meiner weniger als professionellen mechanischen Fähigkeiten weniger als eine Stunde.
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Das Koppeln mit jedem modernen Fahrradcomputer ist intuitiv, und das 2INpower sendet sowohl über ANT+ als auch über Bluetooth Smart und ist daher mit jedem System kompatibel.
Danach folgte die Kalibrierung, für die ich einfach die antriebsseitige Kurbel parallel zum Boden h alten musste, bevor ich sie rückwärts drehte, und dann begannen die Kalibrierungszahlen anzuzeigen.
Einmal kalibriert, muss das System nie wieder kalibriert werden, da die gegenüberliegenden Dehnungsmessstreifen alle nachfolgenden atmosphärischen und Temperaturänderungen berücksichtigen.
Für mich waren die Zahlen durchgehend genau und schienen sich nie von einer -3°C-Weihnachtsabendfahrt auf 22°C-Explosion in der Höhe zu ändern.
Grundlegende Wartung ist einfach, ein Licht an den Kurbeln zeigt den Batteriestand an und das Aufladen erfolgt direkt in die Kurbel, indem eine Plastikbatteriekappe entfernt und die interne Lithiumbatterie geladen wird.
Laden ist eine Seltenheit, da der Akku 250 Stunden hält.
Für die gesamte technische und Software-Seite des Systems gibt es online reichlich Material von Rotor zur Unterstützung.
Rotor ist auch sehr aufschlussreich über das technischste Element des Leistungsmessers und den USP der 2INpower 3D+ Kurbelgarnitur – die Integration ovalisierter Kettenblätter.
Ich hatte die ovalisierten Q-Rings von Rotor nicht mehr als ein paar Mal gefahren, bevor ich das 2INpower-System benutzte. Nachdem ich 10 Tage lang mit den Power-Boosting-Ringen gefahren bin, bekomme ich langsam ein Gefühl für sie.
Ich habe dann den Rotor 2INpower 3D+ auf einem Turbo eingerichtet und die Software von Rotor heruntergeladen. Dafür ist der Prozess am besten visuell zu demonstrieren.
Die Kurbeln verbinden sich über Bluetooth mit dem Computer und koppeln die beiden dann miteinander.
Sobald das System verbunden ist, wird ein Diagramm erstellt, das die Kraftkurve eines Fahrers während der gesamten Antriebsphase abbildet.
Diese Kraftanalyse ist generell technisch förderlich und wird nicht von jedem System angeboten.
Es ist ziemlich intuitiv, die Kurve stellt sich als zwei Kreise dar, wobei der kleinere Kreis innerhalb des größeren eine ineffiziente Anstrengung darstellt, und das Ziel ist es, die Größe dieses Kreises zu reduzieren.
Es ist besonders nützlich für die Ausrichtung der Q-Ringe, die relativ zu den Kurbeln in fünf verschiedene Positionen gebracht werden können.
Um die Position meiner Kettenblätter zu verbessern, habe ich mehrere Tests durchgeführt.
Zuerst war ein 30-sekündiger Vollgastest, und dann kamen vier Intervalle von sieben Minuten knapp über meiner Schwelle.
Interessanterweise schlug das System vor, dass die OCP-Position vier für meine leichteren Anstrengungen effizienter war, aber ich war bei maximalen Anstrengungen auf Position drei effizienter.
Bei jedem Training auf einem an das Gerät angeschlossenen Static Trainer besteht die Möglichkeit, alles aufzuzeichnen und verschiedene Intervalle nachträglich auszuwerten.
Die Ringe in die richtige Position zu bringen, hat das Fahrgefühl verändert; In der Spitze meiner Antriebsphase mehr Widerstand zu bieten und meinen Ped altritt fast zu glätten.
In Wahrheit bin ich nicht zu 100 % überzeugt von den objektiven Vorteilen von Q-Rings, aber es war offensichtlich, dass es leicht zu einer Vorliebe für bestimmte Fahrer werden konnte, nur wegen des Gefühls des Systems.
Ich kenne mehrere sehr schnelle Rennfahrer, die auf sie schwören. Aber das System hatte andere Vorzüge bei der Darstellung von Daten.
Datenverarbeitung
Obwohl es einfach erscheinen mag, ist die echte Isolierung der Eingänge des linken und rechten Beins ein sehr nützliches Werkzeug.
SRM-, Quark- und PowerTap-Naben haben diese Daten immer als Trennung der ersten und zweiten 180° des Antriebs dargestellt, wobei die Auswirkungen des Hochziehens des Fußes oder des Nacheilens auf die Erholungsphase nicht berücksichtigt werden.
Die Rotor 2INpower 3D+ Kurbelgarnitur ist eines von einer Handvoll Systemen, die insgesamt mit separaten Dehnungsmessstreifen misst, und bietet so Einblick in technische Probleme beim Treten und natürliche Ungleichgewichte in den Muskeln.
Ich empfand dies als großen Vorteil der PowerTap P1- und Garmin Vector-Pedale und spielt eine große Rolle bei meinem technischen Fokus auf Hüfte und Rücken beim Radfahren.
Insofern war ich sehr froh, dass diese Daten für die 2INpower angeboten wurden, die die nerdigsten analytischen Impulse befriedigten.
Es gibt einige Nachteile, da es am teureren Ende des Marktes liegt, und für diejenigen, die das Aussehen einer Campagnolo- oder Shimano-Kettengarnitur mögen, kann ein kompletter Wechsel zu Rotor eine große Strafe sein.
Für einige ist die Kurbelgarnitur überhaupt kein attraktiver Ort für einen Leistungsmesser – ich habe festgestellt, dass pedalbasierte Leistungsmesser viel vielseitiger und zwischen Fahrrädern umsch altbar sind. Diese Systeme sind etwas schwerer, anfälliger und oft ein wenig temperamentvoll, wobei kurbelbasierte Systeme in Bezug auf Zuverlässigkeit und Konsistenz zu triumphieren scheinen.
Wenn Kurbeln bevorzugt werden, können diejenigen, die sich auf den Preis konzentrieren, von der etwas günstigeren Verve InfoCrank oder dem Pioneer Dual Leg Powermeter für ein doppelseitiges Kurbelsystem angelockt werden.
Ich sah klare Vorteile des Rotors gegenüber diesen beiden Systemen, aber teilweise hängt das davon ab, dass ich Rotors Komponenten von Natur aus mag und besonders gerne mit Q-Rings experimentiere.
Letztendlich ist dies ein ausgezeichneter Leistungsmesser für alle, die das Q-Ring-System verwenden möchten, und ein sehr solides und funktionales System für alle, die dies nicht tun.
saddleback.co.uk
