Fragen darüber, ob Owain Doulls Verletzungen durch einen Scheibenrotor verursacht wurden

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Fragen darüber, ob Owain Doulls Verletzungen durch einen Scheibenrotor verursacht wurden
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Video: Fragen darüber, ob Owain Doulls Verletzungen durch einen Scheibenrotor verursacht wurden

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Anonim

Marcel Kittel verwendet keine Scheibenbremsen mehr, obwohl Beweise darauf hindeuten, dass Owain Doulls Verletzungen nicht von seinem Fahrrad verursacht wurden

Ein Sturz auf der gestrigen Abu Dhabi Tour-Etappe ließ sowohl Owain Doull vom Team Sky als auch Marcel Kittel von Quickstep Floor am Boden liegen, wobei erstere Verletzungen erlitten, von denen er behauptete, dass sie durch die Bremsscheiben an Kittels Fahrrad verursacht wurden.

Aber mit einer Reihe von mutmaßlichen Argumenten und Beweisfetzen, die seit diesen ersten Behauptungen in die Diskussion eingedrungen sind, scheint es, dass die Wahrheit nicht so eindeutig ist wie der Schnitt durch Doulls Schuh.

'Glücklicherweise ging die Scheibenbremse für mich durch meinen Schuh und nicht durch mein Bein', sagte Doull in einem Tweet mit einem begleitenden Bild von etwas, das wie ein aufgeschnittener Schuh aussieht, und erklärte ausdrücklich, dass die Scheibe schuld sei.

Aber Kommentatoren auf Twitter haben sich schnell mit den Beweisen befasst und einen Fall vorgelegt, der besagt, dass die Bremsscheiben an Kittels Fahrrad möglicherweise nicht für die Verletzungen verantwortlich waren, die Doull erlitten hat.

Die obigen Screenshots von Videoaufnahmen der Crash-Schuhe schaffen Platz zwischen Doull und Kittel, als sie herunterkamen. Aber da Doulls linker Fuß beschädigt wurde, scheint es wahrscheinlich, dass es Kittels Fahrrad rechts von Doull war, das den Schaden angerichtet hätte.

Doull kracht auch gegen die Barriere, und Fotos der scharfen, rostigen Kanten an den Stützbeinen wurden als wahrscheinlichster schuldiger Kandidat bezeichnet. Der braune Fleck über der Schnittwunde würde sicherlich darauf hindeuten. Â

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Aber viele andere Fahrer zeigten schnell mit dem Finger auf die Scheiben und deckten die bereits klaffende Wunde auf, die die Einführung von Scheibenbremsen im Hauptfeld verursacht hat - jedenfalls im übertragenen Sinne, wenn auch nicht immer wörtlich

Daher hat sich Kittel dafür entschieden, die zweite Etappe mit einem normalen Fahrrad mit Felgenbremse zu beginnen, und sagte, die Entscheidung sei "aus Respekt vor meinen Kollegen" erfolgt.

'Das Wichtigste dabei ist, dass wir Fahrer zusammenh alten und eine Stimme haben. Wir sollten darüber diskutieren, die Meinungen werden verschieden sein, aber ich kann verstehen, wenn es im Moment ein psychisches Problem geben könnte, und ich möchte kein Öl ins Feuer gießen.'

Kittel hob auch das schiere Gemetzel eines Aufpralls bei hohen Geschwindigkeiten hervor, und dass realistischerweise niemand der Beteiligten genau sagen konnte, was in den entscheidenden Momenten passierte, als Leichen und Motorräder in alle Richtungen flogen. Â

'Ich denke, am Ende kann niemand wirklich sagen. Ich kann verstehen, dass es direkt nach einem Rennen, wenn man stürzt und emotional ist, am einfachsten war, den Scheibenbremsen die Schuld zu geben. Danach gab es in den sozialen Medien auch gute und starke Beweise dafür, dass dies möglicherweise nicht der Fall war “, sagte er in Bezug auf die oben genannten Argumente.

'Aber es liegt nicht an mir zu entscheiden. Die UCI hat gesagt, dass dies eine Zeit zum Testen von Scheibenbremsen ist. Sie müssen auch alle Beweise nehmen, die es gibt, und entscheiden, was der wahre Grund war. Ich denke, das ist eine wichtige Sache. Wir sollten einander nicht in Diskussionen über Sicherheit verlieren.'

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