Vor Paris-Roubaix an diesem Wochenende wirft Cyclist einen Blick darauf, wie sich die fünf vorherigen Gewinner auf die Königin der Klassiker vorbereitet haben
Für viele Fahrer ist Paris-Roubaix am Sonntag der Mittelpunkt der Spring Classics-Kampagne, das Hauptziel der Eröffnungsphase der Saison. Vor diesem Hintergrund dachten wir, wir schauen uns an, wie die bisherigen fünf Gewinner ihre Rennprogramme im Vorfeld des eintägigen Classic strukturiert haben.
Wenn man auf die Jahre zurückblickt, ist klar, dass es in der Hölle des Nordens kein Patentrezept für den Erfolg gibt. Einige Teams und Fahrer haben versucht, so viele Rennen wie möglich zu meistern, indem sie an jedem einzelnen Renntag mit ein paar Etappenrennen fahren, die für ein gutes Maß eingeworfen werden. Andere haben einen viel praktischeren Ansatz gewählt.
Letztjähriger Champion Peter Sagan entschied sich für etwas dazwischen. Er ließ das Eröffnungswochenende der Klassiker in Omloop Het Niuewsblad und Kuurne-Brüssel-Kuurne aus und startete stattdessen seine Kampagne in Strade Bianche, bei der er Achter wurde.
Er fuhr dann Tirreno-Adriatico, wo er auf drei verschiedenen Etappen Zweiter wurde, Sechster in Mailand-San Remo und 26. bei E3-Harelbeke. Anschließend holte er sich den Sieg in Gent-Wevelgem, was ihn zum Favoriten für die Titelverteidigung bei der Flandern-Rundfahrt 2017 machte.
Der Slowake war auch auf Kurs, bis er auf den letzten 16 km auf dem Oude Kwaremont stürzte, nachdem er sich mit seinem Lenker an einem Mantel verfing, der unsicher an einem Geländer baumelte. Er landete schließlich auf dem sechsten Platz, war aber eindeutig in guter Form, was er dann in der nächsten Woche in seinen ersten Roubaix-Sieg umwandelte.
Geh zurück ins Jahr 2017 und Greg Van Avermaet fuhr fast jeden Cobbled Classic im Kalender und gewann auch eine ganze Reihe davon. Er schüttelte seinen Ruf als beständige Brautjungfer ab und stand bei Omloop Het Nieuwsblad, E3 Harelbeke und Gent-Wevelgem ganz oben auf dem Podium, bevor er eine hervorragende eintägige Saisonpause mit dem Sieg in Roubaix abschloss.
Unterwegs wurde er sowohl bei der Flandern-Rundfahrt als auch bei der Strade Bianche Zweiter und schaffte es sogar, in Tirreno-Adriatico einen Sieg im Team-Zeitfahren einzufahren.
Am anderen Ende der Skala ging der Sieger von 2016, Mat Hayman, bei seinem Roubaix-Aufbau entschieden locker vor. Auch nicht freiwillig – er brach sich sehr früh in der Saison bei einem Sturz das Schlüsselbein, was ihn für fast die gesamte Spring Classics-Kampagne ausschloss.
Stattdessen verbrachte er Stunden um Stunden damit, auf dem Turbotrainer herumzustampfen, um wieder fit zu werden, bevor die Classics zu Ende gingen.
Paris-Roubaix markierte seine große Rückkehr ins Peloton, und nach starkem Fahren, taktischer Klugheit und etwas Glück errang er den Sieg über den mit Abstand größten Roubaix-Fahrer aller Zeiten, Tom Boonen.
Hayman beiseite, alle anderen Roubaix-Gewinner in den letzten fünf Jahren sind entweder Paris-Nizza oder Tirreno-Adriatico als einwöchige Vorbereitung gefahren, bevor sie ihre Zeitpläne auf eine Auswahl von Eintagesrennen eingegrenzt haben in ihren Frühjahrskampagnen.
Zum Beispiel startete der Roubaix-Sieger von 2015, John Degenkolb, in Mailand-San Remo, das er gewann, bevor er die großen Kopfsteinpflasterrennen E3 Harelbeke, Gent-Wevelgem und die Flandern-Rundfahrt fuhr und diese als Plattform für nutzte Sieg in Roubaix in der Woche danach.
Niki Terpstra, der Überraschungssieger von 2014, hatte auch einen sehr Kopfsteinpflaster-orientierten Zeitplan, der Dwaars Door Vlaanderen (das er gewann), gefolgt von E3, dem Driedaagse of West Vlaanderen (ein Etappenrennen) und dem Flandernrundfahrt innerhalb einer Woche.
Es war ein sehr intensiver Zeitplan, aber einer, der dem hartgesottenen Niederländer entgegenkommt.
Fabian Cancellara, der 2013 gewann, und Tom Boonen, der 2012 gewann, teilten sich ebenfalls den gleichen Zeitplan und fuhren Mailand-San Remo, E3, Gent-Wevelgem, Flandern, Scheldeprijs und Roubaix.
Interessanterweise sind sie die letzten beiden Roubaix-Sieger, die Scheldeprijs in ihren Zeitplan aufgenommen haben, ein Rennen, das in die Wochenmitte zwischen der Flandern-Rundfahrt und Paris-Roubaix fällt.
In den letzten Jahren hat sich das Rennen der Sprinter den Ruf erarbeitet, zu "riskant" zu sein, da ein Sturz oder ein anderes Missgeschick ausschließen könnte, nur vier Tage später für Paris-Roubaix an der Startlinie zu stehen. Bei der diesjährigen Ausgabe zum Beispiel waren nur Sep Vanmarcke, Nils Pollit und Ian Stannard von denen am Sonntag erwartet.
Insgesamt ist klar, dass auf dem Kopfsteinpflaster von Roubaix selten ein Neuling zum Sieg rast, und es ist fast eine ungeschriebene Regel, dass man, um Roubaix zu gewinnen, zuvor eine Top 10 errungen haben muss.
Hayman, Van Avermaet und Sieger von noch weiter hinten wie Magnus Backstedt und Johan Vansummeren verdienten sich alle ihre Beiträge, bevor sie mit ihrem Siegespflaster belohnt wurden.
Man braucht Erfahrung, um dieses Rennen zu meistern, sowie starke Beine und eine niemals-sagen-die-Einstellung.
Du brauchst auch eine Menge Glück (frag einfach Hayman, Vansummeren und Stuart O'Grady) und die Fähigkeit, dich auf jedem Kopfsteinpflaster richtig zu positionieren.
Zeitpläne der vorherigen Gewinner
Sagan (2018): Tour Down Under, Strade-Bianche, Tirreno-Adriatico, Mailand-San Remo, E3-Harelbeke, Gent-Wevelgem, Flandern-Rundfahrt
Van Avermaet (2017): Omloop Het Nieuwsblad, Kuurne-Brüssel-Kuurne, Strade Bianche, Tirren-Adriatico, Mailand-San Remo, E3 Harelbeke, Gent-Wevelgem, Rundfahrt durch Flandern
Hayman (2016): Paris-Roubaix
Degenkolb (2015): Mailand-San Remo, E3-Harelbeke, Gent-Wevelgem, Flandern-Rundfahrt
Terpstra (2014): Dwars Door Vlaanderen, E3-Harelbeke, Driedaagse, Flandernrundfahrt
