Großer Spaß beim Fahren und nur ein Satz Laufräder für den Renntag davon entfernt, recht schnell zu sein
Es gibt eine bestimmte Art von rennorientierten Bike-Nerds, für die die Ankunft des Katalogs von RJ Chicken & Sons ein echtes Ereignis darstellt.
Seit Jahren importieren sie alle möglichen exotischen europäischen Fahrräder und Ausrüstungen auf unsere oft graue Insel.
Tifosi, das italienische Wort für Sportfan, ist die Hausmarke des Unternehmens. Wir haben uns unter den Clubfahrern des Landes einen soliden Ruf für unkomplizierte Motorräder aufgebaut und waren gespannt, wie schnell ihr preisgünstiger Rennfahrer sein könnte.
Der Rahmen
In die Formgebung der verschiedenen Röhren der Tifosi wurde viel Arbeit investiert. Die Unterseite des großen Unterrohrs ist ebenso wie der oberste Teil des Oberrohrs abgeflacht, vermutlich um die Torsionssteifigkeit zu verbessern.
Die Kettenstreben sind kurz und klobig. Eine relative geringe Länge sorgt dafür, dass das Hinterrad in Richtung Sitzrohr eingezogen bleibt und der Radstand für schnelles Wenden auf einem Minimum geh alten wird.
Ihr stämmiges Profil widersteht dem Verdrehen unter dem Druck der Pedale. Die Form der Kettenstreben, die an zwei ordentlichen Clamshell-Ausfallenden enden, bietet einen beträchtlichen Bereich für die Verbindungsschweißung zwischen den beiden, was die Steifigkeit weiter erhöht.
Schweißnähte über den Rahmen sind sauber und funktional, ebenso wie die Verarbeitung. Ausgestattet mit einem konisch zulaufenden Aluminium-Gabelschaft zeigen die Karbonblätter der Gabel keine merkliche Seitwärtsbewegung.
Die Kabelführung verbindet Ästhetik und Praktikabilität. Während die hintere Bremsleitung außerhalb des Rahmens bleibt, werden die Sch altkabel sauber intern verlegt, treten direkt hinter dem Steuerrohr ein und treten durch eine ordentliche Öffnung kurz vor dem Tretlagergehäuse aus.
Gruppenset
Die meisten Steckplätze in der Tifosi-Gruppe sind mit Shimanos ultrazuverlässigen und äußerst kompetenten 105-Komponenten der 5800-Serie gefüllt.
Wie es ziemlich üblich ist, wurde ein Paar ersetzt, um den Verkaufspreis des Fahrrads niedrig zu h alten.
Das wichtigste davon ist die Kurbelgarnitur. Die zweitteuerste Komponente, nach den integrierten Sch alt-Bremshebeln, ist ein bisschen schade, auf Shimanos hervorragende Kurbeln und Kettenblätter zu verzichten.
Das Gossamer-Modell von FSA ist ein ausreichend fähiger Ersatz, wenn auch nicht ganz so steif, hübsch oder weich sch altend.
Tektro R312 Bremssättel übernehmen Bremsaufgaben. Diese sind erschwinglich genug, um ausgetauscht zu werden, und selbst die einfachsten Modelle von Shimano würden die Bremskraft erhöhen.
Finishing-Kit
Der Selle Royal Seta-Sattel ist lang und flach, sodass Sie sich auf seiner Länge leicht hin und her schieben können.
Das passt zum Charakter des Bikes, das regelmäßige Positionswechsel belohnt. Die Stangen haben auch eine schöne Form, mit den Hauben und Tropfen, die beide leicht zu erreichen sind.
Die Sattelstütze ist ein sicheres und leicht verstellbares Zwei-Schrauben-Modell. Mit einem Durchmesser von 31,6 mm wird es jedoch kaum dazu beitragen, das Ruckeln von der Straße zu dämpfen.
Räder
Bikes zu diesem Preis neigen dazu, bei ziemlich konventionellen Laufradsätzen zu bleiben, und das Tifosi ist keine Ausnahme.
Aber mit relativ spärlichen 24 konventionellen Speichen, die die leichten, relativ schmalen Weinmann-Felgen verspannen, gibt es sicherlich keinen unnötigen Fettpölsterchen.
Auch mit aufgezogenen Drahtreifen gewinnen sie leicht an Geschwindigkeit. Der Lugano-Gummi von Schwalbe ist genau die Art von Reifen, die Sie an Bord erwarten würden.
Zäh und griffig genug, sie gegen etwas Leichteres und Flexibleres auszutauschen, wäre die einfachste und kostengünstigste Möglichkeit, die Geschwindigkeit und das Handling dieses Fahrrads zu verbessern.
Die Fahrt
Das Tifosi sieht sowohl auf dem Papier, aufgrund des kurzen Radstands und des steilen Lenkwinkels, als auch im Fleisch, dank seiner radikal geformten Rohre und der aggressiven Lackierung, rassig aus.
Als wir uns nach unten lehnten, um die Stangen zu greifen, fühlte es sich sofort an, als würden wir auf ein richtiges Rennrad steigen, etwas, das unser Gehirn normalerweise mit teureren Maschinen in Verbindung bringt. Was dumm ist, weil die Winkel eines Fahrrads keinen Einfluss auf seine Kosten haben müssen.
Glücklicherweise scheint die anfängliche Beschleunigung mit den rassigen Referenzen des Motorrads übereinzustimmen. Auf der Straße Mit einer konischen Carbongabel vorne, die in einem flachen Steuerrohr untergebracht ist, ist der CK3 Giro niedrig und gemein.
Dies bringt den Fahrer sofort in eine ziemlich flache Rückenposition, die für schnelleres Fahren ausgelegt ist.
Durch die vergleichsweise leichten Laufräder und das unnachgiebige Rahmenset steht dem Vortrieb des Fahrers kaum etwas im Wege.
Das variabel profilierte Unterrohr der Tifosis ist auf den ersten Blick groß genug, um es mit Carbon zu verwechseln.
Mit dem Gefühl ziemlich dünner Wände scheint es Vibrationen am vorderen Ende zu dämpfen, widersteht jedoch einem Verdrehen durch Anstrengungen an den Stangen.
Während die untere Hälfte des Fahrrads bullig ist, ist der obere Teil (Sitzstreben und Oberrohr) deutlich dünner.
Hier geht es darum, Stöße zu absorbieren und den Komfort zu erhöhen. Es funktioniert gut genug und das Fahrrad ist sicherlich nicht unbequem, aber die Fahrt ist definitiv fest, was durch das übergroße Sitzrohr und die übergroße Stütze noch verstärkt wird.
Während das Marketing vielleicht „sportlich“sagt, steckt definitiv ein gutes Stück Rennfahrer-DNA im Make-up der Tifosi.
Nicht, dass das eine schlechte Sache wäre, obwohl wir lieber ein einstündiges Crit-Rennen darauf fahren würden als ein 100-Meilen-Epos.
Definitiv ein Fahrrad, das gerne beschleunigt, es wäre beruhigend, genauso schnell anh alten zu können. Leider müssen die Bremsen ziemlich angezogen werden, um viel Bremskraft hervorzurufen.
Sie verfügen außerdem über viel stärkere Rückstellfedern als die entsprechenden Shimano-Modelle, was unsere Hände bei längeren Abfahrten schmerzen ließ.
Die straffe Geometrie und die niedrige Frontpartie sorgen dafür, dass der Tifosi gerne so eng um flache Kurven fährt, wie es die Traktion der relativ einfachen Reifen zulässt.
Die ziemlich aggressive Geometrie macht es schwierig, es festzuh alten, wenn Sie nicht über eine angemessene Flexibilität verfügen, während das spritzige Handling am besten zu einem erfahrenen und gewissenhaften Fahrer passt.
Das bedeutet, wenn Sie nach einem Fahrrad suchen, mit dem Sie von einer niedrigen Basis aus Fitness aufbauen, große Kilometer sammeln oder einen ersten sportlichen Versuch wagen können, werden Sie wahrscheinlich woanders besser bedient.
Aber diejenigen, die ins k alte Wasser springen wollen, oder jüngere, flexiblere Fahrer mit Wettbewerbsambitionen, aber begrenztem Budget, werden ein Fahrrad finden, das viel Spaß macht und nur einen Satz Laufräder für den Renntag entfernt ist recht schnell sein.
Bewertungen
Frame: Mit einem Wort: steif. Unterstreicht seine rassigen Referenzen. 8/10
Komponenten: Hauptsächlich Shimano 105, jedoch nicht die Kurbelgarnitur. 8/10
Laufräder: Schlanke Weinmann-Felgen bringen Tempo, nicht Gewicht. 8/10
Die Fahrt: Lebhaft. Könnte für einen unerfahrenen Fahrer etwas viel sein. 8/10
URTEIL
Schnelle Winkel bedeuten eine schnelle Fahrt mit diesem preisgünstigen Rider, das nur einen Satz Räder am Renntag davon entfernt ist, wirklich schnell zu sein
Geometrie
| Beansprucht | Gemessen | |
|---|---|---|
| Oberrohr (TT) | 547mm | 545mm |
| Sattelrohr (ST) | N/A | 505mm |
| Unterrohr (DT) | N/A | 628mm |
| Gabellänge (FL) | N/A | 382mm |
| Steuerrohr (HT) | 155mm | 150mm |
| Kopfwinkel (HA) | 73 | 73 |
| Sitzwinkel (SA) | 73.5 | 73.5 |
| Radstand (WB) | 977mm | 980mm |
| BB Tropfen (BB) | N/A | 69mm |
Spec
| Tifosi CK3 Giro 1.1 | |
|---|---|
| Rahmen | TFX ULTRA Aluminium, Carbonblattgabel |
| Gruppenset | Shimano 105 5800, 11-Gang |
| Bremsen | Tektro R312 |
| Kettengarnitur | FSA Gossamer, 50/34 |
| Kassette | Shimano 105 5800, 11-28 |
| Balken | ONE Sport Compact |
| Stamm | ONE Sport |
| Sattelstütze | ONE Sport |
| Räder | Weinmann Flieger/ONE KT |
| Sattel | Selle Royal Seta |
| Gewicht | 9.08kg (Größe M) |
| Kontakt | tifosicycles.co.uk |
