Das Trek Domane 4.3 Disc ist die Zukunft, und du brauchst nur eine Fahrt, um sie zu erkennen
Als Trek das Domane im Jahr 2012 auf den Markt brachte, war es als Kopfsteinpflaster für die Classics-Saison gedacht, zugeschnitten auf die Talente von Treks damaligem Superstar-Fahrer Fabian Cancellara. Mit zwei Siegen bei der Flandern-Rundfahrt und einem bei Paris-Roubaix hat es eindeutig für ihn funktioniert. Aber funktioniert die Umstellung auf Scheibenbremsen auch für Normalsterbliche?
Der Rahmen
Wo anfangen? Trek ist nicht dafür bekannt, mit alten Mustern zu brechen, aber ein kurzer Blick auf das Domane sagt Ihnen, dass dies kein gewöhnliches Fahrrad ist.
Das große Gesprächsthema des Domane war schon immer der IsoSpeed-Entkoppler, der es den Sitzstreben und dem Sitzrohr ermöglicht, sich unabhängig voneinander in der Vertikal- und Längsebene zu bewegen.
Trek behauptet, dass das System eine Nachgiebigkeit von bis zu 35 mm zulässt, perfekt für unebene Straßen, genau wie bei den Classics.
Im Jahr 2012, als das Domane zum ersten Mal auf den Markt kam, war IsoSpeed ein ziemlich abgefahrenes Konzept. Aber jetzt, mit Motorrädern wie dem Giant Defy und dem Cannondale Synapse, ist Compliance weniger ein Alleinstellungsmerkmal.
Was einzigartig ist, ist die Geometrie des Domane. Je niedriger das Tretlager ist, desto stabiler fühlt sich das Fahrrad an, und während wir daran gewöhnt sind, Tretlagerabfälle (der Abstand der Mitte des Tretlagers unter den Radachsen) von etwa 70 mm zu sehen, hat das Domane riesige 80 mm Drop – tatsächlich haben wir ihn bei unserer Größe 54 bei 82 mm gemessen.
Das bedeutet ein Gefühl, tief zwischen den Rädern zu fahren, und ein enormes Selbstvertrauen in Kurven. Hinzu kommt der Radstand, der mit über 100 cm für ein 54-cm-Fahrrad enorm ist.
Auch hier bedeutet mehr Länge mehr Stabilität und mehr Spielraum, wenn die Geschwindigkeit steigt oder Sie müde werden. Fügen Sie durchgeschraubte Naben vorne und hinten hinzu, um die Seitensteifigkeit zu erhöhen, und Sie haben ein Fahrrad, das sich wie kein anderes Rennrad fährt, das wir je gefahren sind, mit punktgenauer Präzision bergab.
Komponenten
Haben wir dir schon gesagt, wie sehr wir Shimanos 11-fach 105 mögen? Schade, dass Shimano keine hydraulischen Bremsen auf 105-Niveau herstellt – Trek hat sich für die Hy/Rd entschieden, die Kabel verwenden, um einen hydraulischen Bremssattel zu betätigen.
Diese Bremssättel werden dadurch etwas sperrig, aber sie funktionieren und bieten einen guten Kompromiss – Bremsleistung, die nicht ganz so voll ist wie eine Vollhydraulik, aber definitiv stärker als Kabelscheiben.
Das Bontrager-Finish-Kit besteht aus guter Ausrüstung, einschließlich der Carbon-Sattelstütze, aber der 90-mm-Vorbau ist für uns etwas kurz und die Stangen haben eine seltsame Form mit mehr Reichweite als die meisten anderen.
Räder
Eines von nur zwei Bikes im Test mit Steckachsen. Wir sind definitiv der Meinung, dass sie eine gute Sache sind, da sie die Bremsscheiben genau an der richtigen Stelle zwischen den Belägen h alten, damit sie nicht reiben. Aber meine Güte, sind sie hässlich.
Die Aufziehratschenachsen der Saracen sind winzig im Vergleich zu den hier verwendeten Schnellspannhebeln – ja, man legt einen Hebel um und wickelt dann die ganze Achse ab. Dies ist ein Design, das direkt von Mountainbikes stammt und in dieser Anwendung wie ein Overkill erscheint.
Die Bontrager-Laufräder sind Tubeless-Ready und ein anständiger Laufradsatz für den Alltag, ebenso wie die R1 Hard-Case-Reifen – Sie werden irgendwann auf etwas leichteres, geschmeidigeres und griffigeres aufrüsten wollen, aber das hier ist ein anständiger Anfang.
Die Fahrt
Wir sprechen bei Cyclist gerne viel über Zahlen, und obwohl das als langweilig empfunden werden könnte, informiert es wirklich darüber, was Sie auf der Straße fühlen können. Als wir die Geometrie des Domane sahen, waren wir gespannt, wie schnell wir damit Kurven fahren konnten.
Das lange, niedrige Layout des Fahrrads ist unglaublich fehlerverzeihend – eine Welt entfernt von scheuen, schnell zu handhabenden Rennrädern, die von einem ruhigen Paar Hände gezähmt werden müssen.
Das IsoSpeed funktioniert definitiv und nimmt großen Hits und Straßengeräuschen die Schärfe, aber erwarte keine Sesselfahrt – das Domane ist immer noch ein Rennrad mit Effizienz und Kraftübertragung im Kern.
Und obwohl wir in Sachen Gewicht im Mittelfeld liegen, hatten wir nicht das Gefühl, dass das Domane träge war, sobald es auf Touren kam – tatsächlich ermutigt der steife Tretlagerbereich Sie wirklich dazu, aus dem Sattel zu springen und zu sprinten.
Wir hatten Zweifel an den TRP Hy/Rd-Bremsen, aber die Kombination aus komfortablen 105-Sch althebeln und kraftvollen, aber kontrollierbaren hydraulischen Bremsen erwies sich tatsächlich als unerwarteter Hit.
Es ist kein leichtes Setup und technologisch wird es wahrscheinlich in den nächsten ein oder zwei Jahren ersetzt, aber im Moment ist es ein guter Kompromiss. Wie wir in der Einleitung besprochen haben, sind wir unvoreingenommen in diesen Test gegangen, um zu sehen, was möglich ist, wenn Sie Scheibenbremsen und Rennräder kombinieren.
Mit dem Domane Disc hat Trek ein Fahrrad entwickelt, das wirklich mit der Form bricht und schneller und selbstbewusster fährt als jedes Rennrad mit Felgenbremse, das wir getestet haben. Ist der Domane ein Blick in die Zukunft? Wir denken schon.
Rahmen - Langer Radstand + sehr niedriges Tretlager=die Zukunft - 10/10
Komponenten - Schöne Mischung aus Shimano, TRP und Bontrager-Kit - 8/10
Laufräder - Anständige schlauchlose Laufräder mit Steckachsen - 8/10
Die Fahrt - Eine schnelle, aufregende und bahnbrechende Fahrt - 9/10
Geometrie
| Beansprucht | Gemessen | |
|---|---|---|
| Oberrohr (TT) | 542mm | 538mm |
| Sattelrohr (ST) | 500mm | 505mm |
| Unterrohr (DT) | 604mm | |
| Gabellänge (FL) | 382mm | |
| Steuerrohr (HT) | 160mm | 160mm |
| Kopfwinkel (HA) | 71.3° | 71.3° |
| Sitzwinkel (SA) | 73.7° | 73.4° |
| Radstand (WB) | 1, 010mm | 1, 015mm |
| BB Tropfen (BB) | 80mm | 82mm |
Spec
| Trek Domane 4.3 Disc | |
|---|---|
| Rahmen | 400 Series OCLV Carbon, IsoSpeed, Trek IsoSpeed Carbonscheibengabel mit 15 mm Steckachse |
| Gruppenset | Shimano 105 |
| Bremsen | TRP Hy/Rd Kabel/Hydroscheibe |
| Kettengarnitur | Shimano RS500, 50/34 |
| Kassette | Shimano 105, 11-32 |
| Balken | Bontrager Race Blade VR-C |
| Stamm | Bontrager Race Lite |
| Sattelstütze | Bontrager Carbon |
| Räder | Bontrager Tubeless Ready Disc |
| Reifen | Bontrager R1 Hard-Case Lite 25mm |
| Sattel | Bontrager Paradigma 1 |
| Kontakt | trekbikes.com |
