Ehemaliger Sieger eines Aluminium-Vergleichsrad-Vergleichstests, kann es mit Scheibenbremsen punkten?
Als wir die Cannondale CAAD10 Racing Edition in Ausgabe sechs (von Cyclist) getestet haben, waren wir von seinem geringen Gewicht, seiner unglaublichen Kraftentf altung und seiner hervorragenden Ausstattung überwältigt. Für genau den gleichen Preis wie dieses Fahrrad produziert Cannondale auch die mit superschnellen Scheibenbremsen ausgestattete Rival Disc. Wird es, bereits Cyclist-Testsieger, den Ansprüchen seines felgengebremsten Bruders gerecht? Wir haben es ausprobiert, um zu sehen, wie es im Vergleich abschneidet…
Rahmen
Das Hinzufügen von Scheibenbremsen ist nicht ganz so einfach wie das Hinzufügen der richtigen Befestigungspunkte, aber wenn man sich den CAAD10 Disc-Rahmen ansieht, ist es bemerkenswert, wie nah er der Nicht-Disc-Version ist, bis hin zum noch vorhandenen Bogen zwischen den Sitzstreben, wo normalerweise die Hinterradbremse hingeht. Der CAAD10-Rahmen besteht aus Aluminium, einem Material, mit dem Cannondale dank seiner leichten, rennerprobten Rahmen aus den späten 90er und frühen 2000er Jahren auf einzigartige Weise verbunden ist. Es verwendet eine Postmount-H alterung für die hintere Bremse, die im hinteren Dreieck versteckt ist, was bedeutet, dass nur die Kettenstreben zusätzliche Bremskräfte erfahren, wodurch die Sitzstreben schlank bleiben und den Komfort unterstützen. Es ist auch interessant zu sehen, dass Cannondale im Streben nach Komfort – nicht die Stärke von Aluminium – an seinem 1,125 bis 1,25 Zoll konischen Gabelschaft festgeh alten hat, anstatt zum häufigeren (und man geht davon aus, steiferen) 1 zu gehen.5 Zoll konische Gabel. Die zusätzlichen Kräfte, die mit dem Platzieren einer starken hydraulischen Bremse am Ende eines Gabelbeins verbunden sind, hätten eine gute Ausrede sein können, um zum beliebten dickeren Standard überzugehen, aber Cannondale hat dies im Namen der Reduzierung der Fahrerermüdung nicht getan. Dasselbe gilt für das Sitzrohr, das eine 27,2-mm-Sattelstütze statt etwas Übergröße beherbergt – diese biegt sich etwas mehr als etwas mit größerem Durchmesser.
Komponenten
SRAMs 22-fach Rival ist wahrscheinlich die günstigste hydraulische Gruppe. Die Hebelhauben sehen unbestreitbar riesig aus, aber in der Hand sind sie eigentlich nicht viel größer als die mechanischen Hydro-Sch althebel von Shimano. Das hohe Oberteil ist notwendig, um einen Hydraulikbehälter unterzubringen, und beim Fahren fühlt es sich tatsächlich gut an, bietet eine zusätzliche Handposition und gibt der normalen Handposition ein sicheres Gefühl – wo wir normalerweise bei Abfahrten nach den Drops greifen würden, sind wir weniger geneigt zu SRAMs. Die Sch altvorgänge sind präzise, aber der Sch altvorgang erfordert merklich mehr Kraft als bei Shimano. Das könnte eine schlechte Sache sein, aber auf unebenen Straßen weißt du, wo du stehst – du wirst keine unerwarteten Fehlsch altungen machen. Das Finishing-Kit der Eigenmarke von Cannondale ist von sehr guter Qualität und weitgehend unverändert gegenüber der Ausstattung der Racing Edition, mit Ausnahme des Lenkers, der hier eher ein flacher ergonomischer Drop als ein traditioneller runder Drop ist.
Räder
Unser Demo-Bike wurde mit Fulcrum Racing Sport DB-Rädern geliefert, ein Paket, das nur erhältlich ist, wenn es als Teil eines kompletten Fahrrads geliefert wird. Sie verwenden eine halbtiefe, ziemlich breite Felge, um den Reifen ein gutes Profil zu verleihen, und Sechsloch-Scheibennaben, die bizarrerweise 21 Speichen vorne und hinten verwenden. Das bedeutet also, dass sieben Speichen radial auf der Nicht-Scheibenseite vorne und 14 Speichen auf der Scheibenseite in einem traditionellen Kreuzmuster geschnürt sind, um den starken Bremskräften zu widerstehen, die um die Nabe herum ausgehen. Hinten sind die Seiten vertauscht, sodass die Antriebsseite gekreuzte Speichen erhält, während die Scheibenseite radiale Speichen erhält. Wir sind eher daran gewöhnt, bei Scheibenrädern beidseitig gekreuzte Speichen zu sehen, um Tret- und Bremskräften zu widerstehen, aber wir hatten keine Probleme.
Die Fahrt
Als wir das felgengebremste CAAD10 Racing Edition getestet haben, fanden wir es toll, wie zielstrebig es war – es hatte Racing im Namen und Rennen im Blut, und jede Komponente fühlte sich speziell für diesen Zweck ausgewählt an. Nachdem wir so gute Erfahrungen mit diesem Fahrrad gemacht haben, ist es unvermeidlich, dass wir dieses Fahrrad damit vergleichen. Weil dieses Fahrrad so fokussiert war, brachte es nach Hause, dass das CAAD10 Rival Disc wirklich nicht ist. Während wir also unsere Zeit damit genossen, fühlten wir uns widersprüchlich. Straßenrennen sind zum Beispiel bei Fahrrädern mit Scheibenbremsen immer noch ein Tabu. Warum also Überbleibsel des Nicht-Scheibenrads beibeh alten, wie z. B. den Bogen zwischen den Sitzstreben, der die Steifigkeit, aber möglicherweise auch die Härte erhöht? Durch das Hinzufügen von Scheiben fühlt sich ein Fahrrad sofort widerstandsfähiger an, als ob Sie in der Lage sein sollten, ohne Probleme auf Schotterstraßen zu fahren, aber mit den Reifen, die von (brillanten) Schwalbe Ones auf (billige) Schwalbe Luganos herabgestuft wurden, machten wir in der Sekunde, in der wir davon abwichen, eine Platte Straße und weiter zu einem verkehrsfreien Schotterradweg. Es fühlte sich fast so an, als wäre das Fahrrad mit dem Upgrade auf Discs tatsächlich weniger vielseitig geworden. Es fühlte sich immer noch schnell an – sehr schnell – und steif, und für 1.800 £ ist es ein großartiges Preis-Leistungs-Verhältnis und sicherlich eine gute Wahl für ernsthafte sportliche Fahrer. Die einzige Enttäuschung war, nachdem uns die Racing Edition umgehauen hatte, wie vertraut sie sich anfühlte – genau wie ein gutes, normales Fahrrad.
Rahmen - Top Alurahmen wie man es von Cannondale erwartet - 8/10
Komponenten - Hydraulische Rival-Gruppe von SRAM leistet gute Arbeit - 8/10
Laufräder - Überraschend niedrige Speichenzahl, aber zuverlässig - 8/10
Die Fahrt - Gut, aber nicht so aufregend wie die Non-Disc-Version - 8/10
Geometrie
| Beansprucht | Gemessen | |
|---|---|---|
| Oberrohr (TT) | 560mm | 560mm |
| Sattelrohr (ST) | 570mm | |
| Unterrohr (DT) | 602mm | |
| Gabellänge (FL) | 375mm | |
| Steuerrohr (HT) | 155mm | 155mm |
| Kopfwinkel (HA) | 73.0° | 71.5° |
| Sitzwinkel (SA) | 73.5° | 73° |
| Radstand (WB) | 993mm | 997mm |
| BB Tropfen (BB) | 69mm | 71mm |
Spec
| Cannondale CAAD10 Disc | |
|---|---|
| Rahmen | CAAD10 Disc, Smartformed 6069 Alloy, BB30, Vollcarbon-Scheibengabel 1.125-1.25 Tapered Steerer |
| Gruppenset | SRAM Rival Hydraulic 22 |
| Bremsen | SRAM-Rivale |
| Kettengarnitur | FSA Gossamer Pro BB30, 52/36 |
| Kassette | SRAM, 11-28 |
| Balken | Cannondale C3 butted 6061 Alloy, kompakt |
| Stamm | Cannondale C2 6061 Legierung |
| Sattelstütze | Cannondale C3-Legierung |
| Räder | Fulcrum Racing Sport DB |
| Reifen | Schwalbe Lugano, 25c |
| Sattel | Prologo Kappa Evo STNL |
| Kontakt | cannondale.com |
