Treks fetter Kopfsteinpflaster-Zähmer hat alle Zutaten, die Sie für ein glückliches sportliches Erlebnis brauchen
Das Domane, sagt Trek, hat einfach alles: „Höllende Geschwindigkeit, unglaublicher Rennkomfort und Stabilität, selbst auf dem harten Pavé von Flandern und Roubaix.“
Also, ist dies das Fahrrad, das Sie unter sich haben möchten, um diese Sportarten zu unternehmen, die den Strecken der gepflasterten Klassiker folgen? Das Tragen von voluminösem 32c-Gummi und mit Vibrationsdämpfungstechnologie könnte einige Kilometer darin enth alten …
Frameset
Das Hauptmerkmal des Rahmensets des Domane ist sein IsoSpeed-Entkopplungssystem. Auf der Rückseite des Fahrrads ermöglicht eine Wippe an der Verbindungsstelle des Sitzrohrs und des Oberrohrs die Entkopplung der beiden Rahmenrohre, sodass sich das Sitzrohr als Reaktion auf wechselnde Straßenoberflächen biegen kann.
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Ein ähnliches System wird am vorderen Ende verwendet, das es dem Gabelschaft ermöglicht, sich zu biegen und Unebenheiten zu entschärfen. Entscheidend ist, dass es sich nicht seitlich verbiegt, sodass die Lenkgenauigkeit theoretisch nicht beeinträchtigt wird.
Der Rahmen selbst besteht aus Treks Optimum Compaction Low Void (OCLV) Carbon, das darauf abzielt, ein Gleichgewicht zwischen geringem Gewicht, Festigkeit und Steifigkeit zu erreichen.
Das Domane verfügt über Treks „Endurance Fit“-Geometrie mit einem höheren Steuerrohr als die Rennmodelle des Unternehmens für bessere Stabilität. Mit einem gemessenen Lenkwinkel von 71,3° positioniert es sich klar im Lager der „Ausdauergeometrie“.
Steckachsen werden vorne und hinten verwendet, um den Flex unter Kraft an den Gabeln und den hinteren Streben zu reduzieren. Es gibt auch ausreichend Platz für die 32c-Reifen, mit denen dieses Fahrrad fährt.
Egal, ob Sie breitere Gummis montieren möchten oder nicht, zwischen Gabel und Sitzstreben ist Platz für Cyclocross-Reifen.
Gruppenset
Das SL5 ist mit einer Shimano 105 Gruppe ausgestattet. Es mag Mittelklasse-Komponenten sein, aber alles funktioniert gut. Manchmal ist es besser, einen einheitlichen Ansatz für eine Gruppe zu haben, als beispielsweise eine höherwertige Kettengarnitur auf Kosten einer Kassette der unteren Preisklasse einzubauen.
Das Domane hat einen kompakten 50/34-Kurbelsatz und 105 Mechs vorne und hinten. Shimanos RS505-Sch althebel (entsprechend dem 105-Standard) betätigen die Umwerfer, während die Bremshebel die hydraulischen Scheiben betätigen.
Eine 11-32-Kassette bietet eine große Auswahl an Gängen, während sogar die Kette von Shimanos zuverlässiger Gruppe stammt.
Finishing-Kit
Treks hauseigene Marke Bontrager liefert das Finishing-Kit mit einem akzeptablen Alu-Kit am Cockpit, bestehend aus einem 100-mm-Vorbau und einem kompakten Drop-Lenker mit einem komfortablen Durchmesser von 400 mm und einer noch bequemeren Isozone-Schaumstoffpolsterung.
Schmalere Balken ermöglichen eine schnelle Reaktion und eine große Hebelwirkung nach vorne. Die zweiteilige Sattelstütze ist Bontragers „Ride-Tuned“-Angebot mit einer übergroßen Carbon-Sattelkappe, die das verlängerte Sitzrohr umhüllt.
Es lohnt sich, das Modell Ihrer gewählten Größe in einem Fahrradgeschäft auszuprobieren, da der Sitzturm eine maximale Verlängerungsgrenze hat, die selbst bei der richtigen Rahmengröße möglicherweise nicht für Sie geeignet ist.
Darüber hinaus finden Sie einen Affinity Comp-Sattel, der ebenfalls auf Komfort ausgelegt ist.
Räder
Ungewöhnlich für Trek, Bontrager-Laufräder wurden beim Domane zugunsten von Vision Metrons mit tiefem Querschnitt vermieden.
Ihr 40mm Querschnitt bereitete uns bei Seitenwind keine Schwierigkeiten. Bontrager R2-Gummi um ihren Umfang trägt ebenfalls zum Komfort bei, jedoch nicht auf Kosten von zu viel Leistung.
Auch bei niedrigem Druck, Lenkung und Griff sind vertrauenerweckend genug, um selbst durch die rauesten Kurven zu kommen.
Unterwegs
Am Domane passt einfach alles. Nicht allzu oft finden wir sofort eine gute, bequeme Fahrposition, aber das Trek bietet eine ziemlich aufrechte H altung, die sich auch so anfühlt, als würde es auf große Kraft ansprechen.
Die steile Sattelstütze bringt uns merklich direkt über das vordere Ende, während Shimanos Hydro-Bremshauben einen glücklichen Platz für unsere Hände zum Ausruhen bieten.
Auf den ersten 10 Meilen unserer Fahrt traf eine Reihe von Dingen zu. Erstens sind die 32c-Reifen des Domane ein klarer Game-Changer – es ist aufschlussreich, so lange mit so fetten Reifen zu verbringen; Normalerweise würden wir so breites Gummi für das Zertrümmern von Reitwegen reservieren.
Ihre Einrichtung mit hohem Volumen und niedrigem Druck nimmt der Straße jeden Biss und lässt uns erfrischt genug zurück, um uns nicht mit einem Café-Stopp herumzuärgern.
Zweitens, obwohl es wie ein unbedeutendes Detail erscheint, bedeutet die Anbringung von Schaumstoffpolstern direkt an den Lenkeroberteilen des Domane (bevor sie mit Klebeband umwickelt wurden), dass Sie meilenweit mit Ihren Handflächen auf den Lenkeroberteilen fahren können keine der Vibrationen, die in dieser Position oft Ihre Handgelenke hochwandern.
Jenseits dieser beiden Beobachtungen ist der herausragende Eindruck, dass dies ein Fahrrad ist, das mit Abstand das stabilste der vier ist, die wir testen.
Sein Radstand ist der einzige, der die Ein-Meter-Marke überschreitet, und ein sehr gelassener Lenkwinkel und ein hohes Steuerrohr ermöglichen es, die Kilometer bequem und sicher zurückzulegen.
Das geht allerdings etwas zu Lasten der Aufregung. Hügel stellen auch ein Problem dar. Ja, es gibt ein 34x32-Getriebe, wenn Sie Probleme haben, aber ein Paket mit einem Gewicht von 8,60 kg stellt Sie zunächst nicht auf den Vorderfuß. Allerdings ist Paris-Roubaix nicht das hügeligste Rennen der Welt…
Auf Distanz gebaut
Der überwältigende Eindruck ist von einem Fahrrad, das Ermüdung bewundernswert vorbeugt und für Distanz gebaut ist.
In Bezug auf das Handling suchen wir auch nach einem Fahrrad, das mit den Besten mith alten kann, insbesondere in einer Gruppe von sportlichen Fahrern mit möglicherweise unterschiedlichen Fähigkeiten im Umgang mit dem Fahrrad.
Sobald Sie mit der etwas schwerfälligeren Kurvenleistung des Domane zufrieden sind, klickt alles, aber Sie müssen Ihre Bremsen im Voraus für Abfahrtskurven erledigen.
Was nicht heißen soll, dass Sie das SL5 nicht in kurzer Zeit hochziehen können – seine hydraulischen Stopper sind stark genug, um das Fahrrad mit Zwei-Finger-Bremsen fast anzuh alten, während kleinere, feinere Bremsvorgänge leicht angewendet werden können.
Es ist erfreulich festzustellen, dass der IsoSpeed-Entkoppler am vorderen Ende keinen Einfluss auf die Lenkgenauigkeit hat. Es eliminiert Vibrationen gut auf Boxengassen, aber sein Betrieb ist in Kurven kaum zu bemerken.
Auch hier sehen wir einen soliden, vorhersehbaren Gabelschaft. Mit 1,5 Zoll (lästigen Amerikanern, die das imperiale System lieben) an Vorbau-Spacern zum Spielen ist es sehr einfach, für eine aggressivere Fahrposition tiefer über die Front zu kommen.
Ein Sitzwinkel von fast 75 Grad kippt Sie auf natürliche Weise nach vorne auf die Stangen, sodass alle Zutaten für ein glückliches sportliches Erlebnis vorhanden sind und Sie mit einem viel weniger tauben Hintern zu jedem Essensstopp gelangen als die meisten anderen um Sie herum.
Es ist ein Fehlkauf, aber wenn dir Komfort wichtiger ist als alles andere, dann kaufe noch heute einen Domane. Wenn Sie hügelige Kurse im Auge haben und den Geschmack von Adrenalin in Ihrem Mund lieben, probieren Sie etwas anderes aus.
Bewertungen
Rahmen: Sein einzigartiger Aufbau bietet Flexibilität und Komfort in höchstem Maße. 9/10
Komponenten: Mittelklasse Shimano 105 durchgängig. Trotzdem gut. 7/10
Räder: Tief geschnittene Reifen tragen zum hohen Komfort bei. 8/10
The Ride: Super körperschonend, ohne jemals langweilig zu werden. 8/10
URTEIL
Treks fetter Kopfsteinpflaster-Zähmer hat alle Zutaten, die Sie für ein glückliches sportliches Erlebnis brauchen
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Geometrie
| Beansprucht | Gemessen | |
|---|---|---|
| Oberrohr (TT) | 530mm | 532mm |
| Sattelrohr (ST) | 475mm | 475mm |
| Unterrohr (DT) | N/A | 624mm |
| Gabellänge (FL) | N/A | 386mm |
| Steuerrohr (HT) | 145mm | 145mm |
| Kopfwinkel (HA) | 71.3 | 71.3 |
| Sitzwinkel (SA) | 74.2 | 74.8 |
| Radstand (WB) | 1003mm | 1002mm |
| BB Tropfen (BB) | N/A | 72mm |
Spec
| Trek Domane SL5 Disc | |
|---|---|
| Rahmen | 500 Series OCLV Carbonrahmen, Domane Carbonscheibe |
| Gruppenset | Shimano 105 |
| Bremsen | Shimano RS505 Hydraulikscheiben |
| Kettengarnitur | Shimano 105, 50/34 |
| Kassette | Shimano 105, 11-32 |
| Balken | Bontrager Race Lite IsoZone |
| Stamm | Bontrager Pro |
| Sattelstütze | Bontrager Ride Tuned Carbon-Sitzturmkappe |
| Räder | Vision Metron 40 Disc |
| Sattel | Bontrager Affinity Comp |
| Gewicht | 8.6kg (52cm) |
| Kontakt | trekbikes.com/gb |
