Balance zwischen Geschwindigkeit, Komfort und gutem Aussehen - zu einem günstigen Preis
Wie der Serien-SS26 ist auch der SS26 Aero – trotz seines sportlichen Aussehens – als Allrounder konzipiert. Tifosi sagt, es habe die Geometrie verfeinert, um sicherzustellen, dass sie so steif und leicht wie möglich ist, „egal, ob sie Strava-Segmente hinunterjagen oder 180-km-Sportwettkämpfe betreten.“
Wir haben die Küchenspüle auf das 999-Euro-Rahmenset geworfen, um zu sehen, ob sich der zusätzliche Aufwand wirklich lohnt. Ob Sie „der Typ“sein wollen, der für eine Jahrhundertfahrt auf 50 mm tiefen Abschnitten auftaucht oder nicht, nun, wir überlassen es Ihnen …
Frameset
Das Rahmenset des SS26 Aero ist ein Lehrbeispiel für zielgerichtete Aerodynamik. Ein übergroßes Toray-Carbon-Unterrohr hat fünf Kanten, die sich an seiner Hinterkante fast zu einem Punkt verjüngen, während ein Oberrohr so gerade ist, dass Sie ein Schauglas hineinstecken, es mit Öl füllen und als Wasserwaage verwenden könnten ein fettes, aeroprofiliertes Steuerrohr.
Das Steuerrohr hat die gleiche Höhe wie das des konkurrierenden Trek Domane SL5 Disc, sodass es sich nie so anfühlt, als hätten Sie Ihre Hände um die vordere Achse geschlungen – es ist eine entspanntere Fahrposition, als Sie denken.
In Kombination mit einem gemessenen Lenkwinkel von 71,9° ist die Geometrie an der Front nicht so rassig, wie sie aussieht. Der steile Sitzwinkel hingegen positioniert Ihren Körper über dem vorderen Ende, um die Kontrolle und schnelle Richtungswechsel zu fördern.
Tiefe Kettenstreben treffen auf die Sitzstreben mit abgerundetem Profil an der Hinterachse, während eine Aero-Carbon-Sattelstütze über eine im Oberrohr verborgene Schraube eingestellt wird.
Gruppenset
Die Chorus-Gruppe von Campagnolo bietet alle beweglichen Teile, die beim SS26 Aero anh alten und Gangwechsel bewirken.
Die Kurbelgarnitur Carbon 53/39 sticht in diesem Test heraus. Es funktioniert im Einklang mit einer 11-29-Kassette, während Campagnolos skelettartige Chorus-Bremssättel in diesem Paket mit Carbon-spezifischen Bremsbelägen ausgestattet sind, um die Carbon-Bremsfläche der tief geschnittenen Räder der Tifosi zu greifen.
Finishing-Kit
Trotz des italienisch klingenden Namens ist Tifosi eine englische Marke. Die Illusion italienischer Abstammung wird jedoch durch das Ausstattungspaket der SS26 noch verstärkt.
Ein SLR-Sattel von Selle Italia bietet einen leichten, aber reichlich stützenden Sitz (wir würden uns zwischen den Futterstationen darüber freuen), der auf einer Tifosi-Carbon-Sattelstütze ohne Markenzeichen sitzt.
Am vorderen Ende hat der Super Zero Lenker mit 420 mm Durchmesser von Deda ein Aero-Profil, einen kompakten Drop und wird von einem 130 mm Super Zero Vorbau am Gabelschaft geh alten, der unserer Meinung nach gut zu unserem Rahmen der Größe 52 passt.
Räder
Campagnolos Bora One Carbon-Drahtreifen in einem 50-mm-Abschnitt zieren diesen Aufbau. Ja, sie sind schnell; ja, sie sind auffällig. Und ja, sie sind teuer.
Bei knapp über 1.700 £ für das Set ist klar, wohin das zusätzliche Geld für dieses Fahrrad geflossen ist. Die asymmetrische Speichenschnürung gleicht die Tretkräfte am Hinterrad aus, und ihre Felgenbreite von 24 mm ermöglicht die Montage von breiterem Gummi wie Michelins 25c Power Endurance.
Sie sind griffig und haben sich während der Tests gut getragen, was uns zu der Annahme veranlasst, dass sie alle Reifen sind, die Sie für eine ganze sportliche Saison benötigen. Mit jeweils 35 £ sind sie auch nicht unerschwinglich teuer. Die Zondas von Campag sind eine würdige Alternative, wenn Sie einen flacheren Laufradsatz wünschen.
Unterwegs
Das Tifosi ist sicherlich ein umwerfend aussehendes Fahrrad – es ist erstaunlich, was eine edle Lackierung bewirken kann, um ein Fahrrad zu verwandeln, und das Farbschema hier ist einfach wunderschön.
Noch wichtiger ist, dass das Fahrrad bei weitem nicht so hart zu fahren ist, wie es aussieht. Es erfordert auch nicht viel Engagement, um das Beste daraus zu machen, wie die ersten fünf Meilen unserer Schleife gezeigt haben.
Das Tifosi sieht vielleicht aus wie ein Rennrad, aber als Paket lässt es dich tatsächlich jeden letzten Tropfen Leistung aus ihm herauspressen und lässt dich glänzen.
Campags Chorus-Sch althebel haben eine sehr positive, fast klobige Bedienung, sind aber tadellos präzise in ihrem Eingriff, sodass wir kurz durch den Block sch alten können, um fast bis zur 53x11 zu gelangen, bevor wir den Fuß eines Hügels erreichen startet unsere Schleife.
Wir fahren vom Geschwindigkeitswarnschild ab, das in das nächste Dorf einfährt, und h alten an unserer Geschwindigkeit von 40 km/h durch eine flache, gerade Strecke zwischen Steinhäusern fest.
Wenn die Straße in Richtung hügeliger Landstraßen aufsteigt, ist die schiere Schnelligkeit, mit der der Bora 50s hochdreht, berauschend. Es gibt nichts Besseres als das „Wumm“einer Felge mit tiefem Querschnitt, damit Sie sich wie ein „Profi“fühlen!
Der Rahmen kündigt seine Steifigkeit an, als wir bergauf stampfen, bequem auf halber Höhe der Kassette im 39-Zähne-Kettenblatt. Obwohl ein 53/39-Kettenblatt allgemein als die Wahl von Rennfahrern angesehen wird, hatten wir dank der Kassette mit breitem Übersetzungsverhältnis am Heck kein Problem damit, unser Tempo mit minimaler Ermüdung aufrechtzuerh alten.
Der Komfort des SS26 Aero ist wirklich überraschend. Die 25c-Reifen von Michelin absorbieren einen Großteil des Straßengeräuschs, die Carbon-Sattelstütze isoliert Vibrationen und das Cockpit-Setup verfügt über tief gepolsterte Lenkeroberteile, auf denen Sie Ihre Hände sehr bequem ablegen können, wenn Sie nicht auf den Motorhauben fahren.
Die, à la Campag seit jeher, ergonomisch ansprechende, gummierte Kunstwerke sind.
Handhabung
Während der SS26 einen entspannteren Lenkwinkel hat, als Sie denken, verleiht ihm dies Stabilität, um den kurzen Radstand von 977 mm in unserem Beispiel mit Größe 52 zu mildern.
Egal, ob Sie in den Drops Kurven fahren oder es ruhiger auf den Motorhauben fahren, der Tifosi verfolgt eine Linie durch die engsten Kurven.
Wie bei jeder 50-mm-Felge werden die Boras von Seitenwind angegriffen, was uns auf exponierteren Straßen einige Momente der Sorge bereitet.
Alles in allem ist der Vorteil, den wir von ihrer leichten Vollcarbon-Konstruktion empfanden, etwas, das wir auf Kosten gelegentlicher windiger Unklarheiten akzeptieren würden.
Die supereffektiven Chorus-Bremssättel von Campag verlangsamen das Fahrrad mit echter Aggression, wenn Sie schlecht gelaunt sind, und zeigen, wie weit das Carbon-auf-Carbon-Bremsen gekommen ist.
Mit einem Quietschen ziehen sie die SS26 in die Abfahrtskurven, sodass Sie so viel Geschwindigkeit wie möglich zum Scheitelpunkt bringen können, während das Vertrauen, das wir aus dem Michelin-Gummi gewonnen haben, alles übertrifft, was wir im Trockenen erlebt haben Bedingungen in einer langen Zeit.
Dieses Fahrrad ist aufregend zu fahren, bietet aber dennoch ein überraschendes Maß an Komfort. Wenn Sie Ihre nächste sportliche Aktivität mit der besten Balance aus Geschwindigkeit und Komfort meistern möchten und ein wenig mehr Geld zum Ausgeben haben möchten, brauchen Sie nichts weiter als den SS26 Aero.
Bewertungen
Rahmen: Aerodynamisch und doch überraschend komfortabel. 9/10
Komponenten: Superb Campag Chorus wird durchgehend verwendet. 9/10
Laufräder: Campag Boras mit tiefem Rand lassen dieses Fahrrad fliegen. 9/10
The Ride: Berauschend, ohne dass es sich jemals wie harte Arbeit anfühlt. 9/10
URTEIL
Möchtest du deinen nächsten Sport mit der besten Balance aus Geschwindigkeit und Komfort meistern? Haben Sie ein wenig zusätzliches Geld übrig? Dann ist der SS26 Aero genau das Richtige für Sie
Geometrie
| Beansprucht | Gemessen | |
|---|---|---|
| Oberrohr (TT) | 535mm | 535mm |
| Sattelrohr (ST) | 520mm | 524mm |
| Unterrohr (DT) | N/A | 605mm |
| Gabellänge (FL) | N/A | 373mm |
| Steuerrohr (HT) | 145mm | 145mm |
| Kopfwinkel (HA) | N/A | 71.3 |
| Sitzwinkel (SA) | 73.5 | 74.1 |
| Radstand (WB) | 977mm | 977mm |
| BB Tropfen (BB) | N/A | 67mm |
Spec
| Tifosi SS26 Aero | |
|---|---|
| Rahmen | Rahmen und Gabel aus Kohlefaser von Toray |
| Gruppenset | Campagnolo Chorus |
| Bremsen | Campagnolo Chorus |
| Kettengarnitur | Campagnolo Chorus, 53/39 |
| Kassette | Shimano 105, 11-29 |
| Balken | Deda Super Zero |
| Stamm | Deda Super Zero |
| Sattelstütze | Tifosi Aero Post |
| Räder | Campagnolo Bora One 50 |
| Sattel | Selle Italia SLR Team Edition |
| Gewicht | 7.24kg (52cm) |
| Kontakt | chickencyclekit.co.uk |
