Yanto Barker, Ex-Profi und gelegentlicher Stilberater, gibt seine Sicht auf das Ausrüstungsteil, das sie alle übertrifft. Buchstäblich
Es ist lustig, sich vorzustellen, dass ein Kleidungsstück, das so wichtig ist, um auf dem Fahrrad gut auszusehen, etwas war, das früher niemand trug.
Für 15 Jahre der 20 war ich ein Profi, ich trug nie einen Helm im Training. Sie dienten zum Schutz bei Rennen – ansonsten war die Freiheit des Windes in meinen Haaren viel wichtiger (eine sechsstündige Fahrt hat meine Haare kunstvoll zerzaust).
Dann traf ich meine Frau. Sie verlangte, dass ich bei jeder Fahrt einen trage, und wie immer hatte sie Recht – jetzt ist es die Norm und ich würde mich ohne einen nackt fühlen.
Aber wenn sicher sexy sein soll, ist natürlich die Etikette zu beachten. Am wichtigsten ist, dass die Bügel Ihrer Sonnenbrille über den Riemen eines Helms sitzen. Das ist entscheidend.
Der ehrwürdige Frank Strack hat den Grund dafür bereits eloquent erklärt, daher werde ich ihn hier nicht wiederholen.
Ich habe einmal einer professionellen Triathletin gesagt, sie solle ihre Brille anpassen, weil die Riemen ihres Helms schlecht sitzen und über den Bügeln ihrer Brille liegen.
Sie war gekränkt und teilte mir hochnäsig mit, dass es beim Triathlon umgekehrt gemacht wird, damit der Helm im Wechsel schnell abgenommen werden kann, ohne dass die Brille angepasst werden muss. Typische Triathleten, immer logisch denkend.
Neutral bleiben
Idealerweise würde ein Helm die Akzente auf dem Rest deiner Ausrüstung widerspiegeln. Ein neutraler Deckel – schwarz oder weiß – ist akzeptabel und passt zu allem, aber das ist die Art von rationalem Denken, bei der ich mir Sorgen machen würde, Sie wären ein Triathlet im Schrank.
Ich bin immer noch ein Verfechter des ganzen Euro-Fluor-Dings, also ist ein Helm eine gute Gelegenheit, in einem Tag-Gelb oder Orange in Ihr Ensemble zu arbeiten, obwohl ich Sie auf meine Kolumne verweisen würde in Ausgabe 59: Helme müssen zu Schuhen passen.
Anmerkung, ich sagte gelb oder orange. Unter keinen Umständen sollten diese Farben zusammen erscheinen – du radelst nicht zu einem Rave.
Der Trend zu Semi-Aero-Helmen öffnet einige interessante Türen. Ihr Vorteil ist zweierlei – sie reduzieren nicht nur Ihren Luftwiderstand, sondern Sie können sagen, dass Sie nur einen gekauft haben, um sich besser vor dem Wetter zu schützen.
Keine Schande, Aero zu sein
Es ist keine Schande, Aero zu sein, und Helme machen einen Unterschied in einem Wegweiser-Sprint, ohne dass du so aussiehst, als würdest du dich zu sehr anstrengen. Es ist ja nicht so, als wärst du in einem Skinsuit zu einem Lauf im Club gekommen.
Ich habe das schon einmal gesehen – es ist, als hätte man eine Notiz auf dem Rücken, auf der steht: „Ich möchte heute bitte einen Tritt.“
Zu guter Letzt müssen Sie sicherstellen, dass die Riemen richtig zu Ihrem Gesicht passen – die Schnallen sitzen sauber unter Ihren Ohren, sodass die Hauptschnalle unter Ihrem Kinn sitzt, wobei überschüssige Riemen abgeschnitten werden.
Tony Martin schnallt seine Helme super fest, um sicherzustellen, dass sie überhaupt nicht flattern, nicht nur im Zeitfahren, sondern auch bei Straßenrennen.
Profis haben über 100-150 km Ausreißer gewonnen und mit Zehntelsekunden verloren – schauen Sie sich nur Jack Bauer auf der 15. Etappe der Tour 2014 an. Alexander Kristoff überholte ihn mit Metern bis ins Ziel.
Wenn ich darüber nachdenke, sahen Bauers Helmriemen ein wenig locker aus…
