Zentralregierung kündigt langfristige Strategie für Fahrradinfrastruktur an, jedoch mit großem Vertrauen in die lokalen Behörden
Am 21. April – dem letzten Tag, an dem solche Ankündigungen vor den bevorstehenden Parlamentswahlen gemacht werden konnten – veröffentlichte die Regierung ihre Investitionsstrategie für Radfahren und Gehen (CWIS).
Die Veröffentlichung wurde erstmals 2015 erwähnt, und bei der Ankündigung der Parlamentswahlen gab es Befürchtungen, dass sie weiter verzögert oder ganz eingestellt werden würde. Aber es wurde veröffentlicht und kann hier vollständig eingesehen werden.
In seinen Worten ist dies "ein langfristiger Plan in Höhe von 1,2 Mrd. £, um Radfahren und Gehen zur natürlichen Wahl für kürzere Strecken zu machen."
Laut der Veröffentlichung „will die Regierung, dass das Radfahren und Zufußgehen bis 2040 zur Norm wird, und wird die Finanzierung auf innovative Wege richten, um Menschen zum Radfahren zu ermutigen oder ihre eigenen zwei Füße für kürzere Strecken zu benutzen.“
Mit der Einführung der Strategie ist die Regierung nun rechtlich verpflichtet, solche Ziele einzuh alten und ihre voraussichtlichen Finanzierungszuweisungen zu erfüllen.
Von den zugesagten 1,2 Mrd. £, die bis 2020/21 investiert werden sollen, wurden 50 Mio. £ für Radfahrtraining für weitere 1,3 Millionen Kinder reserviert, 101 Mio. £ für die Verbesserung der Fahrradinfrastruktur und den Ausbau von Radwegen, 85 Mio. £ für Straßenverbesserungen für Radfahrer, 80 Millionen Pfund für Sicherheits- und Bewusstseinsschulungen für Radfahrer, 5 Millionen Pfund für die Verbesserung der Fahrradeinrichtungen an Bahnhöfen und 1 Million Pfund für das „Big Bike Revival“-Programm von Cycling UK.
Das kommt von der Zentralregierung, was über 800 Millionen Pfund übrig lässt, die an regionale Regierungen, Räte und lokale Unternehmenspartnerschaften gehen werden.
Um dies zu gewährleisten, enthält die Veröffentlichung Anleitungen und Ratschläge – sogenannte „Local Cycling and Walking Infrastructure Plans“– für diese lokaleren Behörden, die befolgt werden können, und zeigt, wie Rad- und Fußgängerinfrastruktur geplant und in welche investiert werden kann.
Aber obwohl diese Anleitung von der Zentralregierung gegeben wurde, sind die lokalen Behörden nicht ausdrücklich verpflichtet, sie zu befolgen, und während die Veröffentlichung des CWIS gefeiert werden kann, muss sich die Aufmerksamkeit jetzt sicherlich auf diese richten, um sicherzustellen, dass es Potenzial hat wird realisiert.
