Das erste Modell dieser ehrgeizigen britischen Marke unter 1000 £ bringt den Fahrradbau zurück nach Hause
Auf den ersten Blick könnte das Aprire Inverno nur ein weiteres gut aussehendes Einsteiger-Bike mit überraschend gutem Preis-Leistungs-Verhältnis sein, aber tauchen Sie ein wenig tiefer ein und Sie werden feststellen, dass dies der Beginn von etwas viel Aufregenderem sein könnte.
Als Phil Dempsey Aprire vor fünf Jahren im Südwesten Londons gründete, hatte er eine Karriere als Ingenieur in der Fahrradindustrie im Fernen Osten hinter sich. Er hatte die Kontakte, er hatte die technischen Fähigkeiten und er hatte die Leidenschaft, es alleine zu machen, nachdem er erkannt hatte, dass er die Dinge selbst besser machen konnte. Das tat er und Aprire wurde geboren. Es war ein langsamer Bau, aber wie Dempsey sagt: „Ich bin Ingenieur, ich kann kein Marketing für Toffee machen.“Carbon- und Aluminiumrahmen werden in Asien nach seinen hohen Standards hergestellt und zum Lackieren und Bauen nach Großbritannien geliefert. Jetzt ist es jedoch an der Zeit zu wachsen, und um dies zu tun, verlegt Aprire einen Großteil seiner Produktion zurück nach Großbritannien, wo die Vorteile der Verlagerung ins Ausland zu größerer Agilität, besserer Produktivität und Carbonrahmen mit einem geringeren CO2-Fußabdruck führen werden.
‘Die Idee, Kohlenstoff zurück nach Großbritannien zu bringen, ist eine, Qualitätskontrolle; zweitens können wir die Vorlaufzeiten verkürzen; und drittens sind die Kosten fast gleich – wir werden ein bisschen mehr sein als China, das ist unvermeidlich, aber die Tatsache, dass wir es schnell machen können und auch kundenspezifische Sachen machen, macht es sinnvoll.“
Vieles von dem, was Dempsey von Carbon gelernt hat, ist in den Aluminiumrahmen des Inverno eingeflossen, der, obwohl er zweifellos ein preisbewusstes Angebot ist, ein einzigartiges konisches Steuerrohrdesign und eine clevere Stoßdämpfung (aber immer noch steif) aufweist) Sitz und Kettenstreben. Die Hauptrohre sind von der Stange, Moor-Standard 6061 (ein Material, das Dempsey glaubt, dass es der 6066-Legierung, die wir jetzt oft aus China kommen, bei weitem vorzuziehen ist), aber durch die Spezifikation maßgeschneiderter Elemente fährt sich die Inverno wie eine teurere Maschine. Es ist ein Rahmen, der seit fast einem Jahr in der Pipeline ist, aber dank der Launen der chinesischen Fertigung und der langen Vorlaufzeiten wurde er gerade erst auf den Markt gebracht – eigentlich sollte er zum Zeitpunkt des Lesens etwa eine Woche verfügbar sein Dies. [Juni 2015]
‘Die Rückkehr der Produktion ist interessant und wenn man es richtig macht, kann man es erfolgreich machen. Aber wenn Sie mit irgendeiner Ineffizienz laufen, sind Sie ausgestopft – die chinesische Vorstellung von Effizienz besteht darin, mehr Leute darauf zu werfen, und das können wir hier nicht tun.’
Dempsey plant, in der neuen Aprire-Anlage über genügend Kapazität zu verfügen, damit auch Rahmen für andere kleinere Marken hergestellt werden können. Dies geschieht bereits in Italien, wo viele Fahrradrahmen von einer breiten Palette von Herstellern aus einer kleinen Anzahl von Fabriken stammen – sie werden alle nach den Spezifikationen und dem Design ihrer eigenen Marke gebaut, aber sie werden nicht unbedingt von der Marke selbst gebaut. „Wir rüsten uns für 30.000 Carbonrahmen pro Jahr und 200.000 Aluminium“, sagt Dempsey, „Aprire wird nur ein kleiner Teil dessen sein, was wir herstellen.“
Wenn es um Carbon geht, wird ein Unterschied für Aprire darin bestehen, dass es in der Lage sein wird, seine eigenen Carbonrohre und -stollen herzustellen, anstatt sich auf in China gekaufte Standardangebote zu verlassen. Die Rohre und Stollen werden dann durch den Rohr-zu-Rohr-Prozess miteinander verbunden, was leichter und, wenn es richtig gemacht wird, stärker sein kann als ein Monocoque.
Wie auch immer, zurück zum Fahrrad in der Hand, dem Inverno. Es kostet £ 650, es hat eine komplette Shimano Sora Neungang-Gruppe (es hat sogar die selten gesehene Sora-Kurbel), Mavic Aksium-Räder (Schnäppchen) und ein Marken-Finishing-Kit von Dedacciai und Ritchey. Die Gabel besteht aus Carbon mit einem sich verjüngenden Carbon-Gabelschaftrohr, und Serienfahrräder werden mit Schutzblechösen geliefert (wir haben ein Vorproduktionsmodell getestet). Alle Aprire-Rahmen werden in Großbritannien lackiert und man kann mit Fug und Recht sagen, dass das Inverno wirklich nicht wie ein Billigangebot aussieht – die Mischung aus blauem und unlackiertem Aluminium verleiht dem Fahrrad einen Hauch von Eleganz.
Fahren Sie auf die Straße und trotz der 23-mm-Reifen – die, nachdem Sie sich an 25 mm oder mehr gewöhnt haben, sehr schlank aussehen – macht der Inverno einen guten Job, wenn es darum geht, den Straßenrummel aufzusaugen. Diese geteilten und geformten Sitzstreben bei der Arbeit? Wir rechnen damit. Und ein volles Kilogramm leichter als der 500-Pfund-Vergleichstestsieger der letzten Ausgabe, schießt es mit der Dringlichkeit eines teureren Fahrrads nach vorne. Die Sora-Ausrüstung funktioniert gut genug und zu diesem Preis sind Mavic-Laufräder ein absolutes Schnäppchen.
Das Aprire Inverno beginnt bei 650 £ für das hier getestete Modell und geht bis zu 1.195 £ für ein mit Shimano Ultegra ausgestattetes Fahrrad. Unsere Wahl wäre jedoch die £ 995 Shimano 105 11-Gang-Version.
Spec
| Aprire Inverno Sora | |
|---|---|
| Rahmen | Aprire 6061 Alu, Vollcarbongabel |
| Gruppenset | Shimano Sora |
| Bremsen | Shimano Sora |
| Kettengarnitur | Shimano Sora, 50/34 |
| Kassette | Shimano Sora, 11-28 |
| Balken | Dedacciai |
| Stamm | Dedacciai |
| Sattelstütze | Ritchey |
| Räder | Mavic Aksium |
| Reifen | Mavic Aksion, 25c |
| Sattel | Prologo Kappa |
| Kontakt | aprirebicycles.co.uk |
