Mehrere neue Laufradpaare von Zipp auf einmal auf den Markt gebracht
Zipp ist seit Jahrzehnten führend im Straßenlaufraddesign mit einer Affinität zur Bereitstellung bahnbrechender Laufradtechnologien, sodass Sie darauf wetten können, dass seine Konkurrenten bei der Veröffentlichung neuer Laufräder in höchster Alarmbereitschaft sind. Gleich drei neue Laufradsätze sorgen für Aufsehen. Beginnen wir ganz oben im Baum.
Zipp 454 NSW Scheibenbremse, £3, 390
Die nächste Generation von Zipps 454 NSW Laufrädern mit ihrem radikalen Sägezahn-Felgenprofil – ein Design, das von den Höckern auf den Brustflossen eines Buckelwals inspiriert ist – bringt diese Technologie auf den Scheibenbremsenmarkt.
Diese sind ab Juni verfügbar.
Wenn Sie mit den Zipp 454 NSW-Konzepten nicht auf dem Laufenden sind, finden Sie hier eine kurze Zusammenfassung. Die Schlüsselbotschaft bestand darin, Laufräder zu entwickeln, die nicht nur schnell, sondern auch stabiler sind, sodass das Fahren bei Seitenwind (die Plage des tiefen Profillaufrads) nicht so tückisch wäre.
Die Ingenieure von Zipp nutzten das, was sie "Biomimikry" nannten, und ließen sich im Wesentlichen von der Natur inspirieren, um nach einer Lösung zur Reduzierung der Seitenkräfte zu suchen, sodass die aerodynamischen Vorteile des Fahrens von Laufrädern mit tiefem Querschnitt weniger durch Windbedingungen eingeschränkt würden.
Zipp behauptete, die sogenannten „Hyperfoils“, die die unverwechselbare 53 mm/58 mm-Felgenform des 454 NSW erzeugen, sowie neue verschlungene Gruppierungen von sechseckigen Grübchen (es nennt sich Hexfin ABLC), die die älteren Golfball-ähnlichen Grübchen ersetzten, resultierten in einem Laufrad, das in Bezug auf den Luftwiderstand geringfügig schneller war als sein hochgelobtes 404 Firecrest, aber vor allem in Bezug auf die Seitenkraft, die der Fahrer erfahren wird, näher an seinem deutlich flacheren 303 Firecrest (45 mm Felgentiefe) lag.
Der 454 NSW hat also das Potenzial, ein extrem vielseitiger Hochleistungs-Laufradsatz zu sein, und das Hinzufügen von Scheibenbremsen verbessert nur seine Allround-Fähigkeit.
Wie Sie erwarten würden, wird ein Großteil der Technologie von der Felgenbremsenversion übernommen, aber es geht nicht nur darum, ein mit Scheibenbremsen kompatibles Nabenset zu wechseln.
Um sich keine Gedanken mehr über eine Bremsfläche machen zu müssen, hat Zipp die Felge komplett überarbeitet.
Jede Felge, schlägt Zipp vor, dauert sorgfältige 12 Stunden, um sie in ihrer Einrichtung in Indianapolis in Handarbeit herzustellen, wobei sich das Grübchenmuster jetzt bis zum äußeren Rand erstreckt, um die Vorteile für die Aero-Leistung zu maximieren.
Zipps Cognition-Nabentechnologie mit in der Schweiz hergestellten Lagern und dem magnetischen Axialkupplungs-Freilaufeingriff bleibt das Herzstück des Center-Lock-Disc-Nabensatzes.
Spezifikationen:
Angegebenes Gewicht: 1615g Paar; 765 g vorne; 850g hinten
Felgentiefe: 53/58mm
Maximale Felgenbreite: 27,7 mm
Innenweite: 17mm
Speichenanzahl: 24 vorne, 24 hinten
Verfügbar: Juni 2017
Eine Version des 454 NSW mit Scheibenbremsen war wohl zu erwarten, aber ihr hoher Preis stellt sicher, dass diese Räder nicht auf der Einkaufsliste der großen Mehrheit stehen.
Von größerem Interesse für den breiteren Markt ist dann die völlig neue 302-Reihe von Zipp.
Dies ist ein großer Schritt für die historisch "nur Premium"-Marke, die sich mit einem Vollcarbon-Drahtreifen-Laufradsatz mit Felgen- und Scheibenbremsoptionen für unter 1.300 £ in die unteren Preisklassen vorwagt.
Zipp 302 Carbon Drahtreifen, Felgenbremse und Scheibenbremse £1.299
Alle Carbon-Drahtreifenfelgen von Zipp werden im eigenen Werk in Indianapolis von Hand gefertigt, und die 302-Felge ist nicht anders.
Dies ist kein Fall von Zipp, der einfach nach Asien auslagert, um dann einen Preispunkt zu erreichen.
Zipp behauptet, dass es sich auf die Fahrqualität und Aerodynamik konzentriert hat, für die es bekannt ist, wobei viele Merkmale direkt von seiner Firecrest-Reihe übernommen wurden, insbesondere die Bremsflankentechnologie, die in der Felgenbremsversion verwendet wird.
Der offensichtlichste Unterschied ist jedoch der 302 Vollcarbon, die 45 mm tiefe Felge ist glatt und es fehlen Zipps charakteristische Grübchen, aber ansonsten ist das Profil dem viel teureren 303 Firecrest sehr ähnlich.
Zipp hat sich für diese Felgenhöhe entschieden, um eine gute Balance aus aerodynamischer Leistung und Allround-Einsetzbarkeit unter verschiedenen Bedingungen zu erreichen, und hat nicht an der Verarbeitungsqualität gespart, Sapim-Speichen beibeh alten und ebenso eigene Naben verwendet tut in all seinen High-End-Angeboten.
Angegebene Gewichte sind zu diesem Preis sehr konkurrenzfähig - was darauf hindeutet, dass die Felgenbremsversion 1645 g (740 g vorne/905 g hinten) und die Disc-Version 1695 g (785 g vorne/910 g hinten) wiegt.
Laufräder werden mit Ventilverlängerungen, Felgenbändern, Schnellspannern und allen erforderlichen Endkappen für aktuelle Steckachsenstandards geliefert. Das XDR-Treibergehäuse von Sram ist auch separat erhältlich.
Spezifikationen:
Tiefe: 45mm
Max. Felgenbreite außen: 26,5mm
Innenweite der Felge: 16,25mm
Speichenanzahl: 20 vorne, 24 hinten (Felgenbremse); 24 vorne/ 24 hinten (Scheibenbremse)
Sapim CX Ray Sprint Speichen mit Sicherungsnippeln
Naben: Zipp 76/176 (Felge) 76D/176D (Scheibe)
Verfügbar: Felgenbremse Mai 2017, Scheibenbremse Juni 2017
